a początek

NOTATKI Z KURSU NA ŚWIADECTWO DSC

REGULAMINY

1. IMO- International Maritime Organization
     SOLAS- Safety of Life At Sea
     Ministerstwo Infrastruktury
      Urzędy Morskie

2. ITU- International Telecomunication Union
     Ministerstwo Infrastruktury
      Regulamin Radiokomunikacyjny
       Morska Służba Ruchowa

RODZAJE ŁĄCZNOŚCI

Uwzględniając wagę łączności ustala się tzw.kolejność pierwszeństwa łączności

1. Łączność w niebezpieczeństwie
    Może być realizowana wyłącznie w sytuacji bezpośredniego zagrożenia życia osób i mienia statku. Używa się tylko na polecenie kapitana.
   UWAGA:dotyczy również przypadku"człowiek za burtą"

2. Łączność ponaglenia
    Stosuje się w sytuacji pośredniego zagrożenia życia osób i mienia statku. np. porada lub pomoc medyczna, potrzeba asysty lub holowania itp.

3. Łączność ostrzegawcza
    Przekazywanie ostrzeżeńMSI(Maritime Safety Informations)

   • Ostrzeżenia nawigacyjne

   • Ostrzeżenia meteorologiczne

   • Prognozy pogody

4. Łączność publiczna ( ogólna )
    Wszelka pozostała wymiana informacji

INFORMACJE TECHNICZNE

Zakres częstotliwościVHF- 30 - 300 MHz
Propagacja fal radiowych prostoliniowa
Zasięg do 50 km (~30 Nm)
Przy niskiej antenie do 5 km (~3 Nm)

Emisje ( modulacje )

• Modulacja amplitudy

• Modulacja częstotliwości

• Modulacja fazy
  RTF- radiotelefoniaG3E
  DSC- Digital Selected CallG2B
  G- modulacja fazy
  3- modulacja analogowa
  2- modulacja cyfrowa
  E- modulacja mowy
  B- informacja do odbioru automatycznego

Sposoby pracy w kanale radiowym

1. SIMPLEX
   Transmisja możliwa na zmianę na jednej częstotliwości. Stosowana w łączności między statkami

2. DUPLEX
   Możliwość jednoczesnego nadawania i odbioru na dwóch częstotliwościach. Stosowana do łączności między statkami i stacjami brzegowymi.

3. SEMIDUPLEX

4. DUOSIMPLEX

Kanały amerykańskie

W USA niektóre kanały SIMPLEX i DUPLEX są inne niż w reszcie świata. Przełączanie klawiszemUS

Kanały do łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie

• 70- wywołanieDSC

• 16- Wywołanie naRTF

• 6- łącznośćSAR z samolotami

Identyfikacja stacji statkowych

1. Znak wywoławczyCS- call sign
   Sygnał identyfikacyjny nadawany podczas rejestracji stacji.

2. MMSI
   Maritime Mobile Service Identification- symbol identyfikacyjny stosowany w wywołaniuDSC

   • MIDnnnnnnStacje statkowe

   • 0MIDnnnnnGrupy statków

   • 00MIDnnnnStacje brzegowe

MIDMaritime Identification Digit - dla Polski261

1. Nazwa stacji
   Zwykle nazwa statku lub stacji brzegowej, npWITOWO RADIO

SYSTEMGMDSS

Global Maritime Distress Safety System
Wyposażenie stacji statkowej zależy od obszaru morza, na którym statek będzie pływał.

• A1Obszar w którym zapewniona jest ciągłą łączność alarmowa za pomocąDSC orazRTFprzynajmniej z jedną stacją brzegową.

Elementy systemuGMDSS

1. DSC - Cyfrowe selektywne wywołanie

2. SART - Transporter radarowy

3. EPIRB - Radiopława awaryjna

4. NAVTEX- radioteleks nawigacyjny

5. RTF- radiotelefonVHF

• A2łączność na falach średnich

• A3objęty systememInmarsat 70⁰N - 70⁰S

• A4pozostałe obszary

PodsystemyGMDSS

• DSC - Digital Selective Calling
  Wywołanie i potwierdzenie odbioru

  • Rodzaje wywołań

    1. Alarmowanie w niebezpieczeństwie

    2. Wywołanie bezpieczeństwa ( ponaglenie, ostrzeżenie ))

    3. Wywołanie publiczne

  • Ogólny format wywołania

    1. Ciąg synchronizujący

    2. Specyfikacja formatu

    3. Adres

       • Indywidualny

       • Grupowy

       • Geograficzny
         Określa prostokąt, współrzędne NW narożnika oraz długości i szerokości prostokąta.

       • Do wszystkich

    4. Kategoria - określa priorytet wywołania

    5. Samoidentyfikacja

    6. Wiadomość

    7. Koniec sekwencji wywoławczej

  • Testowanie
    CODZIENNIEtestem wewnętrznym. Nie wolno testować urządzeniaDSCna kanale 70 testem zewnętrznym

• SART - Transponder radarowy
  Schemat działania transpondera SART
  Test wykonywać raz w miesiącu!!!

• EPIRB - Radioboja

  • DSCVHFtypDPracuje na 70 kan.VHF. Może być wyposażona w transponder radarowy.

  • INMARSAT-E- typF
    Współpracuje z satelitami geostacjonarnymi. Podaje identyfikację, czas i pozycję. Częstotliwość 1,6 GHz Obszar działania od 70⁰N do 70⁰S

  • COSPAS - SARSATtypE
    Współpracuje z satelitami polarnymi - krążącymi na niskich orbitach południkowych.
    Częstotliwość 406 MHz ( 121,6 MHz, 243 MHz )
    Nadaje identyfikator. Pozycja określana jest za pomocą efektu Dopplera. Boje mogą współpracować z satelitami geostacjonarnymi.
    Czas powiadamiania za pośrednictwem satelity LEO < 1 godz. Dokładność pozycji < 5 km.
    Zobacz schemat działania

• NAVTEX- radioteleks nawigacyjny
  Częstotliwość 518 kHz
  Zasięg 400 - 500 km

Format komunikatu

• Nagłówek B₁,B₂,B₃,B₄

  1. B₁- identyfikator stacji

     • H- Bjuroklubb ( zat. Botnicka ))

     • U- Tallin

     • J- Gislovshammer ( pd.Szwecja)

  2. B₂- rodzaj wiadomości
     Wytłuszczone rodzaje nie mogą być pomijane

     • A - Ostrzeżenie nawigacyjne

     • B - Ostrzeżenie nawigacyjne

     • C- Raporty lodowe

     • D - Informacje o akcjach SAR

     • E- Prognozy pogody

     • L - C.d. ostrzeżeń nawigacyjnych

     • V- Informacje rozszerzone o ostrzeżeniach nawigacyjnych

     • Z- Brak wiadomości do przekazania

     • G- komunikaty systemu DECCA

     • H- Komunikaty systemu LORAN

     • J- Komunikaty systemu SATNAV

     • K- komunikaty innych systemów nawigacyjnych.

     • F- Komunikaty służby pilotowej.

  3. B₃B₄- Numer komunikatu
     - 00 dotyczybardzo ważnychinformacji

• Data i godzina nadania

• Treść wiadomości

• Zakończenie
  NNNN- odebrano poprawnie
  NNN- ponad 5% błędów

• RTF- radiotelefonVHF

Wyposażenie jednostki ratunkowej

• SART Transponder radarowy

• EPIRB Radiopława awaryjna

• GMDSS Radiotelefon przenośny

Utrzymywanie nasłuchu

Kanały 16, 70, 13

Łączność alarmowa i bezpieczeństwaGMDSS

• Alarmowanie w niebezpieczeństwie
  DSC lubEPIRB

• Potwierdzenie odbioru alarmu
  Z pławy - potwierdzenie przez stację brzegową.
  Potwierdzenie odbioru alarmu DSC można dokonać za pomocąRTFlubDSC

• Korespondencja w niebezpieczeństwie

Alarm niebezpieczeństwaDSC

• Rodzaj niebezpieczeństwa

• Pozycja geograficzna i czas

Potwierdzenie odbioruRTF- kan.16

• MAYDAY

• MMSI MMSI MMSIstacji zagrożonej

• This is ( DE )

• MMSI MMSI MMSIstacji potwierdzającej

• RECEIVED MAYDAY

Korespondencja w niebezpieczeństwie

• MAYDAY

• RCC,OSC może nadać SILANCE MAYDAY

• RCC może nadać sygnał zakończeniaSILANCE FINI

• Identyfikacja jednostki

• Dokładny czas zakończenia

Odwołanie fałszywego alarmu

• DSC - Wyłączyć stację i na 16 kan. RTF wysłać informację o odwołaniu

• EPIRB - Nawiązać kontakt ze stacją brzegową i poinformować o fałszywym alarmie. Można posłużyć się innym statkiem

ObsługaDSC

• DISTRESS

  • UproszczoneDISTRESSSEND

  • PełneDISTRESS...dalszy ciąg wg. menuDSC..

• PONAGLENIECALLEDIT...dalszy ciąg wg. menuDSC..URGENCY

• OSTRZEŻENIECALLEDIT...dalszy ciąg wg. menuDSC..SAFETY

• PUBLICZNECALLEDIT...dalszy ciąg wg. menuDSC..ROUTINE

• TESTOWANIEFUNKCTEST

• WPROWADZENIE POZYCJI

  • FUNKCPOSITION

  • FUNKCPOSITIONEDIT

Zasady prowadzenia łączności bezpieczeństwa

• ŁącznośćPONAGLENIA

  • DSC

    1. WywołanieALL STATIONSlubMMSI

    2. PriorytetURGENCY

    3. GdyMMSI- podać kanałRTF

    4. GdyMMSI- można żądać potwierdzenia

  • RTF

    1. WywołaniePANPAN PANPAN PANPAN

    2. W sprawach medycznychMEDICO

    3. WywołanieALL STATIONSlubCS ( 3 razy )

    4. THIS ISSwoja nazwa iCS

    5. Treść wiadomości

• ŁącznośćOSTRZEGAWCZA

  • DSC

    1. WywołanieALL STATIONSlubMMSI

    2. PriorytetSAFETY

    3. GdyMMSI- podać kanałRTF

    4. GdyMMSI- można żądać potwierdzenia

  • RTF

    1. WywołanieSECURITE SECURITE SECURITE

    2. WywołanieALL STATIONSlubCS ( 3 razy )

    3. THIS ISSwoja nazwa iCS

    4. Treść wiadomości

Dokumenty służbowe

1. Pozwolenie radiowe na stację statkową
   Poświadcza, że radiostacja spełnia warunki regulaminu. WydajeURTiPna czas określony. Określa identyfikatory stacji

2. Karta bezpieczeństwajachtu.
   Potwierdza, że stacja spełnia wymagania administracji morskiej(UM)

3. Świadectwo operatora (SRC lub LRC)
   SRCuprawnia do obsługi urządzeń radiowych stosowanych wGMDSSn a jednostkach nie podlegających konwencjiSOLAS pływających w obszarze morza A1. Odnawienie świadectwa co 5 lat. Wymagane 12 mies. praktyki i egzamin uzupełniający.

4. Dziennik radiowy

   • Pozycja - raz dziennie

   • Odebrane alarmy

   • Korespondencja komercyjna

   • Awarie urządzeń

Publikacje służbowe

1. Spis sygnałów wywoławczych i numerów identyfikacyjnych

2. Spis stacji brzegowych

3. Spis stacji radiookreślania i służb specjalnych

4. Admirality List of Radio Signals

   • T I- Stacje brzegowe

   • T III- StacjeMSI

   • T V- DotyczyGMDSS

   • T VI-Stacje pilotowe

5. Spis stacji nautycznych

Przeznaczenie kanałów RTF

16	- nasłuch, łączność niebezpieczeństwa / bezpieczeństwa, wywołanie ogólne
6	- łącznośćSARz samolotami i statkami w konwojach lodowych
13	- łączność mostek-mostek związana z bezpieczeństwem żeglugi, nasłuch
75,76	- pasmo ochronne dla kanału 16
15,17	- do łączności pokładowej z mocą zredukowaną
70	-DSC
72, 77	- łączność między jachtami
6,8,10,9,13	- zalecane do korespondencji

Standardowe zwroty stosowane w łączności VHF

1.	What is your name and call sign?	Jaka jest nazwa waszego statku i znak wywoławczy?
2.	How do you read me?	Jak mnie odbieracie?
3.	I read you ...	Odbieram was ...
4.	Bad	Źle
5.	Poor	Słabo
6.	Fair	Nieźle
7.	Good	Dobrze
8.	Excellent	Doskonale
9.	Stand by on channel ...	Bądźcie w pogotowiu na kanale ...
10.	Stand by on VHF channel ...	Utrzymujcie nasłuch na kanale ... UKF
11.	Standing by on VHF channel ...	Utrzymuję nasłuch na kanale ... UKF
12.	Keep contact on VHF channel ...	Utrzymuj kontakt na kanale ... UKF
13.	Change to channel ''''	Przejdź na kanał ...
14.	I cannot read you	Nie mogę was odebrać!
15.	I cannot understand you	Nie ogę was zrozumieć
16.	Correction	Poprawka.
17.	I am ready to to receive your message	Jestem gotów do odbioru waszej wiadomości.
18.	I am bot ready to receive your message	Nie jestem gotów do odbioru waszej wiadomości.
19.	I do not have channel ''' please, use channel ...'	Nie posiadam kanału ... proszę użyć kanału ...
20.	What is damage?	Jakie są uszkodzenia?
21.	No damage.	Nie ma uszkodzeń.
22.	No power supply.	Brak zasilania.
23.	I am not under command.	Nie odpowiadam za swoje ruchy.
24.	No person injured.	Nie ma rannych.
25.	I have leak.	Mam przeciek.
26.	I have dangerous list.	Mam niebezpieczny przechył.
27.	What assistance do you require?	Jakiej pomocy potrzebujecie?
28.	I require escort.	Potrzebuję asysty.
29.	I require tugs.	Potrzebuję holowników.
30.	I am adrift near position ...	Dryfuję w pobliżu pozycji ...
31.	I must abandon ship.	Muszę opuścić statek.
32.	What is your position?	Jaka jest twoja pozycja?
33.	My position is 54 degrees 50 minutes north, 19 degrees, 16 minutes east ... south, ... west	Moja pozycja 54 stopnie 50 minut szerokości północnej, 19 stopni, 16 minut długości wschodniej.
34.	What is your present course and speed?	Jaki jest twój obecny kurs i prędkość?
35.	I lost person overboard in position ...	Z mojego statku człowiek wypadł za burtę na pozycji ...
36.	What problems do you have?	Jakie masz kłopoty?
37.	I have problems with engine.	Mam problemy z silnikiem.
38.	I have problems with steering gear.	Mam problemy z urządzeniem sterowym.
39.	I have problems with propeller.	Mam problem ze śrubą.
40.	I am manoeuvring with difficulty.	Manewruję z trudnością.
41.	Keep clear of me.	Trzymaj się z dala ode mnie.
42.	I try to proceed without assistance.	Próbuję płynąć bez pomocy.
43.	I need help.	Potrzebuje pomocy.
44.	I am sinking	Tonę.
45.	I am in fire.	Mam pożar.
46.	I have been in collision.	Zderzyłem się.
47.	I am aground.	Jestem na mieliźnie.
48.	What assistance is required?	Jakiej pomocy potrzeba?
49.	I require...	Potrzebuję ...
50.	A lifeboat.	Łodzi ratunkowej.
51.	A helicopter.	Śmigłowca.
52.	Medical assistance.	Pomocy lekarskiej.
53.	.Fire-fighting assistance.	Pomocy w zwalczaniu pożaru.
54.	A tug.	Holownika.
55.	What is weather situation in your position?	Jaka jest pogoda na twojej pozycji?
56.	Wind ... force Beaufort.	Wiatr ... siła ... stopni Beauforta.
57.	Visibility ... metres/miles	Widzialność ... metrów/mil morskich.
58.	What is wind direction in your position?	Jaki jest kierunek wiatru na twojwj pozycji?
59.	What is wind force in your position?	Jaka jest siła wiatru na twojej pozycji?
60.	Wind backing.	Wiatr kręci w lewo.
61.	Wind veering.	Wiatr kręci w prawo.
62.	What is visibility in your position?	Jaka jest widzialność na twojej pozycji?
63.	Visibility in my position ... meters / nautical miles.	Widzialność na mojej pozycji wynosi ... metrów / mil morskich.
64.	Visibility is reduced by mist / fog / snow / dust / rain.	Widzialność jest zmniejszona z powodu mgiełki / mgły / śniegu / pyłu / deszczu.
65.	DSC nature of distress     Undesignated.	Rodzaj niebezpieczeństwa DSC     Nieokreślone
66.	Fire / Explosion	Pożar / Eksplozja
67.	Flooding	Zalewanie
68.	Collision	Kolizja.
69.	Grounding	Wejście na mieliznę.
70.	Listing.	Przechył boczny, stały.
71.	Sinking.	Tonięcie.
72.	Disabled and adrift.	Niezdolność do żeglugi i znoszenie.
73.	Abandoning ship.	Opuszczenie statku.
74.	Distress communications.	Korespondencja w niebezpieczeństwie
75.	Po odebraniu potwierdzenia alarmu DSC na kanale 70 jednostka zagrożona powinna rozpocząć na kanale 16 radiotelefoniczną korespondencję w niebezpieczeństwie. MAYDAY This is (nazwa własnej jednostki) My position is 45 degrees from Rozewie lighthouse distance five miles. I am aground. I require assistance. OVER	MAYDAY Tu (nazwa własnej jednostki) Moja pozycja jest 45 stopni od latarni Rozewie, odległość pięć mil. Jestem na mieliźnie. Potrzebuję pomocy. ODBIÓR
76.	Po odebraniu alarmu DSC na kanale 70, jednostka odbierająca alarm może nadać radiotelefonicznie potwierdzenie odbioru na kanale 16. MAYDAY (MMSIstacji zagrożonej) * 3 This is (Nazwa własnej jednostki) * 3 RECEIVED MAYDAY	MAYDAY (MMSIstacji zagrożonej) * 3 Tu (Nazwa własnej jednostki) * 3 Odebrałem MAYDAY
77.	Public correspondence	Korespondencja publiczna
78.	Radiotelefoniczne wywołanie stacji nadbrzeżnej w celu zamówienia rozmowy telefonicznej. (nazwa stacji nadbrzeżnej) * 2 This is (Nazwa własnej jednostki) * 2 I have one radiotelephone call to book OVER	(nazwa stacji nadbrzeżnej) * 2 Tu (Nazwa własnej jednostki) * 2 Mam jedną rozmowę radiotelefoniczną ODBIÓR
79.	Radiotelefoniczne wywołanie stacji nadbrzeżnej w celu przekazania telegramu (nazwa stacji nadbrzeżnej) * 2 This is (Nazwa własnej jednostki) * 2 I have one telegram for you. OVER	(nazwa stacji nadbrzeżnej) * 2 Tu (Nazwa własnej jednostki) * 2 Mam jeden telegram dla was. ODBIÓR W Polsce nie są obsługiwane telegramy!!!
80.	What is your Radio Company?	Jaka jest twoja kompania radiowa?
81.	My company is [kod kompanii radiowej]	Moją kompanią radiową jest [kod kompanii radiowej]
82.	Telephone number is [Country-code]-[Area Code]-[Subscriber's number]	Numer telefonu [Kod kraju]-[Kod obszaru]-[Numer abonenta]

Skróty

• GMDSSGlobal Maritime and Safety System - Światowy morski system łączności alarmowej i bezpieczeństwa.

• IMOInternational Maritime Organization - Międzynarodowa organizacja Morska

• ITUInternational Telecommunication Union - Międzynarodowa Unia telekomunikacyjna

• RRRadio Regulations Regulamin Radiokomunikacyjny

• SOLASSafety of Live at Sea - Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu

• EPIRBEmergency Position Indicating Radio Beacon - radiopława awaryjna

• LUTLocal User Terminal - naziemna stacja systemuCOSPAS-SARSAT

• MCCMission Control Center - Naziemne centrum systemuCOSPAS-SARSAT

• SARTSearch and Rescue Transponder - Transponder radarowy

• DSCDigital Selective Calling - Cyfrowe selektywne wywołanie

• MMSIMaritime Mobile Service Identity _ Morski numer identyfikacyjny

• MSIMaritime Safety Informations - Morska informacja bezpieczeństwa

• MIDMaritime Identification Digits - Morski numer identyfikacyjny (dla Polski - 261)

• (M)RCCRescue co-ordination Station - ratowniczy ośrodek koordynacyjny.

• SARSearch and Rescue - Poszukiwanie i ratowanie

• SRRSearch and Rescue Region - Obszar odpowiedzialności RCC

• SMMSAR Mission Co-ordinator - Koordynator akcji SAR

• OSCOn Scene Co-ordinator - Dowodzący na miejscu akcji

• CSSCo-ordinator Surface Search - Koordynator poszukiwań nawodnych

• AAICAccounting Authority Identification Code - Kod identyfikacyjny kompanii radiowej

• QRCKompania radiowa

• LL,CCLocal Line Charge, Coast Station Czarge - Składniki opłaty

• SDRSpecial Drawing Rights - umowna waluta ( 3,061 GFr)