33. Jakimi technologiami wykonywane są wały korbowe?

Najczęściej spotykane są stalowe wały kute, rzadziej stosuje się odlewane wały żeliwne (żeliwo sferoidalne lub perlityczne). Kształt wału zależy głównie od układu i liczby cylindrów i kolejności zapłonu

34. Do czego służą przeciwciężary umieszczane na ramionach wykorbień?

W celu zmniejszenia obciążeń łożysk czopów głównych

35. Jaki jest optymalne miejsce umieszczenia przekładni napędu układu rozrządu z punktu widzenia możliwości wystąpienia drgań skrętnych wału korbowego?

Utwierdzone w kole zamachowym

36. Wyjaśnij zasadę działania tłumika drgań skrętnych.

Tłumiki drgań skrętnych ,których zadanie polega na zmianie częstości drgań własnych wału oraz tłumieniu drgań przez pochłanianie ich energii. Zasada pracy tłumika oparta jest na wykorzystaniu sił bezwładności. Tłumik usiłuje utrzymać równomierną prędkość obracania się wału, a w przypadku wystąpienia drgań następuje poślizg okładzin ciernych po swej powierzchni. Występujące przy tym tarcie pochłania energię drgań i zmniejsza ich intensywność.

37. Jakie są dopuszczalne wartości zadymienia emitowanych przez silnik ZS i od czego zależą limity?

Zadymienie spalin – jest wynikiem obecności w nich cząstek stałych (sadza) oraz innych składników. Przy zawartości sadzy 100-300 (mg/m³) zadymienie spalin staje się widoczne. Czarny dym pojawia się przy stężeniu ok. 500 (mg/m³). Obowiązujące normy w Polsce określają dopuszczalne zadymienie na poziomie do 2,5 (m^-1) (silniki wolno ssące) a w przypadku silników z turbodoładowaniem do 3,0 (m^-1).

38. W jaki sposób wywołuje się obciążenie silnika ZS podczas pomiaru stopnia zadymienia spalin?

Do pomiarów roboczych wybrano więc metodę swobodnego przyśpieszenia obrotów silnika, podczas której przeprowadza się pomiar dymienia w wyżej opisany sposób. Stanowi to rozwiązanie kompromisowe, które umożliwia modelowanie pełnego obciążenia silnika. Metoda ta ma wprawdzie pewne wady, ponieważ spaliny zawierające rozpylone cząsteczki wody i nie spalonego oleju napędowego rozpraszają strumień światła, co wprowadza błąd pomiarowy.

39. Na jakiej zasadzie działają dymomierze optyczne wykorzystywane do pomiaru stopnia zadymienia spalin?

Dymomierz absorcyjny jest przyrządem optycznym próbkującym, pobiera część spalin z rury wydechowej przez sondę o określonym przekroju. Zasada działania opiera się na absorcji promieniowania widzialnego przez zanieczyszczenia widzialne w postaci cząstek stałych (zadymienie) występujące w spalinach emitowanych przez silnik z zapłonem samoczynnym.
Pod wpływem nadciśnienia w rurze wydechowej samochodu spaliny wpływają do sondy poboru spalin, która podłączona jest do zaworu upustowego. Zawór ten zapewnia utrzymanie w komorze pomiarowej przyrządu nadciśnienie w stosunku do ciśnienia atmosferycznego nie większego niż 400Pa. Przekroczenia tego ciśnienia powoduje otwarcie zaworu i upust spalin do atmosfery. Następnie spaliny kierowane są do trzydrogowego, dwupołożeniowego zaworu otwierającego dopływ powietrza do zerowania przyrządu lub otwierającego dopływ spalin do komory pomiarowej. Spaliny wpływają do komory pomiarowej centralnie wypełniając ją na całej długości tj. 430(mm). Po jednej stronie komory pomiarowejumiejscowione jest źródło światła widzialnego, a po drugiej stronie odbiornik. Przy źródle światła i odbiorniku umiejscowione są dysze nawiewowe zasilane powietrzem atmosferycznym za pomocą dwóch wentylatorów. Strumienie powietrze z dysz nawiewowych separują spaliny od elementów optyki(źródła światła i odbiornika), broniąc je przed zabrudzeniem oraz ustalając długość słupa spalin 430(mm). Nawiewane powietrze miesza się ze spalinami i wpływa do komory zbiorczej, skąd usuwane jest przez wylot spalin. Elementy optyki tj. źródło światłai odbiornik zasilane są i sterowane przez zespół elektroniki, który dokonuje także obróbki sygnałów mierzonych, obrazowanych następnie na wyświetlaczu sterującym.
W/w dymomierz absorcyjny jest wyposażony w dwie skale:

liniową wycechowaną w [%] stopnia pochłaniania światła N (stopnia zadymienia)

logarytmiczną, wycechowaną w jednostkach współczynnika pochłaniania światła k(m^-1)

40. Współczynnikiem nadmiaru powietrza nazywamy:

Współczynnik nadmiaru powietrza - stosunek rzeczywistej ilości (masy) powietrza, w której spalane jest paliwo, do ilości potrzebnej do całkowitego spalenia paliwa (ilość stechiometryczna). W celu uzyskania całkowitego spalania konieczne jest zwykle doprowadzenie większej ilości powietrza, niż to wynika z równań stechiometrycznych. Dotyczy to szczególnie paliw stałych (np. pył węglowy). Jeśli spalane jest paliwo gazowe lub dobrze odparowane paliwa ciekłe, to ilość powietrza konieczna do uzyskania całkowitego spalania jest niewiele większa od stechiometrycznej.

41. Luz zaworowy stosowany jest w celu:

Luz zaworowy potrzebny jest do prawidłowej pracy silnika, ponieważ ze względu na rozszerzalność cieplną materiałów oraz systematyczne zużywanie się współpracujących elementów jest on niezbędny do zapewnienia prawidłowej pracy silnika, czyli szczelnego zamknięcia zaworów. Duże luzy powodują dodatkowy metaliczny hałas i przyspieszone zużycie zaworów, krzywek wałka rozrządu i dźwigienek. Natomiast zbyt mały luz lub jego brak może doprowadzić do niepełnego zamykania zaworu i spadku ciśnienia w komorze spalania. Jeśli zawory nie będą się stykać z gniazdami zaworowymi, nie będą miały się jak ochłodzić, ich temperatura będzie coraz wyższa i konsekwencją może być uszkodzenie (wypalenie) grzybka zaworu.

42. Napęd z wału korbowego na wał rozrządu może być przekazywany za pomocą następujących przekładni:

przekładnia łańcuchowa

przekładnia zębata

43. W silnikach ZS stosowanych w ciągnikach rolniczych do napędu wału rozrządu służy zazwyczaj:

• Przekładnia zębata

44. Wymień podstawowe elementy układu rozrządu z wałem rozrządu umieszczonym w kadłubie silnika?

Zawory

Krzywki osadzone ba wałku rozrządu

Popychacz

Sprężynka zaworowa

Laska popychacz

Przekładnia zębata

45. Z jakiego powodu stosowane są po dwie sprężyny zaworowe na jeden zawór?

Z powodu ograniczonego miejsca, trudno wykonać 1 sprężynę dostatecznie silna

46. Co powoduje konieczność okresowej regulacji luzu zaworowego?

Zużywanie elementów rozrządu

47. Jakie systemy (rozwiązania konstrukcyjne) regulacji luzu zaworowego stosowane są w silnikach?

Regulacja luzu może odbywać się za pomocą śrubki lub płytki

48. Jak działa hydrauliczny regulator luzu zaworowego?

Automatycznie reguluje luz , pompa wytwarza ciśnienie i automatycznie przez kanaliki reguluje luz