LABORATORIUM ELEKTROTECHNIKI I NAPĘDÓW |
Rok akad. 2014/2015 |
|
Rodzaj studiów: MT_SI |
||
Temat ćwiczenia: Trójfazowy silnik asynchroniczny |
||
Skład sekcji:
|
Kierunek: MiBM Semestr: V Grupa: 3 Sekcja: 2 |
|
Prowadzący: Dr inż. Romuald Grzenik |
||
Data wykonania: 2.12.2014 |
Data oddania: 16.12.2014 |
Ocena: |
Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia było poznanie budowy trójfazowego silnika asynchronicznego, zrozumienie zasady jego działania oraz zbadanie jego własności ruchowych przy różnych prędkościach i oporach.
Wstęp teoretyczny
Silnik elektryczny jest to maszyna służąca do wytwarzania momentu obrotowego. Uzyskuje się go dzięki wirującemu polu magnetycznemu, które wywołuje stojan. Wirujące pole magnetyczne indukuje w uzwojeniu wirnika siłę elektromotoryczną. Dzięki temu w zamkniętym obwodzie wirnika płynie prąd. W wyniku wzajemnego odziaływania między prądem a polem magnetycznym (w wirniku) powstaje siła mechaniczna wywołująca moment obrotowy.
Rys. Budowa silnika trójfazowego asynchronicznego.
suma P | Średnie I | S | cos fi | Pob |
---|---|---|---|---|
299 | 3,196667 | 2181,4949 | 0,137062 | 630 |
242 | 2,873333 | 1960,8432 | 0,123416 | 532,95 |
194 | 2,61 | 1781,1371 | 0,108919 | 452,96 |
146 | 2,443333 | 1667,3991 | 0,087562 | 337,5 |
98 | 2,333333 | 1592,332 | 0,061545 | 180 |
52 | 2,25 | 1535,463 | 0,033866 | 58,8 |
340 | 3,396667 | 2317,9805 | 0,146679 | 898,7 |
276 | 3,07 | 2095,054 | 0,131739 | 703 |
200 | 2,74 | 1869,8528 | 0,10696 | 528 |
13 | 2,406667 | 1642,3768 | 0,007915 | 312 |
62 | 2,31 | 1576,4087 | 0,03933 | 76,7 |
378 | 3,61 | 2463,5651 | 0,153436 | 1097,31 |
306 | 3,213333 | 2192,8687 | 0,139543 | 898,7 |
182 | 2,6 | 1774,3128 | 0,102575 | 496 |
56 | 2,316667 | 1580,9582 | 0,035422 | 51,3 |
Wnioski:
- Wraz ze wzrostem natężenia prądu elektrycznego wzrasta moc użyteczna na wale silnika.
- Wzrost współczynnika cosφ powoduje wzrost mocy użytecznej na wale silnika.
- Wraz ze wzrostem mocy użytecznej na wale silnika wzrasta poślizg wirnika.
- Wzrost rezystancji apowoduje wzrost poślizgu wirnika, spadek prędkości obrotowej n oraz spadek mocy użytecznej na wale silnika
- Ze spadkiem prędkości obrotowej wzrasta moc użyteczna na wale silnika