32. Co to jest prześwit, rozstaw i przechyłka torów kolejowych; Prześwit torów kolejowych - zwany także szerokością toru jest to odległość pomiędzy dwiema szynami kolejowymi, mierzona 14 mm poniżej powierzchni tocznych po stronie wewnętrznej. Dla linii normalnotorowej na odcinkach prostych i łukach o R ≥ 300m wynosi ona 1435 mm. Wyróżnia się także linie szerokotorowe np. 1524 mm w Rosji, a także wąskotorowe o prześwitach 1000, 750, 600 mm.
Rozstaw torów - Jest to odległość między osiami torów dla linii dwu, lub wielotorowej. Rozstaw nie może być mniejszy niż 3,5 m, a w wypadku nowo budowanych torów odległość ta wynosi 4,0 m. Odległość między osiami dwóch sąsiednich torów należących do różnych linii kolejowych zwiększa się do 4,0 m, a nawet do 4,75 m, jeśli na międzytorzu ustawione są stałe sygnały kolejowe. Jeśli linia kolejowa przebiega w łuku o promieniu R < 350m, to rozstaw 3,5 m poszerza się o wielkości przedstawione w tabeli:

R [m]	Poszerzenie rozstawu osi torów [mm]
250	20
200	130
180	190
150	310
120	700
100	1100

Przechyłka torów kolejowych - Jest to różnica we wzajemnym wysokościowym położeniu toków szynowych w tym samym przekroju poprzecznym, wyrażona w mm. Przechyłki stosuje się na łukach linii kolejowych w celu zniwelowania negatywnego skutku siły odśrodkowej występującej podczas przejazdu pociągu jakim jest szybsze zużywanie się szyn toku zewnętrznego. Skrajnym i bardzo niebezpiecznym skutkiem braku przechyłki jest wykolejenie się pociągu. Przechyłki oblicza się ze wzorów empirycznych

Warunki stosowania wzoru	Wzór
-Przy jednakowej prędkości ruchu towarowego i osobowego
Gdzie: h - wartość przechyłki [mm] v - prędkość pociągów [km/h] R - promień łuku [m]

Obliczone przechyłki zaokrągla się do 5 mm. Nie stosuje się przechyłek większych niż 150 mm i mniejszych niż 20 mm.

---