Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Czujnik prędkości własnej pojazdu

Klasa: IVc/4

Wykonał: Bartosz Światowski

Spis Treści:

1.Wiadmości wstępne

2.Budowa czujnika

3.Dokonywanie pomiarów

1. Wiadomości wstępne

Czujnik prędkości własnej pojazdu jest jednym z podstawowych parametrów wejściowych elektronicznego modułu sterującego, określającym warunki pracy samochodu. Poza ważnymi sygnałami wysyłanymi do komputera pokładowego pojazdu, wysyła on również sygnały do kierującego pojazdem poprzez (cyfrowy lub analogowy) wskaźnik prędkości pojazdu, umożliwiając kierującemu dostosowanie prędkości z jaką porusza się pojazd do warunków panujących na drodze jak i prędkości wynikającej z przepisów ruchu drogowego.

2. Budowa czujnika

Czujnik prędkości własnej pojazdu oparty jest na zjawisku Halla.

Na wirniku czujnika prędkości umieszczony jest zespół magnesów trwałych. Czujnik Halla i układ elektroniczny znajduje się w stojanie i jest tak wyregulowany, że jeden impuls odpowiada przejechaniu jednego metra drogi. Częstotliwość tych impulsów jest zatem proporcjonalna do prędkości liniowej samochodu. W oparciu o częstotliwość impulsów, które są wysyłane do sterownika, określana jest prędkość własna pojazdu. Czujnik może być montowany np: na wyjściu mechanizmu różnicowego.

Poglądowe złącze czujnika prędkości własnej pojazdu

3. Dokonywanie pomiarów

Badanie czujnika należy dokonać przy pomocy oscyloskopu, przebieg sygnału napięciowego z czujnika reluktancyjnego dostosować w zależności od prędkości obrotowej silnika. Prędkość liniowa samochodu symulowana jest w zakresie 0 – 180 km/h.

Hallotronowy czujnik prędkości jazdy:

Napięcie zasilania: 5-12 V

Liczba impulsów na obrót: 6

Pobór prądu dla końcówki „+”: 28 mA

Pobór prądu dla końcówki „-”: 20 mA