NAVISHIPPROJECT Spółka Cywilna ul. Ludomira Różyckiego 1C, 51-608 Wrocław, Tel [phone], Fax [phone] E-mail: [e-mail]
STATEK „ZDROJE” INSTRUKCJA BHP
	Data	Nazwisko		Podpis	Strona 1 /7
Opracował:		W.Ślubowski
Opracował:		Z. Susz

0.	UWAGI WSTĘPNE I OGÓLNE		3
	Charakterystyka statku		3
	Wymiary główne i podstawowe dane statku		3
	Podstawowe dokumenty techniczne statku		3
	Cel i zakres opracowania		4
	Parametry eksploatacyjne statku		4
	Dokumenty przekazane Armatorowi ze statkiem		4
0.6.1	Certyfikaty		4
0.6.2	Dokumentacja zdawcza		4
0.6.3	Dokumentacja Techniczno-Ruchowa		4
1	BEZPIECZEŃSTWO STATKU I ZAŁOGI		5
1.1	Bezpieczeństwo statecznościowe statku		5
1.2	Instrukcja bezpieczeństwa statku i załogi		5
1.3	Załoga statku		5
1.3.1	Ilość członków załogi		5
1.3.2	Obsada funkcyjna		5
1.3.3.	Obowiązki pracowników w zakresie BHP		5
1.3.4.	Prawa pracowników w zakresie BHP		6
2	DZIAŁ POKŁADOWY		6
2.1	Obsługa urządzeń pokładowych		6
2.2.	Czynności pracownika przed rozpoczęciem pracy		6
3	POMIESZCZENIA		7
3.1.	Wyposażenie pomieszczeń		7
4	POMIEWSZCZENIA TECHNICZNE POD POKŁADEM		7
4.1	Postanowienia ogólne		7

0. UWAGI WSTĘPNE I OGÓLNE

0.1 Charakterystyka ogólna statku

Przedmiotem instrukcji jest statek grupy B przeznaczony dla RZGW Szczecin. Statek pełni służbę publiczną w ramach zadań wykonywanych przez urząd państwowy. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów kontrolnych i inspekcyjnych torów wodnych oraz podejmowania pracy na szlaku żeglownym.

Statek ma za zadanie wykonywać pomiary, zbierać dane pomiarowe a także będzie wykorzystywany dla celów pracy operacyjnej.

Jest to statek dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką/pokładówką na rufie, z dwoma pomieszczeniami technicznymi pod pokładem głównym w których zainstalowane są urządzenia do napędu i obsługi statku, pokładem roboczym z teleskopowym dźwigiem, rampą dziobową umożliwiającą wjazd i transport niewielkich pojazdów (np. koparki)

Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery zapewniają dużą zwrotność i manewrowość.

Pokładówka zawierająca sterówkę z pomieszczeniem roboczo -bytowym jest usytuowana niesymetrycznie z przesunięciem na prawą burtę z przejściem na rufę i wejściem do pomieszczeń z lewej burty. Przed sterówką, wpuszczone w pokład jest zaaranżowane pomieszczenie sanitarne z wejściem z pomieszczenia sterówki .

Maksymalna wysokość konstrukcji stałej wynosi 4,7m nad PP.

Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość są odkładane. Maszt radarowy jest odkładany hydraulicznie.

Pokład roboczy jest gładki z blachy żeberkowej (łezkowej) z wpuszczanymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad silnikami napędowymi. Na dziobie zainstalowano rampę otwieraną hydraulicznie przystosowaną do wjazdu pojazdów roboczych.

Wyposażenie ratunkowe jest odpowiednie dla 12 osób.

Na statku jest zainstalowany specjalistyczny sprzęt hydrograficzny i nawigacyjny odpowiedni do wykonania pomiarów i opracowania wyników pomiarów.

Kadłub ma odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże.

Kadłub jest konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka jest wykonana ze stopów aluminium.

0.2. Wymiary główne i podstawowe dane eksploatacyjne statku

Wymiary główne

Długość całkowita ok. 17,24m

Szerokość całkowita 4,50m

Wysokość do pokładu głównego 1.30 m

Wysokość do pokładu dziobówki 1.90 m

Wysokość do górnego pokładu sterówki 4,10 m

Wysokość nierozbieralna 4,70 m

Zanurzenie max. 0,85 m

0.3. Podstawowe dokumenty techniczne statku.

Podstawowe dokumenty techniczne statku to:

Opis techniczny D328-DZ/050-1

Plan ogólny D328-DZ/011-1

Informacja o stateczności D328-DZ//042-2

0.4. Cel i zakres opracowania

Opracowana „Instrukcja BHP” ma na celu zapewnienie prawidłowej i bezpiecznej obsługi statku” oraz zamontowanych na nim urządzeń. Z instrukcją powinna zapoznać się pracująca na statku załoga jak również osoby odpowiedzialne za obiekt.

Podstawowym założeniem przyjętym w instrukcji jest, że pracująca na statku załoga

posiada odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia do pracy na danym stanowisku.

0.5. Parametry eksploatacyjne statku

Wyniki przeprowadzonych prób zdawczo- odbiorczych statku na uwięzi i w ruchu potwierdziły zakładane wartości. Statek wykazał się szybkością ~ 20 km/h, oraz bardzo dobrymi parametrami manewrowymi takimi jak zwrotność, manewrowość cyrkulacja, hamowanie.

0.6. Dokumenty przekazane Armatorowi ze statkiem.

0.6.1 Certyfikaty

Wraz ze statkiem dostarczone są następujące świadectwa i certyfikaty:

1. Świadectwo klasy statku PRS,

2. Świadectwo urządzeń maszynowych PRS.

3. Świadectwo zdolności żeglugowej

4. Dokument rejestracyjny

5. Świadectwo pomiarowe

6. Certyfikat bezpieczeństwa konstrukcji.

7. Certyfikat bezpieczeństwa wyposażenia.

8. Świadectwa (atesty) dla wszystkich materiałów, wyrobów oraz urządzeń i mechanizmów podlegających odbiorowi PRS takie jak:

• urządzenie cumownicze,

• urządzenie holownicze

• pędniki

• światła nawigacyjne i kompas,

• przyrządy nawigacyjne,

• urządzenia ratunkowe,

• urządzenia i mechanizmy siłowni,

• urządzenia radiokomunikacyjne, radionawigacyjne, elektro-nawigacyjne i radiolokacyjne.

9. Urządzenia i mechanizmy nie podlegające atestowaniu przez Towarzystwo Klasyfikacyjne będą zaopatrzone w świadectwa producenta.

0.6.2 Dokumentacja zdawcza

W zakresie zgodnym ze spisem dokumentacji D328 - DZ.

0.6.3. Dokumentacja Techniczno - Ruchowa

Dokumentacja Techniczno -Ruchowa ważniejszych urządzeń zamontowanych na statku zawierająca instrukcje, parametry techniczne eksploatacyjne tych urządzeń

Dokumenty wymienione w p-kcie 0.6.1-0.6.2 stanowią integralną część składową „Instrukcji stanowiskowej BHP” statku.

1. BEZPIECZEŃSTWO STATKU I ZAŁOGI.

1.1. Bezpieczeństwo statecznościowe statku

Bezpieczeństwo statecznościowe statku oznacza stan statku, w którym na wskutek wpływu środowiska, działań załogi lub zaniechania działań występują zagrożenia stateczności. Zagrożenie statecznościowe jest to sytuacja prowadząca do wystąpienia jednego ze zdarzeń: nadmiernego przechyłu, nadmiernego przegłębienia, nadmiernego kołysania, przesunięcia ładunku lub jego uszkodzenia.

Bezpieczeństwo statku zależy zasadniczo od takich czynników jak :

• konstrukcji statku i kształtu kadłuba,

• przewożonego ładunku,

• załogi statku,

• środowiska akwenu wodnego.

Mając na uwadze zachowanie bezpieczeństwa stateczności, załoga statku zobowiązana jest znać i stosować się do informacji zawartych w dokumentacji zdawczej:

• Informacja o stateczności D328-DZ//042-2

• Charakterystyki zdolności manewrowej- dostarczone z dokumentacją z prób

Wszystkie czynności związane z obsługą mechanizmów i urządzeń koniecznych do wykonywania objazdów statku można prowadzić ze sterówki lub pokładu głównego.

1.2. Instrukcja bezpieczeństwa statku i załogi

Ze względu na bezpieczeństwo statku i załogi pod względem zabezpieczenia pożarowego i ewakuacji, załoga statku zobowiązana jest znać i stosować się do informacji zawartych w dokumencie

Plan zabezpieczenia pożarowego i ewakuacji Nr D328-DZ/17-1

Plan zabezpieczenia pożarowego i ewakuacji, wywieszony jest na tablicy na widocznym miejscu w sterówce.

1.3. Załoga statku

1.3.1. Ilość członków załogi.

Przewidywana maksymalna ilość członków załogi 5-osób. Skład załogi zgodnie z przepisami dla statków o napędzie mechanicznym w zależności od systemu eksploatacji i czasu pracy.

1.3.2. Obsada funkcyjna.

Ze względu na znaczne nasycenie statku urządzeniami przyjęto, ze obsada funkcyjna statku będzie się składała z:

Kapitan

Bosman (marynarz)

1.3.3. Obowiązki pracowników w zakresie BHP

Przestrzeganie przepisów i zasad bhp jest podstawowym obowiązkiem pracownika. W szczególności pracownik jest obowiązany:

1. znać przepisy i zasady bezpieczeństwa i higieny pracy, brać udział w szkoleniu i instruktażu z tego zakresu oraz poddawać się wymaganym egzaminom sprawdzającym,

2. wykonywać pracę w sposób zgodny z przepisami i zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy oraz stosować się do wydawanych w tym zakresie poleceń i wskazówek przełożonych,

3. dbać o należyty stan maszyn, urządzeń, narzędzi i sprzętu oraz o porządek i ład w miejscu pracy,

4. stosować środki ochrony zbiorowej, a także używać przydzielonych środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego, zgodnie z ich przeznaczeniem,

5. poddawać się wstępnym, okresowym i kontrolnym oraz innym zaleconym badaniom lekarskim i stosować się do wskazań lekarskich,

6. niezwłocznie zawiadomić przełożonego o zauważonym w zakładzie pracy wypadku albo zagrożeniu życia lub zdrowia ludzkiego oraz ostrzec współpracowników, a także inne osoby znajdujące się w rejonie zagrożenia, o grożącym im niebezpieczeństwie,

7. współdziałać z pracodawcą, przełożonymi w wypełnianiu obowiązków dotyczących bhp.

1.3.4. Prawa pracowników w zakresie BHP

W razie gdy warunki pracy nie odpowiadają przepisom bhp i stwarzają bezpośrednie zagrożenie dla zdrowia lub życia pracownika albo gdy wykonywana przez niego praca grozi takim niebezpieczeństwem innym osobom, pracownik ma prawo powstrzymać się od wykonywania pracy, zawiadamiając o tym niezwłocznie przełożonego.

2. DZIAŁ POKŁADOWY.

2.1. Obsługa urządzeń pokładowych

Przy obsłudze urządzeń pokładowych należy postępować zgodnie z „Instrukcjami obsługi urządzeń”

Uwaga: Prace dźwigiem powinny odbywać się pod nadzorem kapitana przy przestrzeganiu zaleceń zawartych w Informacji o stateczności nr D328-DZ/042-02 .

2.2. Podstawowe czynności pracownika przed rozpoczęciem pracy.

Najczęściej zdarzające się wypadki wynikają z rutyny i nieprzestrzegania jednej lub kilku

podstawowych zasad bezpieczeństwa i dlatego:

PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY NALEŻY

• Przebrać się w odzież roboczą, kamizelkę odblaskową, buty robocze, nakrycie głowy mieć do dyspozycji rękawice. Założyć sprzęt ochrony osobistej - sprawdzając wcześniej czy jest cały i technicznie sprawny.

• Zapoznać się z instrukcjami stanowiskowymi urządzeń pokładowych.

• Sprawdzić stan wyposażenia technicznego: urządzeń, osłon, zabezpieczeń, narzędzi.

Jeśli zostaną stwierdzone usterki urządzeń sprzętu, należy zawiadomić przełożonego a przy braku jego reakcji służbę bhp.

• Upewnić się że rozpoczęcie pracy nie spowoduje zagrożenia tobie lub innym osobom w pobliżu

Jeśli zagrożenie występuje - można i należy przerwać pracę. Jeśli wszystko jest w porządku można przystąpić do pracy

W TRAKCIE PRACY NALEŻY W DZIALE POKŁADOWYM ZWRACAĆ UWAGĘ na:

• Pokłady i stanowiska robocze utrzymywać w porządku i czystości nie tarasować przejść i dróg dostępu.

• Wyposażenie (osprzęt) nawigacyjne, pokładowe, ratunkowe i przeciwpożarowe powinno znajdować się w miejscach na to przeznaczonych i odpowiednio zabezpieczonych.

• Podczas opadów śnieżnych, gołoledzi śnieg i lód musi być usuwany z pokładu.

• W porze nocnej na postoju statku stanowiska pracy powinny być oświetlone.

• Podczas manewrowania statkiem w porze nocnej miejsca pracy powinny być oświetlone w sposób nie przeszkadzający manewrującemu statkiem.

• Urządzenia i ładunek statku nie mogą wystawać poza jego obrys Wyjątek stanowi ramię dźwigu w trakcie wykonywania manewrów dźwigowych

3. POMIESZCZENIA.

3.1. Wyposażenie pomieszczeń.

Na statku przewidziano blok pomieszczeń bytowych zawierający sterówkę z pomieszczeniem socjalnym, pomieszczenie sanitarne. Wejście do pomieszczeń z l.B. statku przesuwnymi drzwiami bryzgoszczelnymi.

Uwagi dotyczące wyposażenia pomieszczeń..

• Przejścia do pomieszczeń (korytarze, klatki schodowe nie mogą być zastawiane przedmiotami, ładunkami, powinny być utrzymane w należytej czystości.

• Wykładziny podłogowe powinny ściśle przylegać do podłoża i nie przesuwać się po nim.

• Ruchome wyposażenie pomieszczenia po każdorazowym użyciu należy składać w miejscu do tego przeznaczonym oraz zabezpieczyć przed zmianą położenia.

4. POMIESZCZENIA TECHNICZNE POD POKŁADEM

4.1. Postanowienia ogólne.

1. Pomieszczenia techniczne pod pokładem: wr. 0-12 oraz 12-30,5 w wymienionych pomieszczeniach usytuowane są wszelkie urządzenia związane z eksploatacją statku tj. dwa silniki, agregat prądotwórczy i urządzenia pomocnicze oraz źródła i instalacje energii elektrycznej służące do oświetlenia i zasilania odbiorników elektrycznych. Są one całkowicie bezobsługowe i operowane ze sterówki i z pokładu.

2. W trakcie statku będącego w ruchu jest „ZAKAZ WCHODZENIA POD POKŁAD”.

3. Raz w roku, lub co ilość motogodzin silników określoną w dokumentacji silników należy wezwać firmę serwisową w celu dokonania przeglądu.

4. W przypadku awarii:

• unieruchomić statek w bezpiecznym miejscu,

• ustalić zakres awarii i możliwość usunięcia usterki we własnym zakresie,

• w trakcie usuwania usterki postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w instrukcji urządzenia przestrzegając obowiązujące przepisy BHP

W przypadku ustalenia że zaistniała awaria jest nie możliwa do usunięcia we własnym zakresie to należy rzucić kotwicę i wezwać pomoc w celu odholowania statek do nabrzeża, i wezwać serwis w celu wykonania naprawy.

5. Przeglądy urządzeń przed rejsem lub po dłuższym postoju wykonywać tylko trakcie zacumowania statku przy nadbrzeżu.

NAVISHIPPROJECT WROCŁAW

STATEK „ZDROJE” INSTRUKCJA STANOWISKOWA BHP

Str. 9 /9

NAVISHIPPROJECT WROCŁAW

STATEK „ZDROJE” INSTRUKCJA BHP

Str. 2 /7

---