Przeplyw plynu wylaczal sie tylko jak dales zimne na maxa.
Sterowany podcisnieniowo lub (o ile sie nie myle) elektrycznie.
temat byl juz przerabiany m.in TUTAJ

tak jak kolega powiedział, zawór trójdrożny sterowany podciśnieniowo, ma za zadanie zwiększyć maksymalną wydajność klimatyzacji i odciąć płyn chłodniczy w położeniu pokrętła na min.
diagnoza tego zaworu w Vectrze jest dość intuicyjna - one padają w taki sposób że gubi się płyn chłodniczy
schodziło to raz na czas jak pracowałem w oplu,
brat

elektrycznie jest w A-G, natomiast w F-ce, V-B, O-B jest podciśnieniowy,

U mnie jest wbudowany w pokrętło nawiewu, kiedy skręcasz ogrzewanie na minimum to do zaworu zaczyna dochodzić podciśnienie => odcina dopływ gorącej wody do nagrzewnicy.

Dokładnie tak. U mnie nawala trochę sterowanie w konsoli i przycina się w pozycji "prawie całkowicie domknięte" - smarowanie pomaga na całe lato
U mnie da się też zawór podpiąć prowizorycznie do podciśnienia z serwa i wtedy sprawdzić czy nagrzewnica dostaje wodę - czuć jak się rozgrzewa dotykając pla

Czyli najprościej sprawdzić to na wężyku podciśnienia przy zaworze, jak przekręci się na min to powinno pojawić się podciśnienie, trochę przestawione w kierunku ciepła powinno skutkować zanikiem podciśnienia na wężyku