Opis techniczny do projektu odcinka drogi zamiejskiej V klasy technicznej

Zadanie 1. Plan sytuacyjny

1a. Opisanie warstwic terenowych - polecenie zostało wykonane na rysunku.

1b. Wpisanie osi trasy drogowej czyli połączenie poszczególnych kolejnych punktów (A,B,C,D)

trasy prostą - polecenie zostało wykonane na rysunku.

1c. Ustalenie minimalnego promienia łuku poziomego. Dla projektowanej prędkości trasy

wynoszącej V_p=50km/h minimalna wartość promienia łuku poziomego wynosi R_min=80m.

1d. Obliczenie elementów łuków poziomych

1d1. Obliczenie kątów załamania trasy:

a_B=2.1cm c_B=3cm

α_B=2arcsin(a_B/c_B)

α_B=2arcsin(2.1cm/3cm)=88°51'14.43'=1.55079rad

a_C=1cm c_C=3cm

α_B=2arcsin(a_C/c_C)

α_C=2arcsin(1cm/3cm)=38°56'32.79'=0.67967rad

1d2. Zmierzenie długości odcinków - zostało wykonane na rysunku.

AB=329m

BC=445m

CD=380m.

1d3. Dobranie odpowiednich promieni łuków załamania trasy.

Aby to można było wykonać musi być spełniony następujący warunek:

BC-T₁-T₂≥∼100m.

T₁=R₁tg(α_B/2)

T₂=R₂tg(α_C/2)

BC-T₁-T₂≥∼100m.

445m.-250m*tg(88°51'14.43')-200*tg(38°56'32.79'/2)=129.24m≥∼100m.

Długość odcinka prostego między łukami wynosi 129,29m.

Dobrane promienie łuków wynoszą odpowiednio:

R₁=250m R₂=200m.

1d4. Obliczenie długości łuków załamania trasy :

Pierwszy łuk:

Ł₁=R₁*α_B*π/180=250m*2*arcsin(2.1/3)*0.017=387.69m. Ł₁=387.69m

Drugi łuk:

Ł₂=R₂*α_c*π/180=200m*2*arcsin(1/3)*0.017=135.93m. Ł₂=135.93m.

1d5. Obliczenie długości tangent dla poszczególnych łuków:

Pierwszy łuk:

T₁=R₁*tg(α_B/2)

T₁=250m* tg(88°51'14.43')=245.05m.

Drugi łuk:

T₂=R₂*tg(α_c/2)

T₂=200m* tg(38°56'32.79'/2)=70.71m.

1d6. Obliczenie długości projektowane odcinka trasy.

Dokonyjemy go za pomocą następującego wzoru:

L=AB+BC+CD-2* T₁-2* T₂+Ł₁+ Ł₂

L=329m+445m+380m-2*245.05m-2*70.71m.+387.69+135.93m.

L=1046.1m.

Długość projektowanego odcinka trasy wynosi L=1046.1m.

1e. Wpisanie łuków poziomych - polecenie zostało wykonane na rysunku.

1f. Wprowadzenie pikietażu trasy - polecenie zostało wykonane na rysunku.

1g. Ustalenie pochyleń poprzecznych jezdni na łukach.

Na pierwszym łuku dobrałem pochylenie poprzeczne wynoszące q=4%.

Na drugim łuku dobrałem pochylenie poprzeczne wynoszące q=5%.

1h. Ustalenie poszerzeń jezdni na łukach.

Poszerzenie jezdni na łuku oblicza się według następującego wzoru: p=40/R

Jeżeli p≤20cm poszerzenia się nie stosuje, w przeciwnym przypadku należy drogę poszerzyć.

Na pierszym łuku p=40/250m=0.16m.=16cm więc nie stosujemy poszerzenia drogi.

Na drugim łuku p=40/200m=0.1m.=20cm więc nie stosujemy poszerzenia drogi.