Zegary w mk1 - wymiana tarcz, monta
Zegary w mk1 wymiana tarcz, montaż
chromowanych obwódek
chromowanych obwódek
" Model 176 - czyli mk1
czyli mk1
Na początku najprostsza czynność, a mianowicie wymontowanie zestawu wskaz
ników. Jest
tku najprostsza czynność, a mianowicie wymontowanie zestawu wska
on przykręcony dwoma śrubami, do odkr cenia których potrzebujemy klucz sześciokątny -
śrubami, do odkręcenia których potrzebujemy klucz sze
mnie akurat posłużył taki, który otrzymałem w zestawie do samodzielnego zło
ył taki, który otrzymałem w zestawie do samodzielnego zło
ył taki, który otrzymałem w zestawie do samodzielnego złożenia biurka
Po odkręceniu zestawu należy go lekko wysun pewien opór ponieważ musi
ży go lekko wysunąć, możemy czuć pewien opór poniewa
zostać rozłączona linka od prędko
czona linka od prędkościomierza.
Następnie odczepiamy 4 kostki oznaczaj sposób (miejsce podłączenia kostek na
pnie odczepiamy 4 kostki oznaczając je w jakiś sposób (miejsce podłą
foto poniżej). Ukażą nam się ze
ę zegary jak na foto poniżej:
Tył tych zegarów wygląda tak:
ąda tak:
Widać tu 4 miejsca podłączenia kostek, o których wspominałem wcześniej.
Kolejną rzeczą będzie rozdzielenie plastikowej szybki od samych wskaz
ników. W tym celu
należy podważyć jakimś śrubokrętem 3 zaczepy na górze obudowy i 4 na jej spodzie. Lepiej
zacząć od skrajnych górnych, bo schodzą z największym oporem.Jak już to rozdzielimy
otrzymamy coś takiego
Teraz zdejmujemy czarny przedni panel. Są do niego zamocowane wycięte kontrolki więc
jeśli będziemy je zmieniać na ten sam kolor co tarcze, to je zamieniamy od razu. Zdjęty
przedni panel wygląda tak:
Jeśli mamy chrom-obwódki zabieramy się za montaż - dzięki koledze MARCINO są one
przygotowane tak, że wystarczy tylko odlepić pasek zabezpieczający taśmę dwustronną i
przykleić w odpowiednim miejscu.
Żeby wymienić tarcze niestety konieczne jest zdjęcie wskazówek. W tym celu należy
najpierw wyjąć bolce podtrzymujące wskazówki w dolnych pozycjach i dokładnie
zapisać/zapamiętać/sfotografować pozycję spoczynku każdej ze wskazówek. Unikniecie w
ten sposób kilkukrotnego zdejmowania i zakładania zestawu, w celu poprawnego ustawienia
wskazówek, co w moim przypadku niestety było konieczne. Najlepiej najpierw zdejmować
czarne nakładki na osie wskazówek, a dopiero potem same wskazówki. Mogą dość ciężko
schodzić, u mnie nie obyło się bez podważenia śrubokrętem. Ważna uwaga: wskazówki
obrotmierza i prędkościomierza dodatkowo mają małe przeciwwagi, na które musimy uważać
żeby ich nie zgubić. Po zdjęciu wskazówek wygląda to tak:
Tarcze od obrotomierza i temperatury/paliwa są przyklejone, ale dość łatwo odchodzą od
plastiku, po którym rozchodzi się podświetlanie. Tarcza prędkościomierza jest przykręcona
dwoma śrubkami wraz z plastikiem na którym spoczywa. Całość wygląda tak:
Po założeniu nowych tarcz postępujemy w kolejności odwrotnej do opisanej. Należy jak
najdokładniej ustawić wskazówki w pozycjach zapisanych/zapamiętanych/sfotografowanych
wcześniej.
Dla paliwa maksymalne wychylenie przy napełnionym pod korek zbiorniku to dosłownie
odrobina ponad pozycję maksymalną.
Obroty przy ciepłym silniku powinny na biegu jałowym wynosić ~800-850.
Temperatura powinna w momencie włączenia się wentylatora na chłodnicy wynosić połowę
skali.
Co do prędkości to można sprawdzić, albo G-Techem lub innym cudem, albo przy pomocy
kogoś w drugim aucie.
U mnie całość po zmontowaniu wygląda tak: