Witam.

Moja X strasznie szarpie przy zmianie biegów. Szczególnie jest to odczuwalne na zimnym silniku. Przy zmianach biegów samochód szarpie jakbym nie umiał jeździć. Tak jakby obroty za szybko spadały. Oprócz tego, silnik wprawia cala karoserie w wyraźnie odczuwalne drgania na postoju, przenoszące się na kierownicę. Zamierzam wydać 4 tys. zł. na instalacje LPG do mojej X i chciałbym się uporać przed tym z takimi zjawiskami.

Pojedz na diagnostykę komputerową.

Podejrzany MAP.

Ja tez bym stawiał na MAP.

A jak to wygląda to juz różnie.

Najlepiej wpisać w googla map sensor (z tym ze ustawić by szukał wśród

grafiki).

Najważniejsze jest, ze jest to pudełko, do którego oprócz zasilania dochodzi jeszcze wężyk od kolektora, przez który czujnik czuje jakie jest w nim ciśnienie.

Jak go sprawdzic?

Otoz dziala tylko podlaczony do zasilania, wiec:

1. Sprawdzic zasilanie:

- Odpiac wtyczke. Przekrecic kluczyk by sie wszystko zapalilo. Powinny byc

3 przewody. Pomiedzy jednym z nich a pozostalymi dwoma musi byc jakies napiecie (zwykle 5V).

2. Sprawdzic czy czujnik cos czuje:

- Przekrecic kluczyk by sie wszystko zgaslo. Wpiac wtyczke i podlaczac sie

woltomierzem od tylu (bez skojarzen) wtyczki. Przekrecic kluczyk by się wszystko zapalilo (w tym silnik) i badac. Na jednym z dwoch przewodow na ktorych do tej pory nie bylo potencjalu powinien zaczac pojawiac się sygnal. Sygnal powinien wzrastac i opadac w zaleznosci od obciążenia silnika, takze albo odpiac rurke od kolektora i ssac (bez skojarzen) albo operowac przepustnica (dodawac i ujmowac gazu). Jesli czujnik reaguje w pelnym lub prawie pelnym zakresie (0V - 5V) to znaczy ze jest dobry. 0V - brak cisnienia 5V - 1bar(lub na odwrot - nie pamietam).

Bawilem sie tym MAP`em jak sadze. Nie pomierzylem go co prawda dokladnie ale jego odlaczenie powodowalo dławienie sie auta. Pozniej nawet jak podlaczalem zasilanie (caly czas w trakcie pracy silnika), to tez sie nadal dlawil przez jakis czas.

Dodatkowo zaciekawilo mnie pare elementow. Co to jest ? :

Jak odlaczalem ktorys z tych czujnikow (sa 4) to auto nierowno chodzilo.

To cos podlaczone jest wezykiem do kolektora i odpiecie tego wezyka powoduje nagly wzrost obrotow ale potem opadaja. Jak wepne wezyk spowrotem to tez jest chwilowe przydlawienie i potem wraca do normy.

---