1. Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest opanowanie metody pomiaru sił hamowania na stanowisku rolkowym oraz zbadanie dokładności i powtarzalności pomiarów oraz zbadanie siły hamowania w samochodzie OPEL ASTRA G 1,4 16 V ZI rok 1999, 90 KM.

1. Opracowania teoretyczne:

Pomiar siły hamowania kół pojazdu jest obowiązkowy podczas badan technicznych w stacjach kontroli pojazdów. Badania skuteczności i równomierności hamowania dokonuje sie przez pomiar sił hamowania na

stanowisku rolkowym lub płytowym. Pomiar sił hamowania powinien być przeprowadzony na granicy blokowania któregokolwiek koła, przy czym siła na pedale (dźwigni) hamulca nie może przekraczać dla samochodu osobowego:

Pd=50 daN w przypadku hamulca roboczego nożnego.

Pd=40 daN w przypadku hamulca postojowego ręcznego.

Do pomiaru siły hamowania wykorzystane będzie stanowisko rolkowe, wyposażone w układ akwizycji wyników pomiarów, czujnik siły na pedale hamulca oraz pilot zdalnego sterowania rolkami stanowiska.

Przykładowy czujnik siły na pedale hamulca roboczego.

3. Wykaz narzędzi i przyrządów potrzebnych do zrealizowania ćwiczenia:

• Opóźnieniomierz

• Przyrząd rolkowy do badania sił hamowania

4.Przebieg ćwiczenia:

Pierwszą czynnością, którą zrobiliśmy to podłączenie i odsłonięcie przyrządu. Następnie wjechaliśmy samochodem na stanowisko rolkowe. Zanim zbadaliśmy siłę hamowania na rolkach najpierw sprawdziliśmy siłę hamowania na pedale hamulca poprzez założenie na niego opóźnieniomierza i wciśnięcie pedału hamulca do oporu. Po zdjęciu opóźnieniomierza i przy włączonym silniku zaczęliśmy badać siłę hamowania poszczególnych kół. Najpierw siłę hamowania zbadaliśmy na osi przedniej: lewego i prawego koła, a na końcu oba jednocześnie. Tak samo zrobiliśmy z osią tylną i hamulcem postojowym. Po zakończeniu ćwiczenia odłączyliśmy przyrząd od zasilania, przykryliśmy rolki i wyjechaliśmy samochodem ze stanowiska.

5. Wyniki:

Siła z opóźnieniem na pedale 0,14 KW.

Siła hamowania na wałkach

TEST I

• Oś przednia

  • Pojedynczo każde koło:

  • lewe 2,2 kN

  • prawe 2,4kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 2,0 kN

  • lewe 1,7 kN

• Oś tylna

  • Pojedynczo każde koło:

  • prawe 1,4 kN

  • lewe 1,3kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 1,5 kN

  • lewe 1,3 kN

• Hamulec postojowy(ręczny)

  • Pojedynczo każde koło:

  • prawe 1,3 kN

  • lewe 2,0kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 1,0 kN

  • lewe 0,9 kN

TEST II

• Oś przednia

  • Pojedynczo każde koło:

  • lewe 2,2 kN

  • prawe 2,4kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 2 kN

  • lewe 1,7 kN

• Oś tylna

  • Pojedynczo każde koło:

  • prawe 1,4 kN

  • lewe 1,3kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 1,5 kN

  • lewe 1,3 kN

• Hamulec postojowy(ręczny)

  • Pojedynczo każde koło:

  • prawe 1,3 kN

  • lewe 2kN

  • Oba koła jednocześnie:

  • prawe 1 kN

  • lewe 0,9 kN

6. Wnioski:

Samochód OPEL ASTRA 1.4 16V ZI rok 1999, 90KM może być dalej eksploatowany. Jego hamulce są sprawne, a siłą hamowania pomiędzy lewym a prawym kołem na jednej osi mieści się w normie.