1.Skąd możemy dowiedzieć się o dacie produkcji Euro palety

O dacie produkcji możemy się dowiedziec ze specjalnych oznaczen euro palet. Na srodkowym wsporniku pod oznaczeniem np. DB (dodatkowa informacja o jakości palety danego kraju w tym wypadku kolei niemieckich) i oznaczeniem np. D (kodem kraju produkcji) wystepuje kod producenta czyli ciag 6 cyfr o przykładowej postaci: 000-0-00.

Pierwsza grupa( trzy cyfry lub litery )– kod producenta

Druga grupa- ostatnia cyfra roku produkcji

Trzecia grupa- miesiąc produkcji

2.Elastycznośc transportu (samochodowego może ??)

a) bezpośredni od nadawcy do odbiorcy „od drzwi do drzwi”

b)dostępność

c)różnorodność nadwozi- możliwość przewozu każdego ładunku

d)elastyczność trasy

e)duza szybkość przewozu szczególnie na krotkich i średnich odległościach

f)terminowość i punktualność

g)zastos.we wszystkich dziedzinach gospodarki

Elastycznosc transportu- jest to możliwość szybkiej reakcji na życzenie klienta.

3.Transport jako biorca i dawca w gospodarce

Transport jako biorca w gospodarce- korzysta z produkcji poszczególnych galezi gospodarki narodowej (srodki transportu,paliwo itp.), wiec sprzyja rozwojowi gospodarki.

Transport jako dawca w gospodarce- uczestniczy w procesie produkcyjnym we wszystkich dziedzinach (budownictwo, przemysl, handel, szkolnictwo itp.), wiec sprzyja rozwojowi gospodarki.

4.Nośność nominalna (dynamiczna) nadstawki paletowej (palety ładunkowej)- wyrazona jest w kg i okresla mase ładunku jaki może być umieszczony na palecie nie powodując jej uszkodzenia.

Nośność statyczna-wyrazona jest w kg-jesto to masa spietrzanych jednostek ładunkowych nie powodujaca uszkodzenia palety.

5. Funkcje nadstawki

Nadstawki – elementy przystosowane do mocowania na paletach płaskich w celu:

- łatwiejszego ułożenia i zamocowania ładunku

- zabezpieczenia ładunku przed uszkodzeniami

- umożliwiają piętrzenie palet

- ułatwiaja transport i magazynowanie ładunków

6.Palety z tworzyw sztucznych – charakterystyka

Sa bardziej odporne na narazenia transportowe niż palety drewniane. Sa na odporne na wchłanianie cieczy. Stosowane gdy istnieje konieczność mycia palet, gdy wymagaja tego przepisy fitosanitarne, w przemysle spożywczym i farmaceutycznym. Latwe utrzymanie palet w czystości (dezynfekcja, odkazenie).

Puste palety z tworzyw sztucznych, dzieki ich kształtowi zajmuja znacznie mniej miejsca podczas skladowania niż klasyczne palety drewniane.

7.Jaka instytucja dopuszcza palety w Polsce

W Europie Europejskie Porozumienie Paletowe.

W Polsce- Polski Komitet Narodowy EPAL.

8. Wymienić 5 znaków manipulacyjnych

Okreslaja sposób postepowania(obchodzenia się) z ładunkiem podczas przechowywania i transportu.

Np. a)produkty szybko psujące się, b) żywe zwierzęta, c) chronić przed promieniowaniem, d) ostrożnie – kruchy ładunek, e) chronić przed ciepłem, f) chronić przed wilgocią, g) opakowanie hermetyczne, h) przestrzegać zakresu temperatur, i) środek ciężkości, j) góra, nie przewracać, k) hakami bezpośrednio nie zaczepiać,

l) miejsca zakładania zawiesi, m) nie piętrzyć n) nie chwytać bezpośrednio ładunku, o) tu otwierać.

9.Elementy systemu transportowego

- środki transportowe i przeładunkowe

- ładunek i opakowania

- infrastruktura transportu

- organizacje transportowe

- przepisy

- systemy monitorowania

10. Czynniki biotyczne (biologiczne)

Stanowia źródło narazen w transporcie. Sa wynikiem dzialania żywych organizmow w sposób bezpośredni lub pośredni na inne organizmy żywe lub produkty. Należy do nich: bakterie, grzyby pleśniowe, owady, gryzonie, ptaki. Wplywaja na taki rodzaj ładunku jak: żywność, leki, bydlo.

11. Transport łamany.

Ma miejsce wówczas gdy zastosowane są co najmniej dwa środki transportowe, ale pochodzące z tej samej gałęzi transportu.

12. Wpływ opakowań na podatność techniczną.

Podatność techniczna – wynika z masy, objętości, kształtu ładunku. Można ją zwiększyć poprzez stosowanie opakowań transportowych, które ułatwiają:

- mechanizacje prac przeładunkowych (podatność przeładunkowa)

- rozmieszczenie i umocowanie ładunku na pojeździe (podatność przewozowa).

13. Rożnica między transportem a komunikacją

Transport kolejowy to przewóz ładunku koleja a pociągowy za pomocą siły zwierząt lub ludzi.

Różnice: czas, niezawodność, masa ładunku itp.

14. Różnica miedzy kontenerami 1C i 1AX

Kontener 1C nazywany standardowym 20-stopowym.

Kontener 1AX nazywane 40-stopowymi. Maja duza wieksza długość zewnetrzna i wewnetrzna [w mm].

Maja zazwyczaj mniejsza wysokość zewnetrzna. Maja o wiele wieksza mase udzwigu(mase tonowa) niż kontenery 1C.

Podobienstwa: identyczna szerokość zewnetrzna i wewnetrzna [w mm].

15. Co oznacza liczba 33 na tablicy wg ADR.

Jest to numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa, w tym przypadku ciecz łatwo zapalna ( temp. Zapłonu niższa od 21 *C)

16. Formowanie paletowych jednostek ładunkowych-zasady układania ładunku na palecie,

czynności zw.z załadunkiem palet

- Paletowe jednostki ładunkowe powinny mieć kształt zbliżony do prostopadłościanu.

- Wysokośc nie powinna przekraczać 970 mm a jej masa 1030 kg. Ograniczenia te nie dotyczą palet jednorazowych.

- Należy dążyć do maksymalnego wykorzystania powierzchni palety, więc należy stosować opakowanie zgodne z systemem wymiarowym opakowań.

- Ładunek nie powinien wystawać poza obrys podstawowy palety. Wyjątkowo do 2 cm, jeżeli nie ulegnie uszkodzeniu.

- Ładunek powinien być jednorodny (kształt, wymiar, zawartość). Jeżeli nie jest jednorodny należy go układać wagowo, od najcięższych na dole do najlżejszych.

17. Korzyści ze stosowanie jednostek ładunkowych

-masa jednostki ładunkowej dostosowana do udźwigu maszyn przeładunkowych i ładowności środka transportowego

-efektywność wykorzystania środków transportowych(przyspieszenie ich rotacji)

-zwiększenie zdolności przeładunkowych składów, magazynów itp. (skrócenie cykli przeładunkowych)

-lepsze wykorzystanie powierzchni ładunkowej środków transportowych i magazynów (dopasowanie wymiarów i możliwości piętrzenia) a w przypadku kontenerów nawet eliminacja magazynów

-uproszczenie i ograniczenie ewidencji i kontroli

- oszczędność opakowań np. eliminację opakowania transportowego poprzez zastosowanie zabezpieczenia jednostki ładunkowej.

18.System ACTS (czyli Abroll Container Transport System-odsuwany,kontenerowy system transportowy)-to system przeladunkowy,ktory polega na umieszczeniu pojemnika na specjalnym stole obrotowym umożliwiającym poziome przesunięcie na ciężarówkę. Przypadkowy obrót kontenera został zabezpieczony na trzy równoległe sposoby: blokadą obrotu stołu; ryglami z mechanizmem dźwigowym na ramie, które unieruchamiają pojemniki ACTS; odbijakami bocznymi chroniącymi przed przekroczeniem skrajni.

System przeładunkowy tworzą trzy podstawowe elementy: wagon wyposażony w ramy obrotowe, przystosowane do poziomego załadunku pojemników; samochód ciężarowy o odpowiedniej ładowności wyposażony w hakowy lub łańcuchowy system załadowczy; wymienny pojemnik (otwarty, kryty, cysterna). Zastosowanie różnych odmian wymiennych pojemników umożliwia przewóz transportem kolejowo-drogowym, w relacji "od drzwi do drzwi" towarów sypkich, płynnych, itp.

Przeładunku w systemie ACTS z samochodu na wagon i z wagonu na samochód dokonuje jedna osoba - najczęściej kierowca. Załadunek i rozładunek możliwy jest z obu stron wagonu. Pojemniki umieszczane są na wagonach, na obrotowej ramie pełniącej jednocześnie rolę prowadnicy, po której przesuwane są wymienne kontenery.

System ACTS nie wymaga budowy specjalnych terminali przeładunkowych. Wystarczy utwardzony plac o szerokości 11 metrów, na którym można swobodnie manewrować samochodami w trakcie za- i wyładunku pojemników.

19. Gestosc nasypowa

Gęstość nasypowa jest to masa jednostki objętości materiału sypkiego w stanie luźnym. Do oznaczania jej stosuje się objętościomierze o różnej pojemności naczyń pomiarowych (najczęściej cylindrów metalowych), zależnie od rodzaju kruszywa. Warunki techniczne oznaczania gęstości nasypowej określa norma PN-EN 1097-3:1998.

20. Gigaliner

To zestaw pojazdow o b.duzej masie i długości, polaczonych w nietypowy sposób. Zwane giga-ciezarowkami o dmc do 60 tonZa ciągnikiem siodłowym z naczepą jest przyczepa centralnoosiowa. Tego rodzaju zestawy są jednym z kilku typów „pociągów drogowych” mogących poruszać się m.in. po drogach Szwecji. Możliwa jest również inna kombinacja, o tej samej długości i masie: ciężarówka z typowym nadwoziem wymiennym ciągnąca na wózku dolly standardową naczepę.

Zalety: obniżenie kosztów transportu i zwiększenie przepływu towarów

Wady: teoretycznie wieksze zagrozenie dla kierowcow aut osobowych

21. Skrot jakies nazwy -4litery,w jakiejs ustawie

PN-EN ISO 780:2001 szczegolowe wytyczne znakowania opak.transp. podane w normie

22.Opisac co to paleta dwuwejsciowa

Paleta dwuwejsciowa- to paleta o konstrukcji pozwalającej na wprowadzenie widel z dwoch stron.

Paleta dwuplytowa-paleta plaska o 2 plytach nosnych przystosowanych do układania ładunku, paleta ma kontakt na calej powierzchni z inna paleta. Sa droższe niż jednopłytowe.

23. Dlaczego opakowania jednostkowe mają małą podatnośc techniczna?

Wynika to z ich cech zewnętrznych i właściwości.

24.Jakie właściwości transportu samochodowego wpływają na jego atrakcyjność?

a) bezpośredni od nadawcy do odbiorcy „od drzwi do drzwi”

b)dostępność

c)różnorodność nadwozi- możliwość przewozu każdego ładunku

d)elastyczność trasy

e)duza szybkość przewozu szczególnie na krotkich i średnich odległościach

f)terminowość i punktualność

g)zastos.we wszystkich dziedzinach gospodarki

25. Kongestia

W systemach logistycznych bardzo wyraźna jest tendencja do wyrównywania przepływów. Ideałem staje się ciągłe uzupełnianie czy też system przepływu jednej sztuki. Cele takich działań są oczywiste: zmniejszanie zapasów, lepsze wykorzystanie urządzeń służących przemieszczaniu itd. Te dążenia mają jednak swoje granice. Nie zawsze możliwe jest scentralizowane kierowanie ruchem w całym systemie logistycznym i nie zawsze warto likwidować każdy przypadek oczekiwania. Aby dobrze zrozumieć kwestię opłacalności likwidacji kolejek i przestojów należy odwołać się do pojęcia kongestii. Trzeba przy tym pominąć jej powszechnie znane znaczenie, w którym oznacza ona po prostu zatłoczenie.

Jest to zjawisko uniwersalne. Występuje przed automatem z kawą, w sklepie, na ulicach miast, w portach lotniczych, w halach produkcyjnych itd., itd. Zawsze kojarzy się ono z wydajnością czy też przepustowością urządzenia, którego dotyczy kongestia. Obserwując kolejki stawiamy pytania: czy ustawić drugi automat, czy uruchomić następną kasę, poszerzyć ulicę, zwiększyć liczbę miejsc, w których wydaje się narzędzia w hali produkcyjnej? Odpowiedź na te pytania byłaby prosta, gdyby nie to, iż kongestia zmienia się w czasie.

26. Normy dotyczące jednostek paletowych

Glownie PN-EN ISO 780:2001 , PN-85/0-79252

27.Nadwozie wymienne

Jest to wymienna część pojazdu ciężarowego służąca do transportu towarów. Nadwozia wymienne są zgodne z normami i można je łączyć lub rozłączać bez użycia specjalnych technicznych środków pomocy. Są one stosowane głównie w transporcie kombinowanym (drogowy/kolejowy).

28.Co przewozi się transportem kolejowym?

Wegiel,koks,rudy, kamienie,zwir,ropa i przetwory naftowe, materialy sypkie