LABORATORIUM MECHANIKI DOŚWIADCZALNEJ |
|||
Ćw.1 |
|||
Imię i nazwisko: |
Grupa: |
Data: |
Ocena: |
Łukasz Gorycki |
301 |
14.10.2008r |
|
1.Wstęp
Ćwiczenie zostało przeprowadzone na jednej z dwóch maszyn hydropulsacyjnych. Maksymalna siła możliwa do wygenerowania przez ten siłownik to 10kN. Jest to urządzenie sterowane za pomocą komputera.
2.Pomiary:
Pomiar 1:
L |
70% |
-50% |
- |
0 |
R |
14% |
60% |
- |
6 |
T |
- |
- |
5 |
- |
Wykres pomiaru:
Wykres teoretyczny i doświadczalny:
Pomiary błedu:
Wartości mierzone |
Wartości zadane |
Wartość błędu |
|||
Czas [s] |
Przemieszczenie [mm] |
Czas [s] |
Przemieszczenie [mm] |
Względnego [mm] |
Bezwzględnego [%] |
0,00000 |
-0,00488 |
0 |
0 |
0,00488 |
0,00000 |
5,00000 |
6,97830 |
5 |
7 |
0,02170 |
1,00311 |
7,00000 |
-4,98951 |
7 |
-5 |
-0,01049 |
1,00210 |
12,00000 |
-4,99562 |
12 |
-5 |
-0,00438 |
1,00088 |
20,00000 |
-0,20440 |
20 |
0 |
0,20440 |
0,00000 |
Pomiar 2:
f = 2Hz = 4mm
n = 5
L |
40% |
0 |
40% |
0 |
R |
- |
- |
- |
- |
T |
2 |
2 |
2 |
2 |
Wykres pomiaru:
Wykres teoretyczny i doświadczalny:
Pomiary błedu:
Wartości mierzone |
Wartości zadane |
Wartość błędu |
|||
Czas [s] |
Przemieszczenie [mm] |
Czas [s] |
Przemieszczenie [mm] |
Względnego [mm] |
Bezwzględnego [%] |
0,00000 |
-0,05491 |
0 |
0 |
0,05491 |
0,00000 |
0,25000 |
3,91046 |
0,25 |
4 |
0,08954 |
1,02290 |
0,50000 |
-0,03112 |
0,5 |
0 |
0,03112 |
0,00000 |
0,75000 |
3,91626 |
0,75 |
4 |
0,08374 |
1,02138 |
1,00000 |
-0,04088 |
1 |
0 |
0,04088 |
0,00000 |
1,25000 |
3,92358 |
1,25 |
4 |
0,07642 |
1,01948 |
1,50000 |
-0,04027 |
1,5 |
0 |
0,04027 |
0,00000 |
1,75000 |
3,92755 |
1,75 |
4 |
0,07245 |
1,01845 |
2,00000 |
-0,04881 |
2 |
0 |
0,04881 |
0,00000 |
3.Wnioski:
Jak można zauważyć z dokonanych wykresów i wykresów istnieje różnica pomiędzy przebiegiem który założyliśmy w teorii, a tym co otrzymaliśmy po dokonaniu pomiarów przy zadanych parametrach. Powstałe błędy wynikają głownie z działania urządzenia, a najbardziej
z szybkości zmiany kierunku ruchu uchwytu. Która nie jest zbyt duża po powoduje powstanie błędów w okolicach zmiany kierunku ruchu.