proj drogi

  1. Ruch projektowy:

-Współczynniki przeliczeniowe liczby pojazdów na liczbę osi standardowych:

a) Ciężarowe: rc=0,5

b) Ciężarowe z przyczepami: rc+p=1,8

c)Autobusy: ra=1,20

-Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1=0,5

-Współczynnik szerokości pasa ruchu f2=1,06

-Współczynnik pochylenia niwelety f3=1,10

-Sumaryczna liczba autobusów w całym okresie projektowym: NA=516*365*20*0,08= 301344

- Sumaryczna liczba samochodów ciężarowych w całym okresie projektowym: NC=516*365*20*0,6= 2260080

- Sumaryczna liczba samochodów ciężarowych z przyczepami w całym okresie projektowym: NC+P=516*365*20*0,32= 1205376

- Sumaryczna liczba równoważnych osi standardowych 100 kN w całym okresie projektowym nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy: N100=0,5*1,06*1,10(2260080*0,5+1205376*1,8+301344*1,20)=2,13 mln osi.

-Kategoria ruchu KR3.

2. Warunki wodne:

W oparciu o tablicę 7.1, warunki wodne określono jako przeciętne.

3.Warunki gruntowe:

W oparciu o tablicę 7.2, podłoże gruntowe określono jako bardzo wysadzinowe. Wg tablicy 7.3 grupę nośności podłoża określono jako G3 a wg tablicy 7.4 jako G4.

4. Konstrukcja górnych warstw nawierzchni:

Warstwa: Grubość: Materiał:
Ścieralna 4 cm Mieszanka mineralno-asfaltowa SMA 11
Wiążąca 5 cm Beton asfaltowy AC 16
Podbudowa zasadnicza górna 6 cm Beton asfaltowy AC 31,5
Podbudowa zasadnicza dolna 20cm Mieszanka związana spoiwem hydraulicznym R28=6MPa

5. Konstrukcja warstwy ulepszonego podłoża i dolnych warstw nawierzchni:

Warstwa: Grubość: Materiał:
Podbudowa pomocnicza 18 cm Grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym R28=5MPa
Warstwa ulepszonego podłoża 40 cm Mieszanka niezwiązana 0/32mm

6. Sprawdzenie wymaganej odporności nawierzchni na wysadziny:

Wymagana grubość nawierzchni w oparciu o tablicę 10.1 wynosi 0,7*hz

hz=1,20m

Wymagana grubość:

H=0,7*1,20=0,84m

Grubość konstrukcji nawierzchni wraz z warstwą ulepszonego podłoża:

37+58=93cm

93cm>84cm

Konstrukcja nawierzchni spełnia warunek odporności na wysadziny.

Schemat konstrukcji nawierzchni:

7.Zwiększenie wytrzymałości nawierzchni na spękania odbite.

Na dolnej warstwie podbudowy zasadniczej po uprzednim skropieniu jej emulsją asfaltową zastosowano geosiatkę szklaną o wytrzymałości na zerwanie wzdłuż i w poprzek pasma 25kN/m.


Wyszukiwarka