ZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH
I SILNIKÓW SPALINOWYCH
Politechnika Rzeszowska
Sprawozdanie z laboratorium Silników spalinowych
TEMAT:
Charakterystyka dymienia.
Urbaniak Grzegorz
IV MDE
Gr: 32
Wiadomości teoretyczne.
Podstawą teoretyczną ćwiczenia jest norma BN-79/1374-03 (Badania stanowiskowe- wykonywanie charakterystyk), oraz norma PN-88/S-02005 (Badania stanowiskowe).Wykonanie charakterystyki granicy dymienia.
Charakterystykę opracowuje się dla silników z zapłonem samoczynnym na podstawie kompletu charakterystyk obciążeniowych, zawierających krzywą zadymienia spalin. Przez punkty naniesione na pole opracowanej charakterystyki, odpowiadające na poszczególnych charakterystykach obciążeniowych zadymieniu spalin uznanemu za graniczne, przeprowadza się krzywe mocy użytecznej Ne = f(n), godzinowego Ge = (n) i jednostkowego zużycia paliwa ge = f(n) i zadymienia spalin D = f(n). Następnie na podstawie krzywej Ne = f(n) oblicza się parametr pochodny moment obrotowy Mo = f(n). W przypadku, gdy zachodzi potrzeba podania w charakterystyce dodatkowych parametrów pracy silnika, to odnośne krzywe przeprowadza się na podstawie charakterystyk obciążeniowych zawierających te parametry, w sposób analogiczny do wyżej opisanego.
gdzie ;
P-siła obciążająca [kG];
n-prędkość obrotowa [obr/min];
Oraz wykreśla charakterystykę Ge=f(Ne).
Następnie na podstawie wykreślonej już krzywej oblicza się parametr pochodny - jednostkowe zużycie paliwa ge wg wzoru:
Oraz moment obrotowy według wzoru:
Obliczenia.
Badaniu poddano silnik 4C90-Andoria , wykorzystano hamulec Mark II (hydrauliczny), którego stała K = 84 
Do wykonania charakterystyki granicy dymienia posłużono się kompletem charakterystyk obciążeniowych wykonanym na poprzednich zajęciach.
Dane i obliczenia potrzebne do wykonania charakterystyki umieszczono w poniższej tabeli:
n[obr/min] |
Gh[kg/h] |
Ne[kW] |
Ne apr. |
Mo[Nm] |
D-zadym. |
ge[kg/kWh] |
1900 |
6 |
29,5 |
30,2 |
152,0 |
2,3 |
0,208 |
2100 |
7 |
32,7 |
32,3 |
146,9 |
2,2 |
0,203 |
2600 |
7 |
37,9 |
37,5 |
137,5 |
2,5 |
0,196 |
3000 |
8 |
40,9 |
41,6 |
132,3 |
1,3 |
0,193 |
3500 |
9 |
47,5 |
46,7 |
127,5 |
1,6 |
0,187 |
4200 |
10 |
53,4 |
53,9 |
122,6 |
1,5 |
0,183 |
Wnioski:
Z przeprowadzonego ćwiczenia wynika że największe zadymienie jest przy prędkości 2600 [obr/min] i wynosi 2,5 a następnie przy wzroście prędkości obrotowej maleje.
Wartość tego zadymienia nie przekracza dopuszczalnej normy.