7.3 Łączność ze współdziałającym samolotem
7.3.1 Łączność z wyznaczonym samolotem SAR powinna być normalnie możliwa na
2182 kHz lub w paśmie UKF na częstotliwościach 156,8 MHz i 156,3 MHz.
7.3.2 Statek może komunikować się z samolotem w celach bezpieczeństwa, również dla
łączności SAR na 3 023 kHz, 5 680 kHz, 121,5 MHz. 123,1 MHz, 156,3 MHz, 156,8
MHz i 243 MHz.
7.3.3 Łączność radiowa pomiędzy statkami i samolotem w trakcie operacji SAR może być
osiągnięta poprzez brzegową stację radiową i RCC. Ten system powinien być używany
jeśli nie można ustanowić bezpośredniej łączności na 2 182 kHz, 3 023.5 kHz, 5 680
kHz, 121,1 MHz, 156,3 MHz i 156,8 MHz.
7.3.4 Mogą być użyte sygnały optyczne opisane w 7.2. l.
Samolot w niebezpieczeństwie
7.3.5 Samolot w niebezpieczeństwie nad oceanem powinien, zgodnie z procedurą ICAO,
powiadomić kontrolę ruchu powietrznego (ATC) o grożącym mu niebezpieczeństwie, na
częstotliwościach używanych do łączności z ATC.
7.3.6 Jeśli istnieje możliwość wodowania, władze ATC natychmiast powiadomią właściwy
RCC. RCC zaalarmuje statki znajdujące się w pozycji odpowiedniej dla udzielenia pomów.
7.3.7 Powiadomione statki powinny, o ile to możliwe, utrzymywać nasłuch na częstotliwości
4 125 kHz. Jeśli nie mogą użyć częstotliwości 4 125 kHz, powinny utrzymywać nasłuch na
częstotliwości 3 023 kHz.
7.3.8 Samolot będzie najpierw próbował nawiązać łączność na częstotliwości 4 125 kHz,
a jeśli się to nie uda, będzie próbował nawiązać łączność na częstotliwości 3 023 kHz.
7.3.9 W wypadku, gdy wodowanie przestanie być konieczne, samolot rozpocznie powia-
damianie w celu odwołania stanu niebezpieczeństwa zgodnie z przepisami ITU/ICAO.
Statek w stanie zagrożenia lub niebezpieczeństwa
7.3.10 Statek w stanie zagrożenia lub niebezpieczeństwa powinien wysłać sygnał pona-
glenia lub sygnał wzywania pomocy na właściwej częstotliwości niebezpieczeństwa i
bezpieczeństwa GMDSS lub przez INMARSAT.
7.3.11 Kiedy samolot może wspomóc lub będzie uczestniczył w akcji SAR jako jednostka
SAR, RCC będzie żądać od statku w stanie zagrożenia lub w niebezpieczeństwie i statków
idących na pomoc, utrzymywania, jeśli to możliwe, nasłuchu na częstotliwości 4 125
kHz. Jeśli nie mogą one użyć częstotliwości 4125 kHz, statki będą proszone o utrzymywa-
nie nasłuchu na częstotliwości 3 023 kHz.