TRANSPORT I SPEDYCJA – 19.02.2012

TRANSPORT LOTNICZY:

1. Środki transportu lotniczego dzielimy na:

1. Samoloty pasażerskie

• Dzielimy je na przykładową liczbę miejsc

• 70 miejsc

• 70-120 miejsc

• 120-170 miejsc

• 170-240 miejsc

• Powyżej 240 miejsc

1. Samoloty towarowe

2. Samoloty cywilne (pasażerskie)

3. Samoloty wojskowe

1. Infrastruktura lotnicza:

1. LINIOWA

• Drogi powietrzne (korytarze)

Szerokość korytarzy powietrznych, po których porusza się samolot:

Krajowe - 10 NM

Międzynarodowe - 20NM

(NM –mila morska 1852m)

Wysokość korytarzy: 900 - 12 000m

• Rejony kontrolowane lotnisk

Przestrzenie, które znajdują się wokół lotnisk o promieniu kilkudziesięciu kilometrów i obsługiwane są przez lotniskowe organa kierowania ruchem

1. PUNKTOWA

• Hangary

• Lotniska

• Terminale…itp.

1. Lotniska dzielimy na:

1. Międzynarodowe

• Obsługują loty zagraniczne i zapewniają im pełną obsługę celną

1. Regionalne

• Obsługują loty w komunikacji krajowej, służą jako porty zapasowe dla lotnisk międzynarodowych

1. Drugorzędne

• Obsługują małą komunikację. Najczęściej ludzi biznesu i prywatną. Nie posiadają lotów rozkładowych

1. Ogólnego użytku

• Najczęściej stosowane do szkoleń i działalności pocztowej, do lądowań awaryjnych.

1. Lotniska w Polsce:

Rodzaj lotniska	międzynarodowe	regionalne	drugorzędne	Ogólnego użytku
Lotniska w Polsce	Warszawa OKĘCIE	Szczecin GOLENIÓW	Koszalin ZEGRZE POMORSKIE	Wszystkie pozostałe lotniska
	Katowice PYRZOWICE	Poznań ŁAWICA	Słupsk REDZIKOWO
	Kraków BALICE	Wrocław STRACHOWICE	Zielona Góra BABIMOST
	Gdańsk RĘBIECHOWO	Rzeszów JASIONKA	Toruń MODLIN

TRANSPORT MORSKI:

1. Podział statków morskich

1. Do przewozu ładunków

• Drobnicowce

• Masowce

1. Pasażersko – ładunkowe

• Powyżej 12 osób

1. Ładunkowo – pasażerskie

• Poniżej 12 osób

1. Statki możemy podzielić ze względu na zanurzenie

1. Nawodne

• Siła naporu wody jest większa od ich ciężaru

1. Podwodne

• Mogą zanurzać się pod powierzchnią wody poprzez regulację ciężaru statku za pomocą napełniania wodą zbiorników balastowych

1. Podstawową formą przewozu w transporcie jest:

1. Żegluga regularna:

• Charakteryzuje się:

• Regularną obsługą portów według ustalonego rozkładu rejsów

• Sztywno ustalonymi przez przewoźnika statkami

• Dominacją ładunków drobnicowych

• Umowa o przewóz w żegludze nazywa się umową BUKINGOWĄ. Jest zawierana pomiędzy właścicielem ładunku a właścicielem statku (armator).

1. Żegluga nieregularna:

• Charakteryzuje się:

• Obsługą ładunków masowych

• Korzystaniem z tego samego statku na różnych szlakach

Ustalaniem stawki na zasadzie indywidualnej umowy. Umowa o przewóz w żegludze trampowej nazywa się umową CZARTEROWĄ.

• Wyróżniamy 4 rodzaje umów czarterowych:

• Czarter na podróż pojedynczą
  (w jedną stronę)

• Czarter na podróż okrężną
  (w dwie strony)

• Czarter na podróże konsekutywne
  (zawiera się jedną umowę na kilka podróży)

• Czarter na czas
  (statek wynajmowany jest na ustalony w umowie czas)

1. Podstawowa budowa statku:

2. Port morski składa się z części:

• Lądowej

• Morskiej

• Akwatorium, którą tworzą baseny i kanały portowe

1. Dla prawidłowego funkcjonowania portu morskiego należy zapewnić:

• Odpowiednią głębokość kanału wodnego

• Ochronę przed wiatrem i falami

• Dostęp do odpowiednich środków transportu (np. pociągi, ciężarówki)

1. KONOSAMENT:

• List przewozowy w transporcie morskim