Termostat w silniku 1.7 DTI - wymiana [G]

Zakupiłem termostat firmy VERNET i zabrałem się za wymianę. Najpierw demontujemy akumulator pamiętając, aby odkręcanie klem zacząć od minusa a dopiero później plus. Śrubki klemy są na klucz 10. Następnie odkręcamy śrubę mocującą akumulator - klucz 13. Po wyjęciu akumulatora demontujemy podstawę, na której stoi akumulator, podstawa jest przykręcona trzema śrubkami na klucz 13. Po jej wyjęciu mamy dobry dostęp do termostatu. Teraz należy spuścić płyn z układu. Odkręcamy korek w zbiorniczku wyrównawczym a następnie zakładamy odpowiednio dobrany przewód na króciec spustowy chłodnicy i luzujemy zawór. Czekamy aż płyn zejdzie z układu, u mnie było koło 4-5 litrów i zakręcamy z powrotem zawór. Gdy zejdzie nam płyn luzujemy opaskę na przewodzie zasilającym chłodnice. Ja robiłem to za pomocą nastawnych szczypiec i zsuwamy przewód z obudowy termostatu. Odkręcamy 2 śrubki trzymające obudowę termostatu(klucz 12). Zdejmujemy delikatnie obudowę i pod nią mamy stary termostat. Czyścimy dokładnie miejsca styku obudowy termostatu ze starej uszczelki. Montujemy nowy termostat, na obudowę zakładamy nową uszczelkę. Ja u siebie posmarowałem ją jeszcze cienko masą uszczelniającą. Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i zalewamy płynem. Po odpaleniu samochodu jeszcze nim się rozgrzeje korygujemy ewentualne ubytki płynu w zbiorniczku i zakręcamy korek. Czekamy aż samochód się rozgrzeje do około 85-90 stopni (do tej temperatury przewód zasilający chłodnice powinien być zimny a po jej osiągnięciu powinien zrobić się gwałtownie gorący) i sprawdzamy czy nie ma nigdzie wycieków. Ponieważ rozłączaliśmy akumulator powinniśmy zaprogramować na nowo moduł COMFORT, jeśli takowy posiadamy. ·Po ostygnięciu silnika jeszcze raz kontrolujemy poziom płynu w zbiorniczku i korygujemy ewentualne ubytki.

---