ABC importu z Chin
Krzysztof Feldman
Kilka słów o sobie
" Ukończyłem kierunek Organizacja i Zarządzanie na Wydziale
Ekonomiki Produkcji Uniwersytetu Gdańskiego w Sopocie. Jestem
współzałożycielem i współwłaścicielem firmy "Primer" Spedycja
Międzynarodowa Sp. z o.o., zajmującej się organizacją transportu
morskiego - między innymi z Dalekiego Wschodu, w tym z Chin.
Uczestniczyłem w międzynarodowej konferencji członków
organizacji NVOCC Far East Cargo Line w Hong Kongu oraz
Shenzen. Negocjowałem strategiczne porozumienie zawarte
między Primer Sp. z o.o. a Allport Tilbury UK.
Agenda
" Poruszę zagadnienia związane z transportem towarów do Polski
" Prezentację swoją kieruję do osób zamierzających rozpocząć
import
z Chin i osób pragnących pogłębić znajomość zagadnień
transportowych
" Wykład ma na celu zapoznanie słuchaczy z elementami
towarzyszącymi procesowi transportu morskiego
" Prelekcja potrwa około 30 minut
" Serdecznie zachęcam do uważnego słuchania i notowania
Spis treści
" Sposoby transportu towarów z Chin do Polski
" Warunki handlowe INCOTERMS 2000 a gestia transportowa
" Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
" Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na granicy Polski/UE
" Dostawy do drzwi odbiorcy
" Ubezpieczenie towaru (ładunku) na czas transportu
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski
" Transport lotniczy:
 zwykły  jeden nadawca, jeden odbiorca
 konsolidowany  kilku nadawców, kilku odbiorców
 czarterowy
" Cechy:
 najkrótszy transit time (do 7 dni)
 najodpowiedniejszy dla niewielkich (do 1 mł), lekkich przesyłek
 wysokie koszty frachtu
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.
" Transport morski:
 LCL  Lower than Container Load  drobnica skonsolidowana
 FCL  Full Container Laod  przesyłki pełnokontenerowe
" Cechy LCL:
 odpowiednie dla próbnych partii towarów
 opłacalne do wielkości około 10 mł
 transit time około 25 35 dni
 kontenery formowane i rozformowywane w portach załadunku
i rozładunku
Sposoby transportu towarów z Chin do Polski cd.
" Cechy FCL:
 duże możliwości wykorzystania powierzchni ładunkowej (towar
na paletach, w skrzyniach, luzem, na wieszakach)
 różne wielkości kontenera (20, 40 i 45 stopowe, chłodnie,
platformy itd.)
 koszty transportu rozkładają się na większą liczbę sztuk towaru
 transit time:
 serwis typu fast ca. 30 35 dni
 serwis typu slow ca. 40 45 dni
Transport kolejowy
" Cechy transportu kolejowego:
 transit time między lotniczym a morskim około 14 dni
 skierowany do dużych importerów europejskich
 w przyszłości usługi dla średnich i małych importerów
 tylko transporty pełnokontenerowe FCL
Warunki handlowe INCOTERMS 2000
a gestia transportowa
" INCOTERMS  zbiór międzynarodowych warunków kupna/
/sprzedaży. Koszty i odpowiedzialność dzielą między nabywcę
a sprzedającego oraz odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego
transportu.
Warunki handlowe INCOTERMS 2000
a gestia transportowa cd.
" Najczęściej spotykane i stosowane formuły:
 EXW  Ex Works (& oznaczone miejsce)
 FOB  Free On Board (& oznaczony port załadunku)
 CFR  Cost & Freight (& oznaczony port przeznaczenia)
 CIF  Cost, Insurance & Freight (& oznaczony port
przeznaczenia)
 DDU  Delivery Duty Unpaid (& oznaczone miejsce
przeznaczenia)
 DDP  Delivery Duty Paid (& oznaczone miejsce przeznaczenia)
GNU Free Documentation License
Korzyści z posiadania gestii transportowej
" Wybór rodzaju transportu ładunku
" Posiadanie wpływu na koszty transportu
" Kontrola gotowości towarów
" Wybór armatora  rodzaju serwisu slow/fast
" Wybór spedytora
" Stały nadzór nad realizacją transportu
" Wybór trasy przewozu (np. określone przejście graniczne)
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
" Rynek żeglugowy jest podzielony między kilkunastu armatorów
oferujących serwisy z Chin do Polski
" Głównymi portami Europy Północnej są:
 Hamburg
 Rotterdam
 Hawr (Le Havre)
 Antwerpia
" Mniejsze porty (np. Gdańsk/Gdynia/Szczecin) korzystają z
lokalnych statków dowozowych (tzw. feeder vessel)
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
cd.
" Organizacje NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier)
 idealny partner importera:
 pewność najniższych stawek frachtowych
 możliwości obsługi każdej przesyłki od drobnicowej do
ponadgabarytowej
 sieć zrzeszonych członów  spedytorów na całym świecie
 szybka i sprawna komunikacja pomiędzy wszystkimi
uczestnikami procesu transportowego
 gwarancja zapewnienia ustalonych warunków transportowych
 optymalizacja łańcucha dostaw za pomocą jednego operatora
 duża częstotliwość rejsów
Charakterystyka rynku transportowo-żeglugowego
cd.
" Stawki frachtowe:
 dla drobnicy opłaty naliczane od 1 tony lub 1cbm
w opcji przewoz
nika
 dla pełnych kontenerów liczone od wielkości kontenera
" Dodatki do stawek frachtowych (ustalane przez armatorów):
 CAF (Carrency Adjustment Factor)  dodatek walutowy
 BAF (Bunker Adjustment Factor)  dodatek paliwowy
 PSS (Peak Season Surcharge)  dodatek za wzmożony ruch
 War Risk Premium  dodatek wojenny
 Congestion Surcharge  dodatek kongestyjny
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE
" Każdy towar musi być zgłoszony do odprawy celnej
" Należy uregulować należności z tytułu cła i podatku VAT
" Szczególną uwagę należy zwrócić na poprawność dokumentów,
gdy towar objęty jest preferencyjnymi stawkami cła.
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE cd.
" Rewizji towarów dokonuje się na potrzeby:
 kontroli celnej (stan ilościowy, zgodność z dokumentami,
oznakowanie - np. znak CE dla urządzeń elektrycznych)
 kontroli fitosanitarnej:
 Sanepidu, gdy towar przeznaczony jest do celów
spożywczych
 WIORiN, gdy ładunek zawiera elementy drewniane (np.
palety, skrzynie itp.)
Formalności celno-podatkowe i fitosanitarne na
granicy Polski/UE cd.
" Dostawy via Hamburg, jako ostateczny port wyładunku:
 skrócony czas dostawy
 sprawne odprawy celne
 możliwość odsunięcia płatności podatku VAT do momentu
sprzedaży towaru
 cło płatne na granicy UE
Dostawy do drzwi odbiorcy
" Samochodowe
" Kolejowe
" Intermodalne (łączone)
Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas
transportu
" Ubezpieczenie obejmuje straty spowodowane zniszczeniem, utratą
lub uszkodzeniem przedmiotu ubezpieczenia w wyniku:
 zaniechania kapitana, innych członków załogi lub osób
zatrudnionych przez przewoz
nika w zakresie nawigacji lub
administracji statku,
 niebezpieczeństwa lub wypadku na morzu,
 siły wyższej,
 ratowania życia lub mienia ma morzu,
 wad ukrytych środka transportu,
 innej przyczyny wynikłej bez winy przewoz
nika
Ubezpieczenia towaru (ładunku) na czas
transportu cd.
" Zalety ubezpieczenia cargo:
 szeroki zakres pokrycia ryzyka
 szybka wypłata odszkodowania - do 30 dni
od zgłoszenia szkody
 pewność otrzymania odszkodowania
 uzyskanie odszkodowania do pełnej wartości szkody
 łatwość prowadzenia sprawy
Zakończenie
" Transport morski jest najbardziej rozpowszechnionym i zarazem
najpewniejszym sposobem sprowadzania towarów z Dalekiego
Wschodu.
" Gestia transportowa daje szerokie możliwości decydowania o
warunkach, na jakich chcemy sprowadzić zakupiony towar.
" Serdecznie zachęcam Państwa do dyskusji i odwiedzenia stoiska
firmy Primer
" Więcej przydatnych informacji na naszej stronie www.primer.pl
lub przez email: [e-mail].