13:00-20
Wydanie 1.1 pl
Rozłożenie i regulacja obciążenia
osi w pojazdach z dwiema osiami
kierowanymi przed osią napędową
Opis czynności
Scania CV AB 2002, Sweden
1 712 866
122 142
Spis treści
Spis treści
Informacje ogólne .................................................................................. 3
Regulacja obciążenia przedniej osi
w pojazdach z dwiema osiami
przednimi Pomiar obciążenia .................................................. 4
Rozłożenie obciążenia osi ..................................... 5
Tabele .................................................................................. 5
Tabela 1: Podkładki dystansowe........................... 6
Tabela 2: Śruby U dla pojazdów 8x2 i 8x4........... 7
Tabela 3: Śruby U dla pojazdów 8x2*6................ 7
Tabela 4: Resor paraboliczny, pojazd z
kierownicą z lewej strony, rozstaw osi 1795 ........ 8
Tabela 5: Resor paraboliczny, pojazd z
kierownicą z prawej strony, rozstaw osi 1795...... 9
Tabela 6: Resor paraboliczny i miech
powietrzny, pojazd z kierownicą z lewej
strony, rozstaw osi 1940 ....................................... 10
Tabela 7: Resor paraboliczny i miech
powietrzny, pojazd z kierownicą z prawej
strony, rozstaw osi 1940 ....................................... 12
Tabela 8: Resor wielopiórowy, pojazd z
kierownicą z lewej strony..................................... 14
Tabela 9: Resor wielopiórowy, pojazd z
kierownicą z prawej strony.................................. 15
Tabela 10: Zamontowane drążki
kierownicze ........................................................... 16
Pomiary ................................................................................ 17
Obliczanie odchylenia ......................................... 19
Obliczanie wartości regulacji .............................. 20
Formularz ................................................................................ 22

2 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Informacje ogólne
Informacje ogólne
WAŻNE! Kierunek toczenia należy
regulować pod obciążeniem nominalnym
pojazdu.
Użyj dwóch głowic laserowych, jeśli są
dostępne. Jeśli nie - przesuń głowicę
laserową z jednej osi na drugą.
WAŻNE! Pomiary powinny być wykonywane
po stronie układu drążków (zawsze lewa
Układ kierowniczy (pojazdy z kierownicą z
strona) przy pracującym silniku.
lewej strony)
Sprawdz
rozłożenie obciążenia osi i
wyreguluj, jeśli potrzeba. Patrz  Regulacja
obciążenia przedniej osi.
Hamulec postojowy powinien być
zwolniony, a koła napędowe zablokowane.
Siłownik hydrauliczny jest zazwyczaj
montowany tylko w pojazdach z dwiema
przednimi osiami, ale może być także
zamontowany w pojazdach z kierowaną osią
wleczoną.
Pojazdy z osią wleczoną i rozstawem osi
ponad 4100 mm są wyposażone w pośredni
drążek kierowniczy.
Układ kierowniczy (pojazdy z kierownicą z
prawej strony)

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 3
122 101
122 102
Obciążenie przedniej osi
Regulacja obciążenia przedniej osi w
pojazdach z dwiema osiami przednimi
Pomiar obciążenia
Ważne jest, by pomiar obciążenia został
przeprowadzony prawidłowo. Ciśnienie w
oponach i nierówność nawierzchni mogą
mieć duży wpływ na wyniki pomiarów.
Dlatego zawsze dokładnie sprawdzaj
ciśnienie w oponach przed przystąpieniem
do pomiarów.
Podczas wykonywania pomiarów wszystkie
osie muszą być na tym samym poziomie. Jeśli
jedna para osi jest na jednym poziomie,
pozostałe osie trzeba podnieść i podeprzeć
tak, by pojazd znajdował się w położeniu
idealnie poziomym.
Tarcie wewnętrzne zawieszenia na resorach
piórowych również ma wpływ na wyniki
pomiarów. Upewnij się, że zawieszenie
pracowało pomiędzy pomiarami (było
obciążane i odciążane).
Pomiar należy przeprowadzić kilka razy, co
najmniej trzy, aby otrzymać wiarygodny
wynik. Wynik średni pomiarów
wykorzystujemy następnie do wyboru
podkładki dystansowej.
Jeśli w załadowanej ciężarówce różnica
obciążenia między osiami przednimi jest
większa niż 300 kg, rozłożenie obciążenia osi
należy wyregulować.

4 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
122 278
Tabele
Rozłożenie obciążenia osi
Regulacji dokonujemy zamontowując
podkładki dystansowe pod drugą przednią
osią.
Podkładki mają kształt klina. Zmierz
grubość podkładki mniej więcej w połowie,
w pobliżu otworu na sworzeń prowadzący,
tak jak pokazuje rysunek. Podkładkę należy
zakładać grubszym końcem do tyłu.
Tabele
Poniżej zamieszczono dwie tabele dla
wyboru śrub U dla różnych podkładek
dystansowych przy zmianie obciążenia osi,
oraz sześć tabeli dla wyboru drążków
kierowniczych.
Tabele będą pomocne w uzyskaniu
prawidłowego wyniku pomiarów pod
warunkiem, że promień koła w
załadowanym pojez
dzie będzie taki sam dla
wszystkich kół.
Korzystaj z tabeli w następujący sposób:
1 Zidentyfikuj rodzaj pojazdu i rodzaj
resoru na drugiej osi.
2 Przy zakładaniu podkładek
dystansowych należy wymienić śruby U i
ramię drążka kierowniczego. Określ,
której podkładki trzeba użyć, na
podstawie różnicy obciążenia osi między
osiami przednimi.
3 Patrz tabela 2 (8x2 i 8x4) oraz tabela 3
(8x2*6) w celu dobrania śrub U.

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 5
122 099
Tabele
4 Pomoc w doborze drążka kierowniczego
znajdziesz w tabeli 4-9. Aby dobrać
prawidłowy drążek kierowniczy w
prawidłowym wymiarem C, musi być
dostępna następująca informacja:
" Typ drugiej osi przedniej.
" Typ resoru na drugiej osi przedniej.
" Rozstaw przednich osi.
" Obniżenie środka osi belki osi.
C
" Położenie końcówki drążka
kierowniczego, patrz rysunek.
" Pojazdy z kierownicą z prawej lub z
lewej strony.
Dostępne grubości podkładek znajdziesz w
tabeli 1 poniżej.
Tabela 1: Podkładki dystansowe
Grubość podkładek Nr części
17 mm 1 361 952
26 mm 1 361 953
36 mm 1 361 954
44 mm 1 361 955
52 mm 1 403 244
60 mm 1 403 246
68 mm 1 403 248

6 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
122 100
Tabele
Tabela 2: Śruby U dla pojazdów Tabela 3: Śruby U dla pojazdów
8x2 i 8x4 8x2*6
Typ resoru Grubość Śruba U, nr. Typ resoru Grubość Śruba U, nr.
podkładek części podkładek części
2x30/2x32 17/26 mm 1 324 367 2x30/2x32 17 mm 1 324 367
2x30/2x32 36/44 mm 1 384 353 2x30/2x32 26/36 mm 1 384 353
2x30/2x32 52 mm 1 331 197 2x30/2x32 44 mm 1 331 197
2x30/2x32 60 mm 1 331 198 2x30/2x32 52/60 mm 1 331 198
2x30/2x32 68 mm 1 331 198 2x30/2x32 68 mm 1 384 444
3x29 17 mm 1 384 353 3x29 17/26 mm 1 331 197
3x29 26/36 mm 1 331 197 3x29 36 mm 1 331 198
3x29 44 mm 1 331 198 3x29 44/52 mm 1 384 444
3x29 52/60 mm 1 384 444 3x29 60/68 mm 1 331 200
3x29 68 mm 1 331 200
7x15 17/26 mm 1 331 197
7x15 36 mm 1 331 198
7x15 44 mm 1 384 444
7x15 52/60 mm 1 331 200
7x15 68 mm 1 384 497
9x15 17 mm 1 384 444
9x15 26/36 mm 1 331 200
9x15 44/52 mm 1 384 497

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 7
Tabele
Tabela 4: Resor paraboliczny, pojazd z kierownicą z lewej strony,
rozstaw osi 1795
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Położenie Wymiar Pod- Położenie
żenie C 1. oś końcówki C 2. oś kładka końcówki
środka lewa drążka lewa dys- drążka
osi mm/ strona strona tansowa
kod
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 17
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 103 26 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 103 36 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 103 44 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 52
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 60 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 68 w górę
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 17
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 13 26 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 26 36 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 26 44 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 52 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 60 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 52 68 w dół

8 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Tabele
Tabela 5: Resor paraboliczny, pojazd z kierownicą z prawej strony,
rozstaw osi 1795
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Poło- Wymiar Poło- Wymiar Pod- Poło-
żenie C 1. oś żenie C 1. oś żenie C 2. oś kładka żenie
środka prawa koń- lewa koń- lewa dys- koń-
osi mm/ strona cówki strona cówki strona tanso- cówki
kod drążka drążka wa drążka
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 17
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 103 26 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 103 36 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 103 44 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 52
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 128 60 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 128 68 w górę
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 17
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 13 26 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 26 36 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 26 44 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 41 52 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 41 60 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 52 68 w dół

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 9
Tabele
Tabela 6: Resor paraboliczny i miech powietrzny, pojazd z kierownicą z
lewej strony, rozstaw osi 1940
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Położenie Wymiar Pod- Położenie
żenie C 1. oś końcówki C 2. oś kładka końcówki
środka lewa drążka lewa dys- drążka
osi mm/ strona strona tansowa
kod
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 117 17 w dół
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 128 26 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 136 36 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 143 44 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 52 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 60 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 68 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 41 17 w dół
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 52 26 w dół
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 64 36 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 44 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 82 52 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 90 60 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 103 68 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 17
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 117 26 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 117 36 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 44 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 136 52 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 143 60 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 154 68 w górę
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 17
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 26 26 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 36 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 52 44 w dół

10 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Tabele
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Położenie Wymiar Pod- Położenie
żenie C 1. oś końcówki C 2. oś kładka końcówki
środka lewa drążka lewa dys- drążka
osi mm/ strona strona tansowa
kod
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 52 52 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 64 60 w górę
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 75 68 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 17
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 26
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 117 36 w dół
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 44 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 136 52 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 143 60 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 143 68 w górę
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 17
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 26
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 36 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 52 44 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 52 52 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 64 60 w górę
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 75 68 w górę
AMA860 170 / 6 Zwykły 52w dół 26 0 w dół
AMA740 112 / 4 Niski 52 w dół 26 0 w dół

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 11
Tabele
Tabela 7: Resor paraboliczny i miech powietrzny, pojazd z kierownicą z
prawej strony, rozstaw osi 1940
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Poło- Wymiar Poło- Wymiar Pod- Poło-
żenie C 1. oś żenie C 1. oś żenie C 2. oś kładka żenie
środka prawa koń- lewa koń- lewa dys- koń-
osi mm/ strona cówki strona cówki strona tanso- cówki
kod drążka drążka wa drążka
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 117 17 w dół
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 128 26 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 136 36 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 143 44 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 154 52 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 154 60 w górę
AM900 3 / 0 3x29 154 w górę 154 w górę 154 68 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 41 17 w dół
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 52 26 w dół
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 52 36 w dół
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 64 44 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 75 52 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 w górę 82 60 w górę
AM920 82 / 2 3x29 90 w górę 75 90 68 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 17
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 103 26 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 103 36 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 117 44 w dół
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 128 52 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 128 60 w górę
AM900 3 / 0 2x32 154 w górę 128 w górę 136 68 w górę
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 17
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 13 26 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 26 36 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 34 44 w dół

12 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Tabele
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Poło- Wymiar Poło- Wymiar Pod- Poło-
żenie C 1. oś żenie C 1. oś żenie C 2. oś kładka żenie
środka prawa koń- lewa koń- lewa dys- koń-
osi mm/ strona cówki strona cówki strona tanso- cówki
kod drążka drążka wa drążka
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 41 52 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 52 60 w dół
AM920 82 / 2 2x32 75 w górę 41 w dół 64 68 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 17
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 26
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 103 36 w dół
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 117 44 w dół
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 117 52 w dół
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 128 60 w górę
AM900 3 / 0 2x30 143 w górę 128 w górę 136 68 w górę
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 17
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 26
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 26 36 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 34 44 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 41 52 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 52 60 w dół
AM620 82 / 2 2x30 75 w górę 41 w dół 52 68 w dół
AMA860 170 / 6 Zwykły 52 w dół 52 w dół 41 0 w dół
AMA740 112 / 4 Niski 52 w dół 52 w dół 34 0 w dół

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 13
Tabele
Tabela 8: Resor wielopiórowy, pojazd z kierownicą z lewej strony.
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Położenie Wymiar Pod- Położenie
żenie C 1. oś końcówki C 2. oś kładka końcówki
środka lewa drążka lewa dys- drążka
osi mm/ strona strona tansowa
kod
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 52 17 w dół
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 26 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 75 36 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 90 44 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 90 52 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 103 60 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 103 68 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 75 17 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 26 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 103 36 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 115 44 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 115 52 w górę

14 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Tabele
Tabela 9: Resor wielopiórowy, pojazd z kierownicą z prawej strony.
Oś 1 Oś 2
Oś Obni- Resor Wymiar Poło- Wymiar Poło- Wymiar Pod- Poło-
żenie C 1. oś żenie C 1. oś żenie C 2. oś kładka żenie
środka prawa koń- lewa koń- lewa dys- koń-
osi mm/ strona cówki strona cówki strona tanso- cówki
kod drążka drążka wa drążka
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 52 17 w dół
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 64 26 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 75 36 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 90 44 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 90 52 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 103 60 w górę
AM620 82 / 2 7x15 103 w górę 64 w górę 103 68 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 w górę 75 17 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 w górę 90 26 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 w górę 103 36 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 w górę 115 44 w górę
AM920 82 / 2 9x15 128 w górę 90 w górę 115 52 w górę

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 15
Tabele
Tabela 10: Zamontowane drążki kierownicze
Wymiar C Nr części Położenie
końcówki
drążka
-121 355 056 w dół
1 1 355 053 w dół
13 1 355 052w dół
26 1 355 055 w dół
34 1 475 555 w dół
41 1 355 058 w dół
521 355 061 w dół
64 1 355 061 w górę
75 1 355 058 w górę
821 475 555 w górę
90 1 355 055 w górę
103 1 355 052w górę
103 1 397 976 w dół
115 1 355 053 w górę
117 1 464 558 w dół
128 1 355 056 w górę
136 1 475 557 w górę
143 1 355 059 w górę
154 1 355 062w górę

16 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
Pomiary
Pomiary
1 Sprawdz
położenie przednich osi. Patrz
rozdział Pomiary kątów kół w grupie 13.
2 Zamontuj sprzęt pomiarowy i element
pośredni na obu kołach kierowanych z
lewej strony, a tarcze obrotowe pod
wszystkie koła kierowane i płyty
podporowe tej samej grubości co tarcze
obrotowe pod wszystkie inne koła. Patrz
rozdział Pomiary kątów kół w grupie 13.
3 Sprawdz
położenie  na wprost
przekładni kierowniczej. Patrz rozdział
Pomiary kątów kół w grupie 13.
4 Sprawdz
zbieżność, kąt wyprzedzenia
sworznia zwrotnicy i położenie do jazdy
na wprost na przedniej osi i wyreguluj,
jeśli potrzeba. Patrz rozdział Pomiary
kątów kół w grupie 13.
WAŻNE! Ustawienie zbieżności obu osi musi
być zmierzone i wyregulowane w celu
obliczenia odchylenia kierunku toczenia na
drugiej osi kierowanej.
Obróć koło kierownicy do oporu co najmniej
raz w obu kierunkach, aby ustalić tarcze
obrotowe przed przystąpieniem do
pomiarów.

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 17
122 132
Pomiary
5 Ustaw lewe koło na pierwszej osi w
A1
położeniu do jazdy na wprost. Skieruj
0 50 100 150 200 250 300 350
wiązkę laserową na przemian na
przednią (A1) i tylną (B1) skalę
pomiarową. Obracaj kołem kierownicy
Diagnos
Ajust
aż taka sama wartość zostanie uzyskana
RTZ RT_Z
na obu skalach pomiarowych. Wpisz
R HYSTERESIS
wartość do formularza pomiaru, np. 164. C1-ZERO C3-ZERO C3-ZERO
164
C1-ZERO=164.
L POSITION
LTZ LT_Z
B1
350 300 250 200 150 100 50 0
6 Ustaw lewe koło na drugiej osi w
A1
położeniu do jazdy na wprost. Kieruj
0 50 100 150 200 250 300 350
wiązkę laserową na przemian na A1 i B1.
Obracaj kołem kierownicy aż taka sama
wartość zostanie uzyskana na obu
Diagnos
Ajust
skalach pomiarowych. Wpisz wartość do
RTZ RT_Z
formularza pomiaru, np. 168.
R HYSTERESIS
C3-ZERO=168.
C1-ZERO C3-ZERO C3-ZERO
164 168
L POSITION
LTZ LT_Z
B1
350 300 250 200 150 100 50 0
7 Obróć koło kierownicy o ok. pół obrotu
B1
w prawo, po czym przywróć położenie do
350 300 250 200 150 100 50 0
jazdy na wprost kół na przedniej osi.
WAŻNE! Nie obracaj poza punkt C1-ZERO.
Diagnos
Ajust
RTZ RT_Z
8 Odczytaj wynik dla drugiej osi w punkcie
182
B1 i wprowadz
wartość do formularza
R HYSTERESIS
C1-ZERO C3-ZERO C3-ZERO
pomiaru, np. 182. RTZ=182.
164 168
L POSITION
LTZ LT_Z

18 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
122 137
122 133
122 134
200
250
0
50
100
150
300
350
0
35
0
25
300
50
200
150
100
0
200
250
0
50
0
10
0
15
300
350
0
35
0
25
0
30
50
0
20
150
0
10
0
0
35
300
0
25
50
200
150
100
0
Pomiary
9 Obróć koło kierownicy o ok. pół obrotu
B1
w lewo, po czym przywróć położenie do
350 300 250 200 150 100 50 0
jazdy na wprost kół na przedniej osi.
WAŻNE! Nie obracaj poza punkt C1-ZERO.
Diagnos
Ajust
RTZ RT_Z
10 Odczytaj wynik dla drugiej osi w punkcie
182
B1 i wprowadz
wartość do formularza
R HYSTERESIS
C1-ZERO C3-ZERO C3-ZERO
pomiaru, np. 210. LTZ=210.
164 168
L POSITION
LTZ LT_Z
210
Obliczanie odchylenia
11 Obliczanie wartości w polu R.
Diagnos
Ajust
RTZ RT_Z
R = C3-ZERO  RTZ, 168  182 = -14.
182
Wprowadz
wartość -14 w pole oznaczone
R
HYSTERESIS
R.
C1-ZERO C3-ZERO -14 C3-ZERO
164 168
POSITION
12 Obliczanie wartości w polu L. L
LTZ 42 LT_Z
210
L = LTZ  C3-ZERO, 210  168 = 42.
Wprowadz
wartość 42 w pole oznaczone
L.
13 Obliczanie wartości w polu
HISTEREZA.
Diagnos
Ajust
RTZ RT_Z
HISTEREZA = (R + L)/2, (-14 + 42)/2 = 182
R
HYSTERESIS
14. Wprowadz
wartość 14 w pole
C1-ZERO C3-ZERO -14 14
C3-ZERO
oznaczone HISTEREZA.
164 168
POSITION
L
HISTEREZA oznacza luz w przegubach
LTZ 42 LT_Z
i elastyczność połączeń i rozpórek,
210
występujące w dwóch kierunkach od
położenia do jazdy na wprost.

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 19
122 135
122 146
122 147
350
250
0
30
50
200
0
15
0
10
0
Obliczenia
14 Obliczanie wartości w polu
POA
OŻENIE.
POA
OŻENIE = R  L, -14  42 = -56.
Diagnos
Ajust
Wprowadz
wartość -56 w pole oznaczone
RTZ RT_Z
POA
OŻENIE.
182
R
HYSTERESIS
POA
OŻENIE oznacza miejsce C1-ZERO C3-ZERO -14 14 C3-ZERO
164 168
występowania luzu na lewym kole
POSITION
L
drugiej osi w stosunku do lewego koła
LTZ 42 -56 LT_Z
pierwszej osi. Jeśli wartość wynosi zero
210
oznacza to, że druga oś jest prawidłowo
wyregulowana i że luz jest równomiernie
rozłożony po prawej i lewej stronie na
osi ustawionej w położeniu do jazdy na
wprost.
Wartość dodatnia oznacza, że druga oś
jest ściągana w prawą stronę.
Wartość ujemna oznacza, że druga oś
jest ściągana w lewą stronę.
Obliczanie wartości regulacji.
15 Obliczanie wartości regulacji w polu
REGULACJA. Przenieś wartość dla
C3-ZERO do pola REGULACJA.
Diagnos
Ajust
Wprowadz
wartość 168 w pole
RTZ RT_Z
oznaczone C3-ZERO.
182 154
R
HYSTERESIS
C1-ZERO C3-ZERO -14 14 C3-ZERO
Oblicz wartość regulacji RT_Z.
164 168 168
POSITION
L
RT_Z = C3-ZERO  HISTEREZA,
LTZ 42 -56 LT_Z
168  14 = 154. Wprowadz
wartość 125
210 182
w pole oznaczone RT_Z.
Oblicz wartość regulacji LT_Z.
LT_Z = C3-ZERO + HISTEREZA,
168 + 14 = 182. Wprowadz
wartość 182
w pole oznaczone LT_Z.

20 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20
122 148
122 149
Obliczenia
Wskazówka: Upewnij się, że pierwsza oś nie
porusza się podczas regulacji, zablokuj koło
kierownicy w położeniu C1-ZERO, jeśli
potrzeba.
16 Gdy wartość POA
OŻENIE jest
dodatnia, wyreguluj w położeniu RT_Z.
WAŻNE! Nie ustawiaj większej wartości.
17 Obróć koło kierownicy o ok. pół obrotu
w prawo, po czym przywróć położenie do
jazdy na wprost kół na przedniej osi
zgodnie z C1-ZERO, 164 w B1.
18 Skróć drążek kierowniczy tak, by
osiągnąć wartość REGULACJA RT_Z
154.
19 Gdy wartość POA
OŻENIE jest ujemna,
wyreguluj w położeniu LT_Z.
WAŻNE! Nie ustawiaj mniejszej wartości.
20 Obróć koło kierownicy o ok. pół obrotu
w lewo, po czym przywróć położenie do
jazdy na wprost kół na przedniej osi
zgodnie z C1-ZERO, 164 w B1.
21 Przedłuż drążek kierowniczy tak, by
osiągnąć wartość REGULACJA RT_Z
182.
22 Sprawdz
ponownie zgodnie z krokiem
5-14 i wyreguluj zgodnie z krokiem
15-21, jeśli to konieczne.

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 21
Formularz
Formularz
Diagnostyka Regulacja
RTZ RT_Z
R HISTEREZA
C1-ZERO C3-ZERO C3-ZERO
L POA
OŻENIE
LTZ LT_Z

22 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20

13:00-20 Scania CV AB 2002, Sweden 23

24 Scania CV AB 2002, Sweden 13:00-20