Ładunek masowy (dry or solid bulk cargo) każdy materiał niebędący cieczą lub gazem, stanowiący jednolitą masę, ładowaną bezpośredno do ładowni bez jakichkolwiek form opakowania ( węgiel, ruda, nawozy mineralne, zboża, siarka granulowana, itp.)

DUCT KEEL – tunel amortyzuje uderzenia ładunku o ładownie podczas załadunku

BULK IN-BAGS OUT-BULK IN-BULK OUT (BIBO) – statek przeznaczony do transportu sypkiego cukru. Ma zainstalowaną kompletną linię technologiczną do pakowania towaru statek w jednym porcie pobiera cukier luzem, a do portu docelowego dostarcza towar zapakowany w worki lub może go wyładować jak ładunek masowy ładownie BIBO są izolowane i klimatyzowane

Na świecie istnieją tylko 3 tego typu jednostki: MV CHL Innovator MV CHL Progressor MV Pioneer 

METODY SPR. SZCZELNOŚCI ŁADOWNI – (tym uszczelniam taśma typu RAM-NEK, uszczelnienie pianką) oględziny ładowni (Visually Inspecting Hatch Covers), testy (Testing Weathertight Intergrity) test wody, test ultradźwiękowy (Ultrasonic test), test kredy, oględziny pustej ładowni, test przenikania światła (Ligth infiltration test), oględziny stanu ładunku po zakończonej podróży morskiej.

ZASADY PRZEPROWADZANIA WODNEJ PRÓBY SZCZELNOŚCI –polewanie wodą pokryw luku z odległości nie większej niż 1m za pomocą prądnicy pożarowej o srednicy 35-40mm przy ciśnieniu wody 4 bary, przesuw strumienia wody 1m/3sec

TRIMMING HATCHES – luki trymerskie, na starych statkach to otwory lub włazy na pokrywach ładowni lub pokrywach międzypokładów przez które może być wsypywany ładunek do wolnych przestrzeni. Obecnie przez nie ładuje się ładunki masowe np. cement. Włazem na pokrywę ład. wdmuchiwany jest cement a jednym z włazów bocznych odprowadzany jest pył z powrotem na terminal

TYPY ŁADOWANIA MASOWCA – równomierne (homogenous hold loading), wszystkie ładownie obciążone ładunkiem – ziarno, węgiel i częściowo rudy o niskich SF, blokowe (Block loading)- obciążenie parami środkowych ładowni z pozostawieniem między nimi pustych ładowni, krajne ładownie 1 i ostatnia też są odzielone! Przemienne (alternate hold loading) – ładunek do 2lub3 ład. Środkowych, pozostawiając puste ładownie obok siebie

VACUUM FACTOR – współczynnik do przeliczania między masą a wagą = 0,0011 kg/ltr, zmienia się minimalnie wraz ze zmianą gęstości, dlatego przyjęto średnie.

SHUTTLE TANKER – dowozowiec wahadłowiec, ma charakterystyczną instalacje dziobową do ładowania, podejście do 6st, załadunek do 9st.

FREE FLOW – swobodny spływ ropy pomiędzy zbiornikami odpowiednio przegłębionego statku.

INTERFACE LEVEL – granica rozdziału olej/woda

LAYCAN – najwczesniejszy termin, w którym może się rozpocząć laydays (czas w którym statek powinien dotrzeć do portu załadunku i być do niego gotowy) i datę, po której czarter może być unieważniony, jeśli statek nie przybył na czas.

UTT (Universal Temperature Transmiter) – czujnik temperatury zbiornika dla statku

UTI (Ullage Temperature Interface) taśma może Mierzyc temperaturę, ulaż, intefejs

OGÓLNE WARUNKI ZRZUTU DO MORZA RESZTEK PO MYCIU ZBIORNIKÓW WG MARPOL – nie jesteśmy w strefie specjalnej, jesteśmy w odległości większej niż 50mil od najbliższego lądu, zbiornikowiec jest en router, chwilowy współczynnik wpływu mieszaniny z zawartością oleju za burtę nie przekracza 30l/mile, całkowita ilość usuniętego do morza oleju nie przekracza dla statków zbudowanych przed 31.12.1979-1/15 000, a zbudowanych po 31.12.1979-1/30 000 całej ilości ładunku, którego część stanowi pozostałość, zbiornikowiec jest wyposażony w system kontroli i rejestracji ilości oleju usuwanego za burtę oraz system zbiorników resztkowych do oczyszczania mieszaniny wodno-olejowej.

Zaznaczyć na przekroju statku zbiorniki balastowe i je nazwać

BRAK!

SONDOWANIE

SLACK

TURRET + ZASTOSOWANIE

OBO

PROBO

VLCC