3. OBLICZENIA SPRAWDZAJĄCE NOŚNOŚĆ ŚLIMAKA I ŚLIMACZNICY WG METODY C:

3.1. Sprawdzenie sztywności ślimaka

• Siła obwodowa:

• Kąt obróbczy:

• Współczynnik średni tarcia w zazębieniu:

• Podstawowy współczynnik tarcia przy smarowaniu poliglikolem EO:PO=0:1:

• Współczynnik wymiarowy:

• Współczynnik geometryczny:

• Współczynnik materiałowy:

• Współczynnik chropowatości
  :

Wnioski:

3.2. Sprawdzenie sztywności ślimacznicy

• Współczynnik bezpieczeństwa ze względu na zużycie zęba ślimacznicy:

• Zużycie zęba ślimacznicy w przekroju normalnym:

• Długość ścieżki zużycia:

• Dla ślimaków I,N,K,A:

• Liczba cykli dla oczekiwanej trwałości:

, ale przyjmę

• Zredukowany moduł Younga:

• Średnie naprężenie stykowe:

• Parametr dla średnich naprężeń stykowych:

• Intensywność zużycia:

• Współczynnik materiałowo-smarowy:

• Intensywność zużycia odniesienia:

• Parametr grubości filmu olejowego:

• Grubość średnia filmu olejowego:

• Współczynnik struktury smaru:

• Stała dla poliglikoli:

• Lepkość dynamiczna:

• Gęstość oleju:

• Temperatura chwilowa przy smarowaniu rozbryzgowym:

• Współczynnik prędkości obrotowej:

• Współczynnik lepkości:

• Współczynnik wymiarowy:

• Zużycie dopuszczalne:

• według kryterium grubości zęba na okręgu wierzchołków:

• według kryterium zadanego luzu międzyrębnego:

3.3. Sprawdzenie trwałości ślimacznicy ze względu na pitting:

• Współczynnik bezpieczeństwa na pitting:

• Wartość graniczna naprężeń stykowych:

• Stykowa wytrzymałość zmęczeniowa:

• Współczynnik oczekiwanej trwałości:

• Współczynnik prędkości:

• Współczynnik wymiarowy:

• Współczynnik rodzaju oleju:

3.4. Sprawdzenie wytrzymałości ze względu na złamanie zęba ślimacznicy:

• Współczynnik bezpieczeństwa:

• Naprężenie ścinające:

• Współczynnik kontaktu:

• Współczynnik kształtu:

• Średnia grubość zęba ślimacznicy w przekroju czołowym:

• Grubość zęba na okręgu odniesienia:

• Współczynnik pochylenia zęba:

• Współczynnik grubościowy zęba ślimacznicy:

• Graniczna wartość naprężeń ścinających:

1. Sprawdzenie temperatury przekładni (smarowanie natryskowe):

• Współczynnik bezpieczeństwa temperaturowy przy smarowaniu natryskowym:

• Pojemność cieplna:

• Ciepło właściwe oleju:

• Gęstość oleju:

• Wydatek smarowania:

• Różnica temperatury na wlocie i wylocie:

• Całkowita strata mocy:

• Strata mocy w zazębieniu:

• Strata mocy przy biegu luzem:

• Strata mocy w łożyskach:

• Strata mocy w uszczelnieniach:

str. 20