Ruch projektowy:
-Współczynniki przeliczeniowe liczby pojazdów na liczbę osi standardowych:
a) Ciężarowe: rc=0,5
b) Ciężarowe z przyczepami: rc+p=1,8
c)Autobusy: ra=1,20
-Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1=0,5
-Współczynnik szerokości pasa ruchu f2=1,06
-Współczynnik pochylenia niwelety f3=1,10
-Sumaryczna liczba autobusów w całym okresie projektowym: NA=516*365*20*0,08= 301344
- Sumaryczna liczba samochodów ciężarowych w całym okresie projektowym: NC=516*365*20*0,6= 2260080
- Sumaryczna liczba samochodów ciężarowych z przyczepami w całym okresie projektowym: NC+P=516*365*20*0,32= 1205376
- Sumaryczna liczba równoważnych osi standardowych 100 kN w całym okresie projektowym nawierzchni przypadająca na pas obliczeniowy: N100=0,5*1,06*1,10(2260080*0,5+1205376*1,8+301344*1,20)=2,13 mln osi.
-Kategoria ruchu KR3.
2. Warunki wodne:
W oparciu o tablicę 7.1, warunki wodne określono jako przeciętne.
3.Warunki gruntowe:
W oparciu o tablicę 7.2, podłoże gruntowe określono jako bardzo wysadzinowe. Wg tablicy 7.3 grupę nośności podłoża określono jako G3 a wg tablicy 7.4 jako G4.
4. Konstrukcja górnych warstw nawierzchni:
| Warstwa: | Grubość: | Materiał: |
|---|---|---|
| Ścieralna | 4 cm | Mieszanka mineralno-asfaltowa SMA 11 |
| Wiążąca | 5 cm | Beton asfaltowy AC 16 |
| Podbudowa zasadnicza górna | 6 cm | Beton asfaltowy AC 31,5 |
| Podbudowa zasadnicza dolna | 20cm | Mieszanka związana spoiwem hydraulicznym R28=6MPa |
5. Konstrukcja warstwy ulepszonego podłoża i dolnych warstw nawierzchni:
| Warstwa: | Grubość: | Materiał: |
|---|---|---|
| Podbudowa pomocnicza | 18 cm | Grunt stabilizowany spoiwem hydraulicznym R28=5MPa |
| Warstwa ulepszonego podłoża | 40 cm | Mieszanka niezwiązana 0/32mm |
6. Sprawdzenie wymaganej odporności nawierzchni na wysadziny:
Wymagana grubość nawierzchni w oparciu o tablicę 10.1 wynosi 0,7*hz
hz=1,20m
Wymagana grubość:
H=0,7*1,20=0,84m
Grubość konstrukcji nawierzchni wraz z warstwą ulepszonego podłoża:
37+58=93cm
93cm>84cm
Konstrukcja nawierzchni spełnia warunek odporności na wysadziny.
Schemat konstrukcji nawierzchni:
7.Zwiększenie wytrzymałości nawierzchni na spękania odbite.
Na dolnej warstwie podbudowy zasadniczej po uprzednim skropieniu jej emulsją asfaltową zastosowano geosiatkę szklaną o wytrzymałości na zerwanie wzdłuż i w poprzek pasma 25kN/m.
Wyszukiwarka