TADAM - wyjęta !!
Tu po prawej "nowa" a po lewej moja stara - co prawda luz poprzeczny na mej Wogóle nie był
wyczuwalny a na tej nowej dosłownie lekuteńki (mechanik mi pokazał jaki może być max luz i
będzie działało - tu praktycznie go nie było.)
Co ciekawe na starej sprężarce jak ją szybciej ręką obracałem słychać było pukanie (może zbieg
okoliczności, a może faktyczna wada )
Teraz wkładamy nową już sprężarkę tą samą drogą - oczywiście delikatnie i ostrożnie (nie
przytrzaskując przy tym żadnego przewodu )
Podwieszamy ją na jednej z górnych śrub i po kolei przykręcamy każdą z kolejnych.
Jak już przymocowana i dokręcona - zakładamy oba węże i dokręcamy (można oringi
przesmarować olejem delikatnie)
Dalej przypinamy złączki obie,
zakładamy gumową rurę do IC na stalową i mocujemy do samego IC,
dobrze dokręcamy aby nie było nieszczelności,
mocujemy obie rury od obiegu IC do środkowego uchwytu i nakręcamy nakrętkę.
Następnie trzeba jeszcze założyć pasek - to było dość trudne dla mnie
nie zapomnijmy na koniec o poluz
nieniu napinacza paska przy końcowym nakładaniu.
po 15 min dałem rade.
i tu musimy być pewni że pasek siedzi na wszystkich kołach pasowych idealnie !! bo jak by gdzieś
nie naszedł na jakieś koło przy montażu = spadł by a to może być niefajne.
Potem tylko plastiki i Wsio!
Ostatecznie po dopaleniu gonimy do mechanika (czy gdziekolwiek), i ładujemy klimę czynnikiem
(tam zrobi pare testów szczelności na ciśnienie, próżnię i potem nabije nam )
U mnie spuszczone było 480g czynnika (czyli musiało gdzieś puszczać - patrząc na obudowę starej
sprężarki - zielonkawa przy łączeniach - sądzę że to ona już puszczała)
Powinno być ok. 650g. i tyle też mi pan nabił
Dzięki za uwagę !!! MJ.