Usuwanie rys
Sposób który opisuję poniżej adresowany jest do osób które na co dzień nie zajmują się lakierowaniem czy drobnymi naprawami blach-lak. Do lakierowania nie będziemy potrzebowali drogiego sprzętu, a stosować będziemy najtańsze produkty dostępne w każdym sklepie lakierniczym czy też motoryzacyjnym. Lakierować będziemy nie pistoletem lecz sprayem. Ceny produktów opisane zostały w rozdziale I Materiały malarskie.

Przechodzimy do sedna.

Gdy nie chcemy lakierować całego elementu np. błotnika to w miejscu rysy papierem ściernym 280 matujemy powierzchnie by szpachla którą będziemy nakładać miała dobrą przyczepność do podłoża.

Całą powierzchnię przedmuchujemy i odtłuszczamy. Teraz szpachlówkę uniwersalną mieszamy z utwardzaczem na kawałku tektury lub za pomocą dwóch szpachelek, jednej małej i jednej dużej. Szpachle nakładamy głęboko w miejsce rysy i pozostawiamy do wyschnięcia.

Po wyschnięciu szpachli papierem ściernym 280 ścieramy niepotrzebną jej ilość sprawdzając ręką jej powierzchnię. Cały proces mieszania, nakładania szpachli i jej szlifowania opisany został w rozdziale II Szpachlowanie.

Pamiętajcie by na szpachlę nie dostała się woda (z czasem gdy polakierujemy element który był szpachlowany, a miał on kontakt z woda, mogą powychodzić tx wrzody) w celu ścierania szpachli nie możemy użyć papieru wodnego. Chodź wiadomo że, po przejechaniu powierzchni lakierniczej papierem wodnym 1000 i po nałożeniu w to miejsce pasty polerskiej i wypolerowaniu elementu, nie będzie żadnych śladów. A przy szlifowaniu papierem 280 nie ma takiej możliwości, więc uważajmy by nie przerysować dodatkowo miejsca którego nie chcemy lakierować.

Przed przystąpieniem do lakierowania musimy szpachlę pokryć podkładem. Do tego niezbędne jest oklejenie elementów których nie chcemy przy lakierować (np. klamki, szyby, listwy, lusterka, zderzaki, koła) taśmą i folią lub starymi gazetami. Powierzchnię trzeba pozbawić kurzu i tłuszczu.



Podkład dokładnie mieszamy (sprey’em mocno wstrząsnąć przez ok. 2 minuty). Nakładamy jedną lub dwie warstwy podkładu i pozostawiamy go do czasu wyschnięcia tj. podaje producent. Po wyschnięciu podkładu papierem wodnym 800 powierzchnie musimy zmatowić do momentu gdy będzie gładka i pozbawiona jakiegokolwiek nalotu kurzu. Tak przygotowaną powierzchnię musimy odtłuścić benzyną ekstrakcyjną.


Sposób lakierowania opisany jest rozdziale III Lakierowanie.

Po wyschnięciu lakieru papierem powierzchnię polewamy wodą i papierem 2000 lekko dociskając matujemy powierzchnię. Proces Polerowania opisany jest w rozdziale IV Polerowanie.

Po zakończeniu naszej pracy, po rysie nie zostanie śladu.


Usuwanie ognisk korozji


Sposób usuwania ognisk korozji nie różni się zbyt wiele od sposobu usuwania rys.
Różnica polega na tym iż tz. wrzoda zeskrobujemy, następnie ścieramy pozostałości papierem ściernym. Przedmuchujemy sprężonym powietrzem i odtłuszczamy to miejsce benzyną ekstrakcyjną.

Następnie nakładamy szpachle, czekamy kilkanaście minut na jej wyschnięcie. Niepotrzebną ilość szpachli ścieramy papierem aż do uzyskania gładkiej idealnej powierzchni. Proces nakładania szpachlówki powtarzamy do momentu uzyskania idealnej powierzchni.

Lakierowanie

Powierzchnia przygotowana do lakierowania musi być gładka, sucha i odtłuszczona benzyną ekstrakcyjną.

Do mieszania lakieru potrzebny nam będzie czysty pojemnik najlepiej z podziałką, taki pojemnik możemy dostać w sklepie lakierniczym.

Do lakierów potrzebny nam będzie rozcieńczalnik i utwardzacz.

Stosując poniższe proporcje mieszamy składniki.

ü Dla 100ml lakieru akrylowego stosujemy 50% utwardzacza, ok. 10-15% rozcieńczalnika.

Do uzyskania powierzchni metalizowanej (metallic) będziemy potrzebować bazę (kolor) dodatkowo lakier bezbarwny.

ü Dla 100ml Bazy stosujemy 50% rozcieńczalnika

ü Dla 100ml Lakieru bezbarwnego stosujemy 50% utwardzacza i 10-15% rozpuszczalnika

Lakiery możemy dostać również w aerozolu (spray’u). Koszt ok. 40zł za 400ml lakieru.

Odstęp między powierzchnią lakierowaną a pistoletem ok. 25cm. Nie lakieruj pierwszy raz na gotowo. Pamiętaj o lakierowaniu w 2-3 etapach w odstępach ok. 3 minutowych by nasz lakier nie zlał się (mogą powstać zacieki).
Pierwszy etap to spryskanie powierzchni Bazą (dotyczy lakieru metalik). Nie należy lakierować jak w przypadku lakierów akrylowych jednym materiałem.. Bazą równomiernie od lewej strony do prawej cieniutko pokrywamy powierzchnię dla samego nadania koloru, a w następnym etapie będziemy pokrywać ją lakierem bezbarwnym. Po upływie kilku do kilkunastu minut gdy baza wyschła (jest matowa) przystępujemy do lakierowania lakierem bezbarwnym dla uzyskania połysku.

Lakierowanie lakierem bezbarwnym jak i Baza musi się odbywać z góry elementu lakierowanego, w dwóch lub trzech odstępach ok. 3 minutowych

Nie dostosowanie się do tej informacji może zmniejszyć jakość położonego lakieru. Przy malowaniu np. dachu czy pokrywy silnika trzymając pistolet prosto przed siebie lekko pochylony lakier pod różnym kątem patrzenia może zmieniać odcień. Należy więc pistolet trzymać nad lakierowaną powierzchnią tak aby dysza pistoletu patrzała prosto na element.

Lakierowanie lakierem akrylowym odbywa się tak samo, tylko w tym przypadku lakierujemy w dwóch lub trzech odstępach trzyminutowych jednym produktem.

SZPACHLOWANIE

Przed przystąpieniem do nakładania szpachli powierzchnia powinna być sucha, pozbawiona jakiejkolwiek rdzy, czysta, odtłuszczona i chropowata by szpachla miała dobrą przyczepność i żeby z czasem nie odchodziła. Do tego potrzebne nam będą:

§ Papier ścierny

§ Benzyna ekstrakcyjna (rozpuszczalnik)

Papierem ściernym powierzchnie matujemy nie tylko w miejscu nakładania szpachli lecz w jej obrębie.

Do szpachlowania potrzebne nam będą szpachelki, najlepiej plastikowe. Szpachelki takie dostać można w każdym sklepie lakierniczym czy też motoryzacyjnym.

Gdy nasza powierzchnia ma mocne wgniecenia których nie możemy bardziej wyklepać to zalecałbym stosowanie szpachlówki z dodatkiem włókna szklanego, a w następnym etapie będziemy potrzebować także szpachlówki poliestrowej uniwersalnej.

Aby przystąpić do nakładania pierwszej warstwy szpachli powierzchnia musi być odpowiednio przygotowana (patrz p.1). Gdy już to zrobiliśmy, a jesteśmy w posiadaniu kompresora to dobrze było by powierzchnie dokładnie przedmuchać z kurzu, ale gdy go nie mamy możemy wyczyścić powierzchnię rozpuszczalnikiem.

Do zmieszania szpachlówki z utwardzaczem potrzebny nam będzie kawałek tektury (np. pudełko z telewizora). Teraz wstępnie określamy jaka ilość szpachli będzie nam potrzebna, i do niej dodajemy ok. 2% utwardzacza (można troszkę więcej wtedy czas schnięcia skróci się).


Po nałożeniu szpachli musimy odczekać kilkanaście do kilkudziesięciu minut (zależy od warunków w jakich pracujemy). Gdy szpachla już wyschła przystępujemy teraz do ścierania niepotrzebnej jej ilości. Do tego potrzebny nam będzie papier ścierny o granulacji 40-100 i uchwyt na który przyczepimy papier (tz. klocek). Pamiętaj by nie ścierać szpachli w jednym miejscu lecz równomiernie tak aby nasza powierzchnia była idealnie gładka, do sprawdzenia użyjemy całej dłoni (lewa bardziej czuła). Nie sprawdzajmy powierzchni samymi palcami (jest to bardzo mylące). Możemy teraz nakładać szpachlówkę uniwersalną i należy postępować tak jak pisałem powyżej. Szpachle nakładamy w dwóch, trzech etapach (do momentu uzyskania idealnej powierzchni).

Gdy nasza powierzchnia będzie już gotowa, musimy teraz pozbawić ją rys. Do tego potrzebny będzie papier o granulacji 180 którym całą powierzchnie szpachlowaną i miejsca w których są rysy z poprzedniego etapu ścierania szlifujemy aż do usunięcia rys. Gdy mamy to już za sobą całą powierzchnie musimy teraz przedmuchać sprężonym powietrzem i odtłuścić.

Tak przygotowaną powierzchnię pokrywamy podkładem (akryl). Taką powierzchnię możemy pokryć raz lub dwa razy podkładem. Po wyschnięciu podkładu, a przed lakierowaniem powierzchnie musimy zmatowić papierem wodnym 800 do uzyskania gładkiej powierzchni.