Politechnika Krakowska Studia I stopnia

Wydział Inżynierii Lądowej Semestr 4

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI:

1. DROGI

2. ZATOKI AUTOBUSOWEJ

3. PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

4. PARKINGU DLA SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH

5. WJAZDU INDYWIDUALNEGO

6. CHODNIKA

7. ŚCIEŻKI ROWEROWEJ

Wykonali:

Michał Kałka

Krzysztof Jędrzejowski

Grupa 8

OPIS TECHNICZNY

I. DROGA:

1.Obciążenie ruchem

1. Klasyfikacja ruchu:

- pojazdy lekkie 9900 P/24h

- autobusy: 230 P/24h

- samochody ciężarowe bez przyczep: 690 P/24h

- samochody ciężarowe z przyczepami: 690 P/24h

w tym pojazdów o obciążeniu osi 115kN: 14 %

1.2. Wyznaczenie kategorii ruchu:

L = (N₁*r₁+N₂*r₂+N₃*r₃)*f₁

f₁ = 0,50

N₁ = 690 r₁ = 0,109

N₂ = 690 r₂ = 1,950

N₃ = 230 r₃ = 0,594

L = (230*0,594 + 690*0,109 + 690*1,950)*0,5 = 779 osi/pas/dobę

L= 779 zatem kategoria ruchu to KR4

L=5686700 (w przeciągu 20 lat)

2. Przekrój drogi

2.1. Liczba jezdni: 1

2.2. Liczba pasów w obu kierunkach: 3

2.3. Rodzaj poboczy: utwardzone

2.4. Lokalizacja niwelety jezdni: wykop

2.5. Wielkość wykopu: 1.1 m

3. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

3.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

3.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

4. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

4.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

4.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

4.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 8 cm

- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 11 cm

- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20 cm

4.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

- 4+8+11+20+40= 83 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR4 i nośności podłoża -G4 wynosi 75cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

II. ZATOKA AUTOBUSOWA

1.Obciążenie ruchem

1.1 Klasyfikacja ruchu:

- autobusy: 230 P/24h

1.2. Wyznaczenie kategorii ruchu:

L = (N₃*r₃)*f₁

f₁ = 1

N₃ = 230 r₃ = 0,594

L = (230*0,594)*1 = 137 osi/pas/dobę

L= 137 zatem kategoria ruchu to KR3

L= 100100 (w przeciągu 20 lat)

Do projektowania nawierzchni przyjęto kategorię o 1 większą KR4

2. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

2.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

2.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

3. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

3.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

3.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

3.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z betonu cementowego C35/45 22cm

- podbudowa zasadnicza z chudego betonu 21 cm

3.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

22+21+40= 83 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR4 i nośności podłoża -G4 wynosi 75cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

III. PARKING DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

1.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

1.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 35 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

2.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- płyty prefabrykowane ażurowe 8cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm

- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm

2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

8+3+15+35= 61 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

IV. PARKING DLA SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH

1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

1.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

1.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 40 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 25%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

2.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z kostki betonowej 8cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm

- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 22cm

2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

8+3+22+40= 73 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

V. WJAZD INDYWIDUALNY

1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

1.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

1.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 35 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

2.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z kostki brukowej 7cm
- podsypka piaskowo-cementowa 3cm

- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm

2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

7+3+15+35= 60 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

VI. CHODNIK DLA PIESZYCH (oddzielony od drogi pasem zieleni)

1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

1.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

1.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 50 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

2.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z asfaltu lanego 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 10cm

2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

3+10+50= 63 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.

VII. ŚCIEŻKA ROWEROWA

1. Warunki gruntowo-wodne i głębokość przemarzania

1.1. Warunki wodne.

Na podstawie tablicy 4. z Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni przyjęto warunki dobre.

1.2. Warunki gruntowe:

- wskaźnik nośności CBR [%] dla gruntów wątpliwych i wysadzinowych: 2 %

Grupa nośności podłoża.

Przyjęto -G4 na podstawie tablicy 6. z Katalogu oraz tablicy 7.

Należy ulepszyć podłoże do G1.

Głębokość przemarzania gruntu.

Przyjęto głębokość 1.0 m na podstawie normy PN-81/B-03020 i lokalizacji drogi w miejscowości Kartuzy.

2. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

2.1. Wzmocnienie słabego podłoża.

Wzmocnienie podłoża poprzez wymianę 50 cm warstwy gruntu tak aby wskaźnik nośności gruntu CBR wyniósł 20%. Geotkanina Stradom użyta do wzmocnienia i separacji podłoża.

2.2. Odwodnienie podłoża.

Brak odwodnienia.

2.3. Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu:

- warstwa ścieralna z kolorowym lepiszczem 3cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 10cm

2.4. Sprawdzenie warunku mrozoodporności:

3+10+50= 63 cm

Wymagana gr. warstw wg tablicy 9 dla kategorii KR1 i nośności podłoża -G4 wynosi 60cm.

Warunek mrozoodporności jest spełniony.