8.3 Działania podejmowane w celu udzielenia pomocy,

jeśli samolot jest nadal w powietrzu

8.3.1 Samolot zwykle szybko tonie (np. w ciągu kilku minut). Należy dołożyć wszelkich

starań, aby podać statkom dokładną pozycję samolotu, który zamierza wodować. Kiedy

taka pozycja zostanie podana statek powinien natychmiast porozumieć się z innymi statka-

mi w pobliżu w celu ustalenia najskuteczniejszego sposobu postępowania. Statek podą-

żający na ratunek powinien odpowiedzieć stacji wzywającej pomocy, podać swoją nazwę,

pozycję i zamierzony sposób działania (Patrz rozdz. 3).

8.3.2 Jeśli statek odbierze komunikat wzywania pomocy bezpośrednio z samolotu, powi-

nien działać tak, jak wskazano w poprzednim paragrafie oraz powinien przekazać komuni-

kat do najbliższej CRS. Ponadto statek, który odebrał komunikat wzywania pomocy bezpoś-

rednio z samolotu i podąża w celu jej udzielenia powinien określić radionamiar na stację

emitującą komunikat i powiadomić CRS i inne statki w pobliżu o sygnale wywoławczym

samolotu w niebezpieczeństwie, czasie odebrania komunikatu o niebezpieczeństwie,

następnie podać namiar i cz^s zaniknięcia sygnału.

8.3.3 Gdy samolot zdecyduje się na wodowanie w pobliżu statku, statek powinien-,

.1 Podać samolotowi namiar naprowadzający lub (jeśli tak zażądano) nadać sygnał

umożliwiający samolotowi określenie namiaru własnego;

.2 W dzień - wytwarzać czarny dym;

.3 W nocy, skierować światła szperaczy pionowo w górę i zapalić wszystkie światła

pokładowe. Należy uważać, aby nie kierować świateł reflektorów wprost na samolot,

gdyż mogą oślepić pilota.

8.3.4 Wodowanie samolotu jest trudne i niebezpieczne. Statek, który wie o zamiarze wodo-

wania samolotu powinien być przygotowany do podania pilotowi następujących informacji:

.1 Kierunku i siły wiatru;

.2 Kierunku, wysokości i długości fali od wiatru i fali martwej;

.3 Innych istotnych informacji.

8.3.5 Pilot samolotu wybierze własny kurs wodowania. Jeśli jest on znany statkowi, powi-

nien on położyć się na kurs równoległy do zamierzonego kursu wodowania. W innym

wypadku statek powinien utrzymywać kurs bokiem do głównego kierunku falowania oraz

wiatru, jeżeli wieje, jak to pokazano na rys. 8-1

---