OBLICZENIA STATYCZNO WYTRZYMAŁOŚCIOWE
Charakterystyka górotworu.
Tunel samochodowy został posadowiony na głębokości H = 14.5 m, w utworach piaszczystych drobnych o następującej charakterystyce geotechnicznej
średni ciężar objętościowy γ =17 kN/m3
- współczynnik tarcia wewnętrznego, = 30o
Wyznaczenie obciążenia pionowego.
Tunel wyknano metodą odkrywkową.
Obciążenie określono wg modelu Terzaghiego, dla K=1
B - połowa szerokości strefy rozluźnionej, B = b + z
z - zasięg strefy zniszczonej w ociosach, z = h*tg ( 45 - /2)
b - połowa szerokości przekroju, b = 6 m
h - wysokość przekroju, h = 6 m
H - głębokość posadowienia, H = 14.5 m
B = 6 + 6*tg (45 - 30/2) = 9.5 m
Wyznaczenie obciążenia bocznego.
4. Schemat statyczny.
Przyjęto obudowę prostokątną o schemacie statycznym jak na rys.
5. Wyznaczenie sił wewnętrznych wykonano w programie FSW
6. Wymiarowanie.
przyjęto: beton B 30, stal A III
Rb=17.1 MPa, Ra=350 MPa
Zbrojenie na zginanie
przekrój 1-1, zbrojenie górą
M = 564.79 kN/m, h = 0.8 m, ho =0.77 m, b =1 mb
Ao = M/(b*ho) = 564.79/(1*0.77) = 0.73 = 0.24 %
Fa = *b*ho = 0.0024*1*0.77 = 18.48 cm2
przyjęto 6 20 o Fa = 18.85 cm2
przekrój 2 - 2, zbrojenie dołem
M = 286.04 kN/m, h = 0.8 m, ho =0.77 m, b =1 mb
Ao = M/(b*ho) = 286.04 /(1*0.77) = 0.37 = 0.15 %
Fa = *b*ho = 0.0015*1*0.77 = 11.55 cm2
przyjęto 4 20 o Fa = 12.57 cm2
przekrój 3-3, zbrojenie górą
M = 351.6 kNm, h = 0.7, ho = 0.67, b =1 mb
Ao = M/(b*ho) = 351.6 /(1*0.67) = 0.52 = 0.16 %
Fa = *b*ho = 0.0016*1*0.67 = 10.72 cm2
przyjęto 4 20 o Fa = 12.57 cm2
przekrój 4-4, zbrojenie dołem
M =81.61 kNm, = 0.15 %, przyjęto = 0.16%, zbrojenie jak przekroju 3 - 3
Zbrojenie na ścinanie
Qmax = 530.53 kN
Q < 0.25*Rb*b*ho
530.53 < 0.25*17.1*1.0*0.77
530.53 kN < 3292 kN
zbrojenie na siły tnące nie jest potrzebne.
Zbrojenie na siłę osiową słupa
B20 Rbb=9.4 MPa
b=h=0.5 m, lo = 6 m
N < *Rbb*b*h
N = 1061 kN < 0.92*9400*0.5*0.5 =2162 kN
zbrojenie na siły osiowe nie jest potrzebne.