OBLICZENIA SPRAWDZAJĄCE NOŚNOŚĆ ŚLIMAKA I ŚLIMACZNICY WG METODY C:
3.1. Sprawdzenie sztywności ślimaka
Siła obwodowa:
Kąt obróbczy:
Współczynnik średni tarcia w zazębieniu:
Podstawowy współczynnik tarcia przy smarowaniu poliglikolem EO:PO=0:1:
Współczynnik wymiarowy:
Współczynnik geometryczny:
Współczynnik materiałowy:
Współczynnik chropowatości
:
Wnioski:
3.2. Sprawdzenie sztywności ślimacznicy
Współczynnik bezpieczeństwa ze względu na zużycie zęba ślimacznicy:
Zużycie zęba ślimacznicy w przekroju normalnym:
Długość ścieżki zużycia:
Dla ślimaków I,N,K,A:
Liczba cykli dla oczekiwanej trwałości:
, ale przyjmę
Zredukowany moduł Younga:
Średnie naprężenie stykowe:
Parametr dla średnich naprężeń stykowych:
Intensywność zużycia:
Współczynnik materiałowo-smarowy:
Intensywność zużycia odniesienia:
Parametr grubości filmu olejowego:
Grubość średnia filmu olejowego:
Współczynnik struktury smaru:
Stała dla poliglikoli:
Lepkość dynamiczna:
Gęstość oleju:
Temperatura chwilowa przy smarowaniu rozbryzgowym:
Współczynnik prędkości obrotowej:
Współczynnik lepkości:
Współczynnik wymiarowy:
Zużycie dopuszczalne:
według kryterium grubości zęba na okręgu wierzchołków:
według kryterium zadanego luzu międzyrębnego:
3.3. Sprawdzenie trwałości ślimacznicy ze względu na pitting:
Współczynnik bezpieczeństwa na pitting:
Wartość graniczna naprężeń stykowych:
Stykowa wytrzymałość zmęczeniowa:
Współczynnik oczekiwanej trwałości:
Współczynnik prędkości:
Współczynnik wymiarowy:
Współczynnik rodzaju oleju:
3.4. Sprawdzenie wytrzymałości ze względu na złamanie zęba ślimacznicy:
Współczynnik bezpieczeństwa:
Naprężenie ścinające:
Współczynnik kontaktu:
Współczynnik kształtu:
Średnia grubość zęba ślimacznicy w przekroju czołowym:
Grubość zęba na okręgu odniesienia:
Współczynnik pochylenia zęba:
Współczynnik grubościowy zęba ślimacznicy:
Graniczna wartość naprężeń ścinających:
Sprawdzenie temperatury przekładni (smarowanie natryskowe):
Współczynnik bezpieczeństwa temperaturowy przy smarowaniu natryskowym:
Pojemność cieplna:
Ciepło właściwe oleju:
Gęstość oleju:
Wydatek smarowania:
Różnica temperatury na wlocie i wylocie:
Całkowita strata mocy:
Strata mocy w zazębieniu:
Strata mocy przy biegu luzem:
Strata mocy w łożyskach:
Strata mocy w uszczelnieniach:
str. 20