1. CEL I ZAKRES ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO

Celem ćwiczenia jest zapoznanie studentów z ogólną budową skrzyń biegów, przeznaczeniem, zasadą pracy oraz weryfikacją elementów na przykładzie skrzynki biegów Ursusa 335-C

2. SCHEMAT STANOWISKA POMIAROWEGO:

Schemat kinematyczny skrzynki biegów Ursusa C-335:

I - wałek napędowy przekaźnika mocy

II - wałek napędowy skrzyni biegów

III - wałek główny skrzyni biegów

IV - wałek przekaźnika mocy

V - wałek pośredni skrzyni biegów

VI - wałek reduktora

VII - wałek atakujący przekładni głównej

VIII - wałek pośredni WOM

Z1 ... Z19 - koła zębate skrzyni biegów

3. PRZEBIEG ĆWICZENIA

Należy dokonać czynności demontażowych, a następnie oględzin skrzyni, policzyć liczbę zębów na poszczególnych kołach zębatych, a także obliczyć przełożenia w oparciu o schemat kinematyczny. Wyniki zamieszczono w tabeli 2.

4. WYNIKI POMIARÓW I OBLICZENIA:

Tabela 1: Wyniki pomiarów

Nr koła	Liczba zębów
Z16	43
Z17	20
Z18	35
Z19	25
Z20	21
Z21	45
Z22	26
Z23	36
Z24	19
Z25	16
Z26	36
Z30	25

Obliczenia do tabeli:

1. Skrzynia biegów:

Bieg 1 i 4:

Bieg 2 i 5:

Bieg R₁ i R₂:

2. Przełożenie reduktora:

Bieg 1, 2, 3, R₁:

3. Przełożenie całkowite:

SW= SB* R

Bieg 1:

Bieg 2:

Bieg 3:

Bieg R1:

Bieg 4:

Bieg 5:

Bieg 6:

Bieg R2:

Tabela wyników obliczeń:

Numer biegu	Skrzynia biegów SB	Przełożenie reduktora R	Przełożenie całkowite SW
1	3,096	4,05	12,539
2	1,597	4,05	6,468
3	1	4,05	4,05
R1	-3,686	4,05	-14,928
4	3,096	1	3,096
5	1,597	1	1,597
6	1	1	1
R2	-3,686	1	-3,686

5. WNIOSKI

- analizowana skrzynia miała zwartą budowę, co jest istotna cecha skrzyń biegów, ponieważ powinny one w swej budowie być możliwie najmniejsze i najlżejsze, gdyż wtedy zostaje większa przestrzeń do wykorzystania dla pasażerów i ładunku lub innych podzespołów pojazdu.

- poprzez zwiększenie przełożenia całego układu przeniesienia napędu, w niektórych pojazdach skrzynie biegów wyposażane są w dodatkową skrzynię jedno-lub dwubiegową która znajduje się przed lub za skrzynią właściwą. Po załączeniu skrzyni redukcyjnej uzyskujemy stałe przełożenie,

- skrzynia biegów jest bardzo ważnym mechanizmem, gdyż pozwala utrzymać optymalną prędkość obrotową silnika w zależności od prędkości jazdy i obciążenia pojazdu (bez niej nie ma możliwości zwiększania prędkości pojazdu),

- badana skrzynia miała koła zębate stale zazębione o zębach skośnych walcowych, umożliwia to przeniesienie większych obciążeń przez koła, zwiększa trwałość oraz pozwala na obniżenia hałaśliwości pracy,

---