Metody obróbki kół zębatych:

• kształtowe- narzędzie ma ostrza o zarysie wrębu koła nacinanego, mało dokładna, konieczność stosowania dużej liczby narzędzi, stosowane w produkcji jednostkowej do obróbki kół zębatych o zębach prostych
  - frezowanie frezem modułowym krążkowym- stosowane na frezarkach uniwersalnych, można obrabiać kola o zębach śrubowych
  - frezowanie frezem palcowym- do obróbki zębów daszkowych, zygzakowych, oraz wieńców wewnętrznie uzębionych
  - dłutowanie- mało wydajna przy zastosowaniu jednego noża na dłutownicy uniwersalnej
  - przepychanie- metoda stosowana w produkcji masowej i wielkoseryjnej, bardzo wydajna

• obwiedniowe – zarysy boków zęba są obrabiane przez kolejne położenia kolejnych krawędzi skrawających narzędzia wykonującego ruch toczny z obrabianym kołem
  - metoda Maaga- narzędzie w kształcie zębatki wykonuje ruch dłutujący a kolo na obrabiarce ruch toczny
  - metoda Synderlanda- narzędziem jest zębatka wykonująca ruch dłutujący i posuwowy a koło ruch obrotowy
  - metoda Fellowsa- narzędzie w kształcie koła zębatego wykonujące ruch dłutujący i obrotowy, występuje dosuw (obranie odpowiedniej głębokosci)

1. Wymiary freza modułowego ślimakowego do obróbki kół zębatych

D = 63 L = 40 d = 22

1. Liczba przejść narzędzia

m=<2 1 przejście

1. Głębokość skrawania dla przejść zgrubnych

ap = h_z (wysokość zęba) = 2,6 mm

y – współczynnik wysokości zęba

m – moduł zęba

c – luz wierzchołkowy

1. Posuw f (mm/obr przedmiotu) przy frezowaniu obwiedniowym walcowych kół zębatych ślimakowymi frezami obwiedniowymi do kół zębatych

f = 0,7 mm/obr

1. Prędkość skrawania vc [m/min] przy frezowaniu obwiedniowym walcowych kół zębatych frezami modułowymi ślimakowymi ze stali szybkotnącej

vc = 33 m/min

1. Prędkość obrotowa freza

n = 155

1. Wartości przełożeń przekładni gitarowych występujących w łańcuchach kinematycznych:

• napędu głównego I = 1,49

• ruchu podziałowego I_p = 0,75

• posuwu pionowego I_f = 0,21

• kształtowania linii śrubowej I_E = 2,34

1. Wybrane koła zębate przekładni gitarowych umożliwiających realizacje połączeń w łańcuchach kinematycznych:

• napędu głównego A = 35 B = 25

• ruchu podziałowego a = 20 b = 30 c = 20 d = 35

• posuwu pionowego a = 23 b = 31 c = 25 d = 24

• kształtowania linii śrubowej a = 36 b = 36 c = 75 d = 32