podROZDZIAŁ 80.11.00

układ ciągłego zapłonu paliwa w locie

1. Przeznaczenie.

Układ ciągłego zapłonu paliwa w locie umożliwia w przypadku zgaśnięcia silnika natychmiastowy rozruch, gdy śmigłowiec znajdzie się w strefie o normalnej ilości tlenu w powietrzu.

Schemat połączeń przedstawiono na Rys. 1.

2. Opis.

Sterowanie układem ciągłego zapłonu paliwa w locie odbywa się poprzez przyciski 2 i 4. ROZRUCH AWAR. zabudowane na lewej i prawej dźwigni skoku ogólnego. Naciśnięcie przycisku 2 lub 4 na lewej lub prawej dźwigni powoduje włączenie poprzez skrzynkę programową rozruchu 7 zaworów paliwowych oraz aparatów zapłonowych silników. Wymienione agregaty są stałymi urządzeniami podstawowego układu rozruchu silników. Zwolnienie przycisku 2 i 4 powoduje wyłączenie układu ciągłego zapłonu paliwa w locie.

Układ jest w ciągłej gotowości do pracy z chwilą włączenia bezpiecznika samoczynnego ROZRUCH ZAPŁON. podstawowego układu rozruchu silników. Czas włączenia układu (naciśnięcie przycisku 2 lub 4) nie powinien przekraczać maksymalnie 24 s, natomiast nominalny czas włączania układu nie dłuższy niż 15 s.

UWAGA: Po 500 włączeniach układu konieczny jest przegląd i sprawdzenie świec zgodnie z INSTRUKCJĄ OBSŁUGI TECHNICZNEJ SILNIKA PZL-10W - Rozdział 74.

Rys. 1. Układ ciągłego zapłonu paliwa w locie

1. Bezpiecznik samoczynny

2. Przycisk

3. Złącze

4. Przycisk

5. Złącze

6. Diody

7. Skrzynka programowa rozruchu

---