Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Laboratorium z Maszyn Elektrycznych
Ćwiczenie nr: 1
Data wykonania ćw.:
Prowadzący ćwiczenie: Dr inż. Jacek Grochowalski

1. Spis treści sprawozdania- zestawienie wykonanych badań i pomiarów

Badania i pomiary wstępne dopuszczające silnik indukcyjny prądu przemiennego do ruchu.

a) Oględziny silnika

- mechaniczne

- elektryczne

b) Badania wstępne silnika indukcyjnego klatkowgo prądu przemiennego. Pomiar rezystancji izolacji i pomiar rezystancji stojana.

Badania i pomiary 3 fazowego silnika indukcyjnego prądu

przemiennego

a) Pomiar poślizgu.

b) Wyznaczenie charakterystyki biegu jałowego.

c) Wyznaczenie charakterystyki zwarcia pomiarowego.

d) Wyznaczenie charakterystyki momentu rozruchowego i charakterystyki obciążenia

2. Opis i wyjaśnienie oznaczeń na tabliczce znamionowej badanego silnika indukcyjnego oraz zestawienie pozostałych przyrządów użytych do badań i pomiarów.

Silnik indukcyjny:

Znamionowe parametry elektryczne: Prąd znamionowy In= 0,86 A; Napięcie znamionowe Un= 220/380 V Częstotliwość fn= 50 Hz Współczynnik mocy: cos φ =0,67; 0,68	Tachometr Typ: DMT 21 29986 110/220 V częstotliwość 48…60 Hz 7,5 vA	Woltomierz 1 ( napięcie sieci p1) Zakres : 0-75 V Klasa : 1.0 Częstotliwość : 15…50…500 Hz
Znamionowe parametry mechaniczne: Moc Pn= 250 W Prędkość obrotowa Nn= 1380 0b/min Sprawność η =68%	Wentylator Typ: W151 Częstotliwość napięcia zasilania: ~50 Hz Napięcie zasilania: 220 V Moc: 40 W-S1Q	Woltomierz 2 ( z opornikiem zewnętrznym) Zakres : 0-300 V Klasa : 0.5 Częstotliwość : 30…50…100 Hz
Dane uzupełniające Klasa B Numer 77 Stopień ochrony : IP 40	3 amperomierze Zakres: 0- klasa dokładności : 0,5 typ: LE3P częstotliwość: 40…50…400 Hz	Woltomierz 3 Zakres : 0-100 V Klasa : 0.5 Częstotliwość : 15…50...200 Hz

3. Pomiar biegu jałowego i zawarcia

a) Bieg jałowy

Pomiar biegu jałowego silnika indukcyjnego klatkowego wykonuje się zasilając uzwojenia stojana regulowanym napięciem 3 – fazowym. W czasie pomiaru wał nie jest obciążony momentem. Schemat układu pomiarowego przedstawia poniższy rysunek

Moc pobierana w czasie próby biegu jałowego z sieci, czyli straty jałowe P_o składa się ze strat stałych zwanych mechanicznymi - ΔP_m oraz strat zmiennych, zależnych od napięcia, zwanych stratami w żelazie - ΔP_Fe.

Moc biegu jałowego P_o oblicza się jako sumę wskazań dwóch woltomierzy połączonych w układ:

P_o = P₁ + P₂

b) Stan zwarcia

W czasie pomiaru stanu zwarcia uzwojenia stojana zasilane jest napięciem regulowanym, a wirnik silnika jest zahamowany. Schemat układu pomiarowego jest analogiczny jak przy próbie biegu jałowego.

Jeżeli silnik o zahamowanym wirniku zasilony jest napięciem znamionowym, to wówczas płynie przez jego uzwojenia prąd zwarciowy kilkakrotnie większy od znamionowego.

Wartość napięcia zasilania, przy której w zahamowanym silniku płynie prąd znamionowy, nazywamy napięciem zwarcia.

4. Oględziny

1. Mechaniczne :

-elementy i śruby w komplecie

-wszystkie śruby są dokręcone

-łapy nie są pęknięte

- wał obraca się swobodnie

-łożyska i końcówki wału nie są uszkodzone

b) Elektryczne:

- Sprawdzenie stanu przewodów i izolacji, czy wszystkie przewody są odpowiednio podłączone do trzech faz.

- końcówki elektryczne oraz zaciski nie są uszkodzone

5. Tabele z wynikami pomiarów i obliczeniami

Tabela 2. Wyznaczenie charakterystyki biegu jałowego silnika indukcyjnego

LP	Ufo [V]	Ifo [A]	Pfo [W]	3Pfo [W]	Sfo [VA]	3Sfo [VA]	Cos ϕ
1	2	3	4	5	6	7	8
1	400	1	47,5	142,5	400	1200	0,12
2	350	0,79	29,5	88,5	261,44	784,32	0,12
3	296	0,61	20	60	167,04	501,12	0,12
4	238	0,43	16	48	139,2	417,6	0,11
5	190	0,37	11,5	34,5	62,56	187,68	0,18
6	140	0,21	8,5	25,5	27,2	81,6	0,31
7	82	0,2	6	18	16	48	0,38

Tabela 4. Wyznaczenie charakterystyki zwarcia pomiarowego silnika indukcyjnego

LP	Uz [V]	Iz [A]	Pz [W]	3Pz [W]	Sz [VA]	3Sz [VA]	Cos ϕ
1	2	3	4	5	6	7	8
1	27	0,2	2	6	5,4	16,2	0,37
2	32	0,4	10	30	12,8	38,4	0,78
3	48	0,6	22	66	28,8	86,4	0,76
4	64	0,8	40	120	51,2	153,6	0,78
5	78	1	60	180	78	234	0,77

Tabela 5. Wyznaczenie poślizgu

Um [V]	No [Obr/min]	Nw [Obr/min]	Poślizg S[%]
380	1515	1490	1,65

S = {(No – Nw) / No } 100%

Charakterystyki momentu rozruchowego silnika indukcyjnego

1. Napięcie rozruchowe Ur=30 V

2. Prąd rozruchu Ir =0,36 A