Bad Sil pierścieniowy 1


Politechnika Radomska Wydział Transportu

LABORATORIUM

Maszyn i Napędów Elektrycznych

Data:

Imię i Nazwisko:

Grupa:

Zespół:

Rok akademicki:

Nr ćwiczenia: 4

Temat:

BADANIE SILNIKA PIERŚCIENIOWEGO

Ocena i podpis:

Ćwiczenie 3

BADANIE SILNIKA PIERŚCIENIOWEGO

3.1. Cel ćwiczenia.

Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z pracą silnika pierścieniowego w stanach: jałowym, obciążenia oraz wyznaczenie charakterystyk tego silnika. Przedmiotem badań jest indukcyjny silnik pierścieniowy na napięcie 220/380 V. Uzwojenia stojana wyprowadzone są do tablicy z sześcioma zaciskami, umożliwiającej połączenie uzwojeń w gwiazdę lub trójkąt.

3.2. Dane znamionowe silnika.

Przed rozpoczęciem ćwiczenia należy zapoznać się z charakterystycznymi danymi silnika umieszczonymi na tabliczce znamionowej, z danymi rozrusznika oraz przeprowadzić oględziny zewnętrzne maszyny.

3.3. Przebieg pomiarów.

3.3.1. Pomiar rezystancji uzwojeń silnika.

Rezystancję uzwojeń stojana mierzy się metodą techniczną według schematu i wskazówek podanych w punkcie 2.3.1. Wyniki pomiarów i obliczeń wpisuje się do tabeli 2.1. Rezystancję uzwojeń wirnika mierzy się według schematu przedstawionego na rysunku 3.1. Wyniki pomiarów i obliczeń wpisuje się do tabeli 3.1. Z trzech pomiarów rezystancji oblicza się wartość średnią, a następnie oblicza się średnią wartość fazowej rezystancji wirnika 0x01 graphic
.

0x01 graphic

0x01 graphic

Rys. 3.1. Schemat połączeń do pomiaru rezystancji uzwojeń wirnika.

Tabela 3.1.

Faza u-x

Faza v-w

Faza u-w

Lp.

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

V

A

V

A

V

A

1.

2.

3.

3.3.2. Pomiar przekładni.

Przekładnię maszyny indukcyjnej określa się jako stosunek fazowego napięcia wirnika przy otwartym obwodzie wirnika i zahamowanym wirniku. Przy zahamowanym wirniku i rozwartych pierścieniach doprowadza się do uzwojeń stojana symetryczne, regulowane napięcie trójfazowe. Dla trzech wartości napięcia zasilania zbliżonego do napięcia znamionowego mierzy się międzyprzewodowe napięcie stojana i wirnika. Schemat połączeń podany jest na rysunku 3.2. Wyniki pomiarów i obliczenia wartości średnich napięć stojana 0x01 graphic
i wirnika 0x01 graphic
oraz przekładni silnika wpisuje się do tabeli 3.2., gdzie:

= 0x01 graphic

k - współczynnik zależny od rodzaju połączeń uzwojeń stojana i wirnika

k = 1 - jeżeli obydwa uzwojenia połączone są w gwiazdę lub trójkąt

k = 0x01 graphic
- jeżeli uzwojenia stojana połączone są w trójkąt, a wirnika w gwiazdę

k = 0x01 graphic
- jeżeli uzwojenia stojana połączone są w gwiazdę, a wirnika w trójkąt

0x01 graphic

Rys. 3.2. Schemat połączeń do pomiaru przekładni silnika pierścieniowego

Tabela 3.2.

Stojan

Wirnik

Lp.

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

V

V

V

V

V

V

V

V

-

1.

2.

3.

3.3.3. Próba biegu jałowego.

Podczas dokonywania rozruchu silnik pierścieniowego należy opornik rozruchowy, dołączony do wirnika, nastawić na wartość maksymalną. W miarę wzrostu prędkości obrotowej i obniżania się prądów w fazach stojana zmniejsza się wartość rezystancji rozrusznika aż do zupełnego zwarcia na pierścieniach. Próbę biegu jałowego wykonujemy przy zwartych pierścieniach według schematu i wskazówek podanych w punkcie 2.3.2. Wyniki pomiarów i obliczeń wpisuje się do tabeli 2.2.

3.3.4. Próba zwarcia.

Próbę zwarcia silnika przeprowadza się doprowadzając do uzwojeń stojana obniżone napięcie do wartości, przy której prąd ma wartość około 0x01 graphic
. W czasie próby są zwarte uzwojenia wirnika a wirnik jest zahamowany. Próbę tę należy wykonać bardzo szybko, aby można było pominąć wpływ nagrzewania się uzwojeń. Schemat połączeń podany jest na rysunku 3.3. Wyniki pomiarów i obliczeń wpisuje się do tabeli 3.3., gdzie:

0x01 graphic

- wartość prądu zwarcia

0x01 graphic

- moc czynna zwarcia

0x01 graphic

- współczynnik mocy zwarcia

0x01 graphic

Rys. 3.3. Schemat połączeń do próby zwarcia silnika pierścieniowego

Tabela 3.3.

Pomiary

Obliczenia

Lp.

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

V

A

A

A

W

W

A

W

-

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Przy założeniu prostoliniowego przebiegu prądów zwarcia należy obliczyć prąd i moc zwarcia przy napięciu znamionowym:

0x01 graphic

gdzie:

0x01 graphic
- prąd i moc zwarcia zmierzone przy napięciu 0x01 graphic
.

Przebieg charakterystyk zwarcia silnika pierścieniowego jest analogiczny do przebiegu charakterystyk zwarcia silnika klatkowego. Charakterystyki te przedstawione są na rysunku 2.6. i omówione w punkcie 2.3.3.

3.3.5. Próba obciążenia silnika pierścieniowego.

Próbę obciążenia wykonuje się według schematu połączeń przedstawionego na rysunku 3.4. Po przeprowadzeniu rozruchu utrzymuje się stała wartość napięcia zasilającego równa napięciu znamionowemu. Pomiary wykonuje się zmieniając obciążenie silnika w zakresie od prądu biegu jałowego do 0x01 graphic
. Silnik obciąża się hamulcem bębnowym.

0x01 graphic

Rys. 3.4. Schemat połączeń do próby obciążenia silnika pierścieniowego.

Pomiary przeprowadza się dla dwóch przypadków:

- rezystancja rozrusznika 0x01 graphic
= 0

- rezystancja rozrusznika 0x01 graphic
ustawiona jest na wartość, przy której prędkość obrotowa silnika przy obciążeniu znamionowym wynosi 75% prędkości znamionowej.

Wyniki pomiarów wpisuje się do tabeli 3.4., gdzie:

0x01 graphic

- średnia wartość napięć międzyprzewodowych

0x01 graphic

- średnia wartość prądów przewodzących

0x01 graphic

- moc czynna pobierana przez silnik

0x01 graphic

- siła na obwodzie bębna hamulca

0x01 graphic

- moment na wale silnika

D

- średnia bębna hamulca

0x01 graphic

- moc na wale silnika

0x01 graphic

- współczynnik mocy

0x01 graphic

- sprawność silnika

0x01 graphic

- poślizg

0x01 graphic

- prędkość synchroniczna silnika

Charakterystyki obciążania przedstawione są na rysunku 3.5. Ponieważ prąd magnesujący pozostaje prawie stały ze wzrostem obciążenia, a prąd czynny rośnie, współczynnik mocy cos ze wzrostem obciążenia rośnie. Przebieg sprawności podobny jest do przebiegu sprawności innych maszyn elektrycznych. Ze wzrostem obciążenia maleje prędkość obrotowa. Spadek prędkości jest niewielki, dlatego przebieg prędkości można uważać za prostoliniowy.

3.3.6. Wyznaczenie sprawności metodą obliczeniową.

Korzystając z wyników przeprowadzonych pomiarów oblicza się sprawność silnika dla różnych obciążeń według wzorów:

0x01 graphic

0x01 graphic

- moc na wale silnika

0x01 graphic

- straty mocy w stojanie

0x01 graphic

-straty w rdzeniu stojana z pomiaru biegu jałowego dla 0x01 graphic

0x01 graphic

- straty w uzwojeniu stojana

0x01 graphic

- fazowa wartość prądu

0x01 graphic

-rezystancja fazy stojana

0x01 graphic

- straty mocy w wirniku

0x01 graphic

- straty obciążeniowe w wirniku

0x01 graphic

- moc elektromagnetyczna silnika

0x01 graphic

- straty mechaniczne /z pomiarów biegu jałowego/

0x01 graphic

- dodatkowe straty obciążeniowe

0x01 graphic

Rys. 3.5. Charakterystyki obciążenia silnika pierścieniowego.

3.4. Sprawozdanie.

Sprawozdanie powinno zawierać:

- dane znamionowe badanego silnika

- charakterystyki biegu jałowego, zwarcia i obciążenia

- charakterystykę sprawności, wyznaczoną metodą obliczeniową

- obliczoną wartość przekładni

- obliczone wartości prądu zwarcia i mocy zwarcia przy napięciu znamionowym

- wnioski i spostrzeżenia.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Bad sil pierścieniowego
Bad sil szer nap
Bad sil klatkowego
Bad sil szeregowego zasilanego impulsowo, Politechnika Radomska
Sil Pierść
Bad sil szer nap
BAD WYKŁAD SIECI 2
wyklad3 tech bad
BM 4 Bad motywacyjne FGI IDI
wyklad 29 i 30 tech bad
67 Sposoby obliczania sił kształtowania plastycznego ppt
A3 Silnik indukcyjny pierscieniowy program

więcej podobnych podstron