2.Obliczenie przepustowości na wlotach skrzyżowania.
Dane:
Długość cyklu c=120[s]
Czasy międzyzielone: 6[s]
Pochylenie wlotu wzniesienie 3%
Udział samochodów ciężarowych 10% i autobusów 10%
Czas tracony w fazie 2s
Skrzyżowanie dwufazowe:
Pierwsza faza 82[s]-wloty wschodni i zachodni
Druga faza 26[s]-wlot południowy
Proporcjonalnie podzielona długość cyklu przez natężenia
g1=82[s]
g2=26[s]
1.Oblizenie przepustowości wlot Wschodniego
SST=525*7=3675[poj/h]
SWsch=SST*fi*fCA*fP*fL*fw
fi=1-0,03*i-pochylenie wlotu
fCA=1/(1+PC(EC-1)+PA(EA-1))-udział samochodów cięzarowych i autobusów w potoku
fL=1/(1+PL(1,75-1)) -współczynnik przeliczeniowy powoduje poprawkę na utrudnienie ruchu przez skręcających w lewo
fP-współczynnik przeliczeniowy powoduje poprawkę na utrudnienie ruchu przez skręcających w prawo
fw-warunki miejscowe bardzo dobre
fi=0,91
fCA=0,83
fL=0,87
fP=1
fw=1
SWsch=3675*0,91*0,83*0,87*1*1=2414[poj/h]
G=g+a-l (efektywny sygnał zielony-straty czasu+sygnał zielony)
G1=82+3-2=83[s]
c=120[s]
τ=83/120=0,69
CWsch na wprost=S* τ=2414*0,69=1669[poj/h]-przepustowość wlotu wschodniego na wprost
Sprawdzenie warunku czy skręcający w lewo z wlotu wschodniego będą mogli skręcić.
Clewo=lc{mL*+1/2,5(te-tel)}
lc=3600/120=30-liczba cykli w godzinie
mL*=SL*GN
QZach=450*0,89=400[poj/h]-natężenie strumienia przeciwbieżnego
Z nomogramu do wyznaczania natężenia nasyconego dla pojazdów skręcających w lewo wyznaczam:
SL=850[poj/hz]
SZach=7*525=3675[poj/h]
GN=(SZach*G1-QZach*c)/(SZach-QZach)=78,46[s]-nienasycony sygnał zielony w fazie
mL*=850[poj/h]*78,46[s]*1/3600=18[s]
Clewo=30{18+2}=600[poj/hz]
Clewo>QWsch-lewo - Warunek spełniony
2. Obliczenie przepustowości Wlotu zachodniego
SST=525*7=3675[poj/h]
fi=0,91
fCA=0,83
fL=0,87
fP=1
fw=1
SZach=3675*0,91*0,83*1*1*1=2776[poj/h]
CZach=2776*0,69=1916[poj/h]
3.Obliczenie przepustowości Wlotu południowego
SL=1800/(1+(1,5/10))=1565[poj/h]-intensywność nasycenia skręcających w lewo
SP=1800/(1+(1,5/20))=1674[poj/h] - intensywność nasycenia skręcających w prawo
G2=26+3-2=27[s] - długość fazy 2
τ =26/120=0,225
CSL=SL* τ=325[poj/h] - przepustowość pasa do skrętu w lewo
CSP=SP* τ=376[poj/h] - przepustowość pasa do skrętu w prawo
Dokonując obliczeń przepustowości znając potencjalne natężenia mogę stwierdzić ze zaprojektowane przeze mnie skrzyżowanie zapewni płynność ruchu dla potencjalnych strumieni oraz w przyszłości duży zapas przepustowości.