2/3 wypadkow w portach sa z bledu człowieka

- brak koncentracji uwagi

-niekompetencje

- falszywa duma nie pozwalające zasiegnac porady

-blad oceny

-mylna interpretacja wiadomości

-niedbalstwo lub nieostroznosc

-nadmierna waga w siebie

-rozmyslne niewlasciwe postepowanie

1) Jako oficer sluzbowy jest pierwsza osoba, która osoboscie stweirdza czy na statku dzieje się cos niepożądanego u dlatego musiL:

2) Być dobrze wyszkolon,zachowywać stal czujność,wiedzieć kogo powiadomić i jakie działania podsjac, wiedzieć gdzie szukac pomocy, nieść pomoc innym i oferować ja sąsiednim statkom

3) Bądź zawsze przygotowany do szybkiego i skutecznego działania w chwili pojawienia się okoliczności odbiegających od zwyklej normy

4) Przemysl i przygotuj wlasciwa kolejność czynności oraz polecen na wypadelk zdarzeń możliwych do przewidzenia

5) Stosuj się do wymogow prawa państwa portu

6) Postępuj zgodnie ze zdrowym rozsądkiem i wskazaniem dobrej praktyki morskiej, gdy dojdzie do wypadku lub naporkasz niespodziewane okoliczności

7) Ocen wielkość i rodzaj zagrozenia. Jeeli dotyczy ono bezpieczeństwa ludzi lub statku, ladunku, czystości środowiska lepiej działaj przedwcześnie niż z opóźnieniem

8) kieruj się nastepujacymi wskazaniami gdy dojdzie do wypadku

a) podejmij natychmiast odpowiednie dizalania zmniejszające skutki wypadku

b) naciśnij sygnal alarmu

c) wezwij konieczna pomoc

d) poinformuj kapitana i innych czlonkow załogi

e) sprawdzaj skuteczność podjętych dzialan

f) zawiadom władze portowe inne odpowiedzialne służby ladawe

g) upewnij się ze zastosowane procedury postepowania sa wlasciwe i stosowne do okoliczności

h) zapewnij skuteczna lacznosc umozliwiajace sledzenie zarządzonych dzialan

i)utrzymuj czujny dozor staktu

j) wspomagaj prowadzone działania

k) prowadz notatki i po uzgodnieniu z kapitanem dokonaj zapisow w dzienniku okrętowym.

9) nie unikaj odpowiedzialności i nie poddawaj się pokusie ze nikt nie zauwayzy, ktoś inny podejmie działanie, sama się sprawa załatwi

10) szukaj porady i pomocy u starszego oficera/kapitana

11)jeżeli kiedykolwiek pomyślisz o zawiadomieniu starszego oficera lub kapitana, to upewnij się czy jest to rzeczywiście odpowiedni czas

W razie wypadku przy pracy zgodnei z rozporządzeniem rady ministrów wprowadzono zasade, ze kierownik dzialu zobowiązany jest zapewnić sprawę i wszechstronne zbadanie okoliczności i przyczyn danego wypadku oraz dopilnować prawidłowego i rzetelenego sporządzenia oraz prowadzenia dokumentacji powypadkowej

Jeżeli wypadek zdarzyl się na statku bedacym w morzu lub w porcie kapitan, po otrzymaniu wiadomoski o wypadku smiertelnym zbiorowym lub ciężkim uszkodzeniu ciala zobowiązany jest:

1. Niezlwocznie jak najszybciej droga powiadomić o tym kierownika zakładu pracy czyli armatora i powiadomienie

   1. Imie nazwisko

   2. Godzine i date, miejsce wypadku

   3. Krotki i szczegolowi opis okoliczności wypadku

   4. Przyczyny

   5. Rodzaj uszkodzenia ciala

   6. Skutki wypadki przewidywane dni wolne

2. Jak najszybciej przeslac dokumentacje wypadku do wlasciwej komórki armatora

W razie postoju statku w kraju kapitan zobowiązany jest do:

1. Powiadomowic kierownika zakładu pracy

2. Administracje służby bhp

3. Zakładowego społecznego instepktora pracy

4. Prokuratora rejenowego

5. Instpektora pracy bhp

6. Organ izby moskiej

W odniesieniu do pozostałych wypadkow powiadamia się:

1. Administracyjna sluzbe bhp

2. Zakładowego społecznego inspektora pracy

Zaklad pracy po otrzymaniu powiadomienia o wypadku na jednostce plywajacej, zobowaizany jest niezwłocznie pisemnie poinformaowac o nim nastepujace instytucje

1. Jednostke nadrzedna

2. Rejonowego prokuratora jeśli nie może pracować przez 21 dni

3. Inspektora pracy PIP

4. Izbe morksa powodujaca niezdolność do pracy przez 29 dni i więcej

Badanie okoliczności i przyczyn wypadku przeprowadza się z urzędu, co oznacza, ze nie est wymagany jakikolwiek wniosek w tej sprawie. Otrzymanie wiadomości o wypadku pociąga za sobą koniecznosc przeprowadzenia wymienionych badan. Odbywają się one niezwłocznie po zdarzeniu co powinno zapewnic jak najszybsze i wyczerpujące ujecie stanu faktycznego

Okoliczności i przyczyny wypadkow zainstanialych poza statkiem w których poszkodowani sa członkowie załogi, pracownicy rezerwowi zalog plywajacych lub pracownik brygady remontowo-konserwacyjnej będę powolane statkowy zespoly powypadkowe(przeprowadza dochodzenie jeśli wypadek był poza statkiem). W jego skład wchodzą

1. Kierownik dzialu w którym poszkodowany był zatrudniony

2. Statkowy społeczny inspektor pracy lub delegat załogi

3. Przedstawiciel kapitana znający technologie obsługi maszyn i urzadzen

W wypadku wątpliwości co do obiektywizmu i bezstronności oceny wypadku przewodniczących zespołu może być kapitan statku lub osoba wyznaczona przez niego, a zamiast statkowego społecznego inspektorav pracy- delegat załogowy. Niezwłocznie po otrzymaniuy wiadomości o wypadku statkowy zespol zobowiązany jest przystapic do ustalenia okoliczności i przyczyn, a w szczególności:

1. Przesluchac poszkowanego, jeżeli stan jego zdrowia na to pozwala

2. Dokomac oględzin miejsca wypadku, stanu tecvhnicznego maszyn i urzadzen oraz zbadac warunki wykonywania pracy

3. Przesluchac swiadkow

4. Zasiegnac opinii lekarza lub innych specjalistow np. II oficer

Z przesłuchania swiadkow i poszkodowanego zespol powypadkowy zespol powinien dostarczyc nastepujace info:

1. Stan psychofizyczny i umiejetnosci przed robota

2. Kwalifikacje zawodowe i umiejetnosci wykonywania przez poszkodowanego danej pracy

3. Przygotowanie stanowiska pracy

4. Rodzaj używanej odzieży, obuwia i sprzętu ochronnego

5. Rodzaj pracy, organizacji i nadzoru oraz ochrony pracownika

6. Szczegółowy przecieg pracy do momentu wypadku

7. Przestrzeganie przepisów bhp

8. Przyczyn, w których następstwie moglo dojść do wypadku

Badanie przez zespol powypadkowych okoliczności i przyczyn wypadku przy pracy winno być zakonczeone w okresie nie dluzszym niż 5 dni od uzyskania zawiadomienia. Kieriwnik dzialu służby zobowiązany jest:

1. Sporządzenia w 3 egzemplarzach nastepujacych dokumentacji powypadkowej

   1. Wyciag z dziennika okrętowego

   2. Protokolu przesłuchania poszkodowanego

   3. Protokol przesłuchania swiadkow wypadku

   4. Szczegoly okoliczności wypadku

   5. Protokolu z ocenu stanu technicznego urzadzen i narzedzi

2. Wyszczególnienia perzyczyn w których następstwie doszło do wypadku oraz przytoczenia przepisów i zasad bhp nie przestrzeganych w trakcie pracy

3. Ustalenia winnych,

4. Przedstawienia wniosków organizacyjnych, technicznych lub dyscyplinarnych, których celem winno być zapobieganie tego typom wypadkow

5. Tak przygotowana dokumentacja winna być przedlozona kapitanowi i on następnie na podstawie tego sporzadza raport zawierający:

   1. Kiedy i przez kogo został zgłoszony

   2. Czas i rodzaj pracy poszkodowanego w okresie ostatnich 3 dni uwzględnieniem ustawowych przerw w pracy

   3. Dokładny opis miejsca wypadku stanu technicznego maszyn urzadzen i narzedzi pracy, warunki wykonywanej pracy które migly mieć wpływ na wypadek

   4. Rodzaj urazy i przypuszczzalny okres niezdolności do pracy

   5. Szczegółowy opis okoliczności i przebiegu wypadku na podstawie ustalen zespoly i dochodzeń własnych

   6. Ustalenie przyczyn wypadku

   7. Wskazanie przepisów i zasad bhp, których nieprzestrzeganie zostało stwierdzone w związku z zainstalym wypadkiem

   8. Zastosowane srodki oprofilaktyczne: techniczne, organizacyjne i dyscyplinarne oraz inne majace na celu poprawe warunków bhp

F) komplet dokumentów powypadkowych w 3 egzemplarzach kapitan statku zobowizany jest przeslac w możliwie najkrotsdzym czasie do odpowiednim komórki armatora

g) kapitan statku zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru nad praca statkowego zespoly powypadkowego i ponosi odpowiedzialność za terminowość oraz jakos pracy zespoly jak rozwniez za sporzadznie i przedlozenie tej dokumentacji do odpowiedniego dzialu armatora

h) zespol powypadkowi armatora podejmuje decyzje w prawei ustalenia czy dany wypadek jest

a) wypadkiem przy pracy

b) wypadkiem zwiazanem z wypadkiem przy pracy

c) wypadkiem z winy członka załogi

d) nie jest wypadkiem przy pracy

Protokol powypadkowy powstaje w wyniku przeprowadzenia badanm ustalenia okoliczność i przyczyn wypadku przy pracy. Dokument ten należy sporzadzic z każdego wypadku zgłoszonego jako wypadek przy pracy, ponieważ jest podstawa do przyznania należnych swiadczen z tytułu wypadkowego

Zawiera on:

- imienny skald zespołu

-dokaldne dane personalne członka załogi

-rodzaj wypadku i dokaldny opis okoliczności w jakich zainstnial

-wskazanie przyczyn wypadku

-stwieerdznie czy wypadek przy pracy itp.

-wsnioski dot usiniecia przyczyn powodujących wypadki

Podpisy czlonkow zespołu powypadkowego