2. PROJEKT STACJI KOLEJOWEJ

1. Obliczenie minimalnych ilości torów

1. Obliczenie ilości torów przyperonowych (główne zasadnicze +główne dodatkowe pasażerskie).

$$m_{p} = \frac{\alpha \bullet \lbrack\sum_{i}^{}{\gamma{\bullet N}_{\text{pi}}{\bullet t}_{\text{pi}} + \gamma{\bullet N}_{\text{ti}}{\bullet t}_{\text{ti}}\rbrack}}{60} \bullet 2 = \frac{1,2 \bullet \left\lbrack 0,1 \bullet 1 \bullet 10^{'} + 0,15 \bullet 2 \bullet \left( 8^{'} + 10^{'} + 6^{'} \right) + 0,15 \bullet 5 \bullet \left( 8^{'} + 10^{'} + 6^{'} \right) + 0,05 \bullet 1 \bullet 12^{'} \right\rbrack}{60} \bullet 2 = 1,072\ \ \ Przyjmuje - \ m_{p} = 2$$

1. Obliczenie ilości torów głównych dodatkowych dla pociągów towarowych.

$$m_{t} = \frac{\alpha \bullet \beta \bullet \lbrack N_{t2}{\bullet t}_{t2} + N_{t2}{\bullet t}_{t2}\rbrack}{60} \bullet 2 = \frac{1,2 \bullet 2 \bullet \left\lbrack 4 \bullet \left( 10^{'} + 20^{'} + 10^{'} \right) + 1 \bullet \left( 10^{'} + 100^{'} + 10^{'} \right) \right\rbrack}{1440'} \bullet 2 = 0,933\ \ \ \ Przyjmuje - \ m_{t} = 1$$

1. Obliczenie minimalnych długości torów (użytecznych i budowlanych).

1. Tory główne

l_uz min = l_{maxpoc tow} + l_z = 550 + 15 = 565m

Tor gł. zas.: l_{b min} = l_ur + l_do + l_uz min + l_us + l_ur = 17, 5 + 100 + 565 + 5 + 17, 5 = 705m

Tor gł. dod.: l_{b min} = l_ur + l_do + l_uz min + l_us + l_ur = 17, 5 + 50 + 565 + 5 + 17, 5 = 655m

1. Tor odstawczy

l_uz min = w_b • l_wt sr + l_r = 8 • 15 + 50 = 170m

l_{b min} = l_ur + l_ut + l_uz min + l_us + l_ur = 17, 5 + 15 + 170 + 5 + 17, 5 = 225m

1. Tor wyciągowy

$$l_{uz\ min} = \left( \frac{w_{b}}{n_{\text{podst}}} \right) \bullet l_{wt\ sr} + l_{r} = \frac{8}{2} \bullet 15 + 50 = 110m$$

l_{b min} = l_ur + l_ut + l_uz min + l_zas = 17, 5 + 15 + 110 + 15 = 157, 5m ≅ 158m

1. Obliczenia elementów stacyjnych.

1. Obliczenie liczby mieszkańców po 30 latach

$$M_{1}^{'} = M \bullet \left( 1 + \frac{p}{1000} \right)^{n} = 9\ 000 \bullet \left( 1 + \frac{3,1}{1000} \right)^{30} = 9\ 876$$

$$M_{2}^{'} = M \bullet \left( 1 + \frac{p}{1000} \right)^{n} = 12\ 000 \bullet \left( 1 + \frac{3,1}{1000} \right)^{30} = 13\ 168$$

M^′ = M₁^′ + M₂^′ = 9 876 + 13 168 = 23 044

1. Obliczenie powierzchni dworca

$$F_{d} = 100 + \frac{M^{'}}{40} = 100 + \frac{23044}{40} = 676,1m^{2}$$

Przyjęto F_d = 20m x 35m = 700m²

1. Obliczenie wielkości masy towarowej

Q = c_t • M₁^′ + α • c_t • M₂^′ = 2 • 9876 + 0, 15 • 2 • 13168 = 23 703 t/rok

1. Rozdział masy towarowej

Magazyn: Q_m = 0, 2 • Q = 0, 2 • 23703 = 4 741 t/rok

Rampa: Q_r = 0, 2 • Q = 0, 2 • 23703 = 4 741 t/rok

Plac ładunkowy: Q_p = 0, 6 • Q = 0, 6 • 23703 = 14 221 t/rok

1. Obliczenie magazynu

• Obliczenie powierzchni magazynu

$$F_{m} = \frac{Q_{m} \bullet \alpha_{k} \bullet t_{\text{sr}} \bullet \beta}{365 \bullet p_{\text{sr}}} = \frac{4741 \bullet 1,7 \bullet 2 \bullet 1,7}{365 \bullet 0,9} \cong 84\ m^{2}$$

Przyjęto F_m = 10m x 30m = 300 m²

• Sprawdzenie długości frontu ładunkowego od strony toru

$$w = \frac{Q_{m} \bullet \alpha_{k}}{365 \bullet g_{w} \bullet c} = \frac{4741 \bullet 1,7}{365 \bullet 25 \bullet 1} = 0,88 \cong 1$$

L_ft = w • l_w = 1 • 10 = 10m ≤ dl.magazynu = 30m

• Sprawdzenie długości frontu ładunkowego od strony drogi

$$s = \frac{Q_{m} \bullet \alpha_{s} \bullet t}{365 \bullet g_{s} \bullet T} = \frac{4741 \bullet 2 \bullet 2}{365 \bullet 6 \bullet 8} = 1,08 \cong 2$$

L_ft = s • l_s = 2 • 6 = 12m ≤ dl.magazynu = 30m

1. Obliczenie rampy

• Obliczenie powierzchni rampy

$$F_{r} = \frac{Q_{r} \bullet \alpha_{k} \bullet t_{\text{sr}} \bullet \beta}{365 \bullet p_{\text{sr}}} = \frac{4741 \bullet 1,7 \bullet 2 \bullet 1,7}{365 \bullet 1,3} \cong 58\ m^{2}$$

Przyjęto F_r = 4m x 16m = 64m²

• Sprawdzenie długości frontu ładunkowego od strony toru

$$w = \frac{Q_{r} \bullet \alpha_{k}}{365 \bullet g_{w} \bullet c} = \frac{4741 \bullet 1,7}{365 \bullet 25 \bullet 1} = 0,88 \cong 1$$

L_ft = w • l_w = 1 • 10 = 10m ≤ dl.rampy = 16m

1. Obliczenia placu ładunkowego

• Obliczenie powierzchni placu ładunkowego

$$F_{p} = \frac{Q_{p} \bullet \alpha_{k} \bullet t_{\text{sr}} \bullet \beta}{365 \bullet p_{\text{sr}}} = \frac{14\ 221 \bullet 1,7 \bullet 4 \bullet 1,7}{365 \bullet 1,3} \cong 347\ m^{2}$$

Przyjęto F_r = 10m x 40m = 400m²

• Sprawdzenie długości frontu ładunkowego od strony toru

$$w = \frac{Q_{p} \bullet \alpha_{k}}{365 \bullet g_{w} \bullet c} = \frac{14\ 221 \bullet 1,7}{365 \bullet 25 \bullet 1} = 2,65 \cong 3$$

L_ft = w • l_w = 3 • 10 = 30m ≤ dl.placu lad.=40m

1. Sprawdzenie parametrów kinematycznych.

1. Wartość przyspieszenia bocznego (w łuku rozjazdu)

$$a = \frac{v^{2}}{R \bullet {3,6}^{2}}\mathbf{=}\frac{40^{2}}{190 \bullet {3,6}^{2}} = 0,65\frac{m}{s^{2}} = a_{\text{dop}} \leq 0,65\frac{m}{s^{2}}$$

1. Przyrost przyspieszenia bocznego (w łuku rozjazdu)

$$\psi = \frac{0,0214 \bullet v^{3}}{b \bullet R}\mathbf{=}\frac{0,0214 \bullet 40^{3}}{20 \bullet 190} = 0,36\frac{m}{s^{3}} \leq \psi_{\text{dop}} = 0,50\ \frac{m}{s^{3}}$$

1. Przyrost przyspieszenia bocznego (w układach z krótkimi wstawkami)

$$\psi = \frac{v \bullet (a_{1} + a_{1})}{3,6 \bullet (b + w)}\mathbf{=}\frac{40(0,65 + 0,65)}{3,6 \bullet (20 + 11,10)} = 0,46\frac{m}{s^{3}} \leq \psi_{\text{dop}} = 1\ \frac{m}{s^{3}}$$