Serwis - kacik porad technicznych



(kopia strony zaczerpnięta z http://www.bmw-klub.pl/Twoje_BMW/Serwis/serwis.htm )

Witamy w Serwisie BMW Klubu! Jest
to miejsce przeznaczone dla tych sympatyków BMW, którzy mieli
szansę zdobyć praktyczną wiedzę związaną z użytkowaniem i
obsługą BMW i pragnęliby podzielić się nią z innymi.
Jeżeli tylko wiesz w jaki sposób poradzić sobie z jakimś
problemem technicznym, jaki mogą napotykać użytkownicy BMW napisz
do nas, a chętnie to
opublikujemy!

Nasz inauguracyjny artukuł jest
dziełem Rafała Górskiego:
 





 

Resetowanie BMW Service indicator
lightsSkasowania
komputera można dokonać zwierając odpowiednie piny w
złączu diagnostycznym. Złącze takie znajduje się w
komorze silnika.
Występują dwa typy
złącz; piętnasto-pinowe stosowanie w samochodach do
1987 i dwudziestopinowe stosowane później. W modelach z
tego roku (1987) łatwo rozpoznać rodzaj złącza.
Dokładny opis kasowania znajduje się poniżej. Jeszcze
jedna uwaga odnośnie komputerka. Wiele problemów i
zakłóceń w pracy tego urządzenia powoduje
akumulatorek podtrzymujący jego pamieć. Jeżeli dzieją
się jakieś dziwne rzeczy typu mamy cały czas 5
zielonych diod zapalonych lub nie udaje nam się
skasować pamięci to przyczyny należy szukać w
zasilaniu (samo ogniwo i wszelkie połączenia jak
ścieżki na tablicy zegarów) Akumulatorek umieszczony
jest w dolnej-prawej części deski rozdzielczej.
Resetowanie
ustawien komputerka serwisowego.
Zdejmujemy osłonę
złącza i odnajdujemy piny 7 i 1 dla wcześniejszych
modeli, a 7 i 19 dla tych po 1987. Na złączu są
numerki, ale mogą być nie czytelne wiec, poniżej
zamieszczam rysunek z opisem pinów .
 



 

Opis
złącza do 1987 (ważniejsze, ciekawsze piny):1 - Minus
3 - Czujnik temp.
5 - Sygnał z czujnika
tlenu
7 - Service indicator
11 - Przekaznik
rozrusznika
13 - Zapłon



 

Opis złącza po 1987
(ważniejsze, ciekawesze piny): 1 - Zapłon
7 - Service indicator
11 - Przekaźnik
rozrusznika
14 - Plus
16 - Sygnał z czujnika
tlenu
19 - Minus






Przy
wyłączonej stacyjce cienkim przewodem łączymy 7 i 1
(lub 7 i 19). Pięć razy upewniamy się ze
połączyliśmy właściwe i włączamy zapłon (nie
uruchamiamy silnika !). Po paru sekundach gasną lampki
związane z wymianą oleju (oil service). Po 10 sekundach
gasna lampki zwazane z przeglądem (inspection).
Wszystkie zielone diody powinny się świecić.
Różnicą pomiędzy kasowaniem oil service a inspection
jest czas na jaki zewrzemy piny. W momencie pojawienia
się zielonych lampek (to oznacza skasowanie pamięci)
szybko wyłączamy stacyjkę !
W firmowym urządzeniu do kasowania używane są trzy
piny 7, 14 i 19. Na 14 jest "plus" z
akumulatora. Służy on do zasilania timera.
Mam informacje ze po 1993 zaszły pewne zmiany. Zmiany
dotyczą czasu kasowania i wynoszą:
Oil service - od 3s
Inspection - od 12s
Tego niestety nie sprawdzałem więc nie jestem pewien
tych "czasów". Szczęśliwych posiadaczy
roczników 1993 i młodszych proszę o kontakt.Rafał K. Górski




 



Uwaga! BMW Klub nie ma możliwości weryfikacji
podanych tutaj sposobów rozwiązywania problemów technicznych
czy też jakichkolwiek innych działań ingerujących w systemy i
podzespoły samochodu czy też motocykla. Ufamy, że podane one
zostały w dobrej wierze i zgodnie z najlepszą wiedzą ich
autorów. Niemniej jednak pragniemy podkreślić, że BMW
Klub nie bierze jakiejkolwiek odpowiedzialności za jakiekolwiek
szkody materialne i/lub moralne i/lub inne mogące być
wynikiem stosowania podanych tutaj sugestii.