1.Aerodynamike możemy podzielić na:
a) Teoretyczną, doświadczalną stosowaną
b) Gazodynamikę i mechanikę cieczy
c) Mechanikę cieczy i gazów
2.Opływy ciał możemy podzielić na:
a) Opływy zew. i wew.
b) Poddźwiękowy, transoniczny, naddźwiękowy
c) Spokojny i rwący
3. Gęstość powietrza wraz ze wzrostem temperatury
a) Rośnie
b) Maleje
c) Jest stała
a) γ = mg
b) $a = \sqrt{\text{mRT}}$
c) $a = \sqrt{\text{ρRT}}$
d) $m = \frac{p}{\text{RT}}$
e) $\rho = \frac{p}{\text{RT}}\ $
f) $\ a = \sqrt{\text{kRT}}$
g) Y = −ρvooΓ
h) $v = \frac{\Gamma}{2\pi h}$
i) Y = 4πvooΓ
j) γ = ρg
4.Która zależność z powyżej przedstawia równanie na ciężar właściwy?
a), b), c), d). e), f), g), h), i), j)
5.Która zależność z powyżej przedstawia równanie stanu gazu doskonałego?
a), b), c), d). e), f), g), h), i), j)
6.Która zależność z powyżej przedstawia równanie na prędkość dźwięku?
a), b), c), d). e), f), g), h), i), j)
7.Która zależność z powyżej przedstawia równanie na siłę nośną Żukowskiego?
a), b), c), d). e), f), g), h), i), j)
8.Lepkość jest to:
a) zdolność przenoszenia naprężeń stycznych
b) zdolność przyciągania sąsiadujących powierzchni
c) zdolność do zlepiania sąsiadujących powierzchni
9.Kinematyczny współczynnik lepkości to:
a) Iloczyn dynamicznego współczynnika lepkości i gęstości
b) Iloraz dynamicznego współczynnika lepkości i gęstości
c) Suma dynamicznego współczynnika lepkości i gęstości
10. Lepkość powietrza wraz ze wzrostem temperatury:
a) rośnie
b) maleje
c) jest stała
11. Ściśliwość jest to
a) Podatność na odkształcenia objętościowe
b) Podatność na odkształcenia postaciowe
c) Podatność na zmianę objętości przy zmianie temperatury
12. Prędkość dźwięku zdefiniowana jest jako:
a) Fala kulista rozchodząca się promieniowo od źródła dźwięku
b) Prędkość rozprzestrzeniania się małych zaburzeń w ośrodku
c) Prędkość rozprzestrzeniania się dużych zaburzeń w ośrodku
13. Efekt zaobserwowany przez Dopplera to:
a) Poruszanie się źródła dźwięku przeciwnie do kierunku fali
b) Zwiększenie amplitudy zaburzenia przed źródłem i zmniejszenie za źródłem
c) Zwiększenie częstotliwości zaburzenia przed źródłem i zmniejszenie za źródłem
14.Prędkość dźwięku w powietrzu na poziomie morza jest rzędu:
a) <100m/s
b) 340 m/s
c) 1500 m/s
d) >2500 /s
15. Prędkość dźwięku w próżni kosmicznej jest rzędu
a) <100m/s
b) 340 m/s
c) 1500 m/s
d) >2500 /s
16. Przepływ potencjalny oznacza, że:
a) Przepływ jest wirowy
b) Przepływ jest nie wirowy
c) Istnieje potencjał prędkości
17. II twierdzenie Hemholtza mówi o tym, że:
a) Strumień wiru w cieczy doskonałej zachowuje niezmienna wartość
b) Strumień wiru w cieczy rzeczywistej zachowuje niezmienną wartość
c) Strumień wiru nie może zachowywać niezmiennej wartości w cieczy
18. Siła ciśnieniowa jest równa zero dla dowolnego profilu w przypadku opływu:
a) Potencjalnego płynem lepkim
b) Wirowego płynem idealnym
c) Potencjalnego płynem nielepkim
19.Paradoks d’Alambertapolega na tym, że:
a) W opływie cyrkulacyjnym dowolnego profilu siły ciśnieniowe są zerowe
b) W opływie potencjalnym dowolnego profilu siły ciśnieniowe są zerowe
c) W opływie wirowym dowolnego profilu siły ciśnieniowe są zerowe
20.Siła nośna jest to:
a) Siła działająca w kierunku normlanym do kierunku prędkości
b) Siła działająca w kierunku równoległym do kierunku prędkości
c) Wypadkowa sił działających na profil
21.Warunkiem powstania siły nośnej jest
a) Niesymetryczny kształt profilu
b) Istnienie cyrkulacji na profilu
22.Siła oporu czołowego jest to:
a) Siła działająca w kierunku normalnym do kierunku prędkości
b) Siła działająca w kierunku równoległym do kierunku prędkości
c) Wypadkowa siły działających na profil
23.Siła oporu czołowego jest:
a) Sumą sił oporu ciśnieniowego spowodowanego oderwaniem strugi oporu tarcia
b) Sumą wszystkich sił występujących na profilu
c) Suma wektorową sił oporu ciśnieniowego oporu tarcia
24.Która piłka ma mniejszy opór czołowy?
a) gładka
b) chropowata
25.Efekt Magnusa powoduje
a) Zmianę kierunku lotu ciała wirującego wokół osi prostopadłej do kierunku lotu
b) Zwiększenie tarcia ciała o otaczające powietrze w locie prostoliniowym
c) Zmianę kierunku lotu ciała wirującego wokół osi równoległej do kierunku lotu
26. Postulat Czapłygina-Żukowskiego mówi o tym, że:
a) Siła nośna powstaje dokładnie w połowie cięciwy
b) Punkt krytyczny musi pokrywać się z krawędzią natarcia
c) Punkt krytyczny musi pokrywać się z ostrzem
27. Wir początkowy powstaje:
a) Na krawędzi natarcia płata
b) Za krawędzią spływu płata
c) Na końcu płata
28. Przyczyną powstawania wiru początkowego jest:
a) Zachowanie I prawa Hemholtza
b) Zachowanie II prawa Hemholtza
c) Zachowanie III zasady dynamiki Newtona
29. Kąt natarcia jest to:
a) Kąt jaki tworzy cięciwa z wektorem prędkości napływu
b) Kąt jaki tworzy krawędź natarcia z wektorem prędkości napływu
c) Kąt jaki tworzy krawędź natarcia z powierzchnią poziomą
30. Szkieletowa profilu
a) Linia równoległa do kierunku prędkości
b) Linia łącząca środki odcinków stanowiących grubość profilu
c) Linia łącząca najdalej wysunięte punkty profilu
31. Kąt natarcia dla którego współczynnik siły nośniej jest największy to:
a) Maksymalny
b) Krytyczny
c) Podkrytyczny
d) Optymalny
32. Ciało całkowicie zanurzone w płynie statecznie pływa, gdy jest spełniony warunek:
a) Siła wyporu była większa od siły ciężkości
b) Punkt wyporu leżał powyżej środka ciężkości
c) Siła wyporu była równa sile ciężkości
33. Warunek występowania przepływu transonicznego:
a) M<1
b) M=1
c) 4>M>1
d) M>>1
34. Warunek występowania przepływu hipersonicznego:
a) M<1
b) M=1
c) 4>M>1
d) M>>1
35. Przyczyną odwrotnego działania usterzeń jest:
a) Lot odwrócony (na plecach)
b) Przekroczona prędkość maksymalna powodująca odkształcenie skrzydła
c) Lot w strefie silnych prądów pionowych (kominów) ze zbyt małą prędkością
36. Usterzenie samolotu pozwalające na jego pochylenie to:
a) Lotki
b) Ster wysokości (lub głębokości)
c) Ster kierunku
37. Usterzenie samolotu pozwalające na jego pochylenie to:
a) Lotki
b) Ster wysokości (lub głębokości)
c) Ster kierunku
38. Usterzenie samolotu pozwalające na jego odchylenie to:
a) Lotki
b) Ster wysokości (lub głębokości)
c) Ster kierunku
39.Zwichrzenie skrzydeł:
a) Zapobiega oderwaniu strug w środkowych obszarach skrzydeł
b) Powstaje w wyniku niewłaściwej eksploatacji samolotu
c) Jest efektem nadmiernych przeciążeń skrzydła
40. Flettner służy do:
a) Aerodynamicznego odciążenia sterów
b) Aerodynamicznego wyważenia sterów
c) Aerodynamicznej zmiany geometrii skrzydła
41. Trymer służy do:
a) Aerodynamicznego odciążenia sterów
b) Aerodynamicznego wyważenia sterów
c) Aerodynamicznej zmiany geometrii skrzydła
42. Stateczność związana z przechylaniem samolotu to stateczność:
a) Poprzeczna
b) Podłużna
c) Kierunkowa
43. Stateczność związana z pochyleniem samolotu to stateczność
a) Poprzeczna
b) Podłużna
c) Kierunkowa
44. Stateczność związana z odchyleniem samolotu to stateczność:
a) Poprzeczna
b) Podłużna
c) Kierunkowa
45. Aby lot w korkociągu był bezpieczny muszą być spełnione warunki:
a) Duża wysokość, stromy korkociąg, środek ciężkości skupiony blisko przodu samolotu
b) Duża wysokość, płaski korkociąg, środek ciężkości nie ma znaczenia
c) Duża wysokość, stromy korkociąg, masy samolotu rozłożone na końcach samolotu
46. Samolot wpada w korkociąg wtedy, gdy
a) Nastąpi przeciążenie płata nośnego
b) Kąt natarcia jest większy od krytycznego
c) Na jednym skrzydle prędkość wzrośnie ponad wartość krytyczną
47.Pułap stateczny śmigłowca to:
a) Maksymalna wysokość na jaką może się wznieść w zawisie (bez prędkości postępowej)
b) Maksymalna wysokość na jaką może się wznieść przy prędkości postępowej
c) Prędkość obrotowa wirnika, przy której jeszcze nie występują silna wibracje
48. Pułap dynamiczny śmigłowca jest to:
a) Maksymalna wysokość na jaką może się wznieść w zawisie (bez prędkości postępowej)
b) Maksymalna wysokość na jaką może się wznieść przy prędkości postępowej
c) Prędkość obrotowa wirnika, przy której jeszcze nie występują silna wibracje
49.Mechanizm pozwalający na zmianę kierunku ciągu wirnika śmigłowca to:
a) Pierścień sterowania okresowego
b) Pierścień skoku ogólnego
c) Mechanizm odchylenia wirnika śmigłowca z pozycji neutralnej względem kadłuba
50. Zadaniem śmigła ogonowego śmigłowca jest:
a) Zapobieganie wpadnięciu śmigłowca w korkociąg
b) Równoważenie momentu oporowego wirnika głównego
c) Wytwarzanie momentu żyroskopowego ustalającego lot śmigłowca
51. Prędkość ekonomiczna śmigłowca to prędkość, przy której śmigłowiec:
a) Najdłużej utrzymuje się w powietrzu
b) przebędzie największą odległość
c) Najmniej szkodzi środowisku naturalnemu
52. Prędkość przelotowa śmigłowca to prędkość, przy której śmigłowiec:
a) Najdłużej utrzymuje się w powietrzu
b) Przebędzie największą odległość
c) Może zabrać największy ładunek
53. Ciśnienie w atmosferze ziemskiej ze wzrostem wysokości:
a) Maleje
b) rośnie
c) Nie zmienia wartości
54. Głównym kryterium klasyfikacji przepływów w aerodynamice jest:
a) Liczba Reynoldsa
b) Liczba Macha
c) stopień wirowości
55. Stożek Macha powstaje
a) w chwili przekraczania bariery dźwięku
b) Po przekroczeniu bariery dźwięku
c) w przepływie transonicznym
56. Warunkiem powstania stożka Macha jest:
a) Przepływ nadkrytyczny
b) Przepływ transoniczny
c) przepływ podkrytyczny
57. Opływowi naddźwiękowemu wypukłego naroża towarzyszy zjawisko
a) Fali rozrzedzeniowej
b) Fali zgęszczeniowej
c) Fali uderzeniowej
58. Opływowi naddźwiękowemu wklęsłego naroża towarzyszy zjawisko
a) Powstawania stożka Macha
b) Fali rozrzedzeniowej
c) Fali zgęszczeniowej
59. Nazwą „kryzysu falowego” określamy zjawisko:
a) Pojawiają się obszary przepływu naddźwiękowego
b) Występuje minimum energii
c) Występuje maksimum energii
60. Kształt krzywoliniowy ma zawsze fala:
a) Odsunięta
b) Osadzona
c) Obrócona
61. Powietrze za skośną falą uderzeniową może poruszać się z prędkością:
a) Naddźwiękową
b) Poddźwiękową
62. Źródłem oporu falowego jest:
a) Rozpraszanie energii w ruchu falującym
b) Powstające fale uderzeniowe
c) Zanikające zjawiska falowe
63. Skos skrzydła jest to:
a) Kąt pomiędzy krawędzią natarcia a poziomem
b) Kąt pomiędzy osią kadłuba i krawędzią natarcia skrzydła
c) Kąt pomiędzy krawędzią natarcia skrzydła i statecznika wysokości
64. Stosując skos skrzydła zyskujemy
a) Zwiększamy prędkość krytyczną przepływu transonicznego
b) Zwiększamy siłę nośną na skrzydle
c) Zwiększamy stateczność poprzeczną samolotu
65. Źródłem oporu indukowanego jest:
a) Indukowanie prądów błądzących w konstrukcji skrzydła
b) Wytwarzanie pola elektromagnetycznego przez instalację elektryczną samolotu
c) Wir krawędziowy
66. Łopaty wirnika śmigłowca mocowane są na przegubie osiowym aby:
a) Umożliwić zmianę kąta nastawienia łopat
b) Wyrównać różnicę sił nośnych łopat powracających i wybiegających
c) Aby zmiana momentu obrotowego wirnika nie złamała łopat
d) Nie są mocowane na takim przegubie
67. Łopaty wirnika śmigłowca mocowane są na przegubie poziomym aby:
a) Umożliwić zmianę kąta nastawienia łopat
b) Wyrównać różnicę sił nośnych łopat powracających i wybiegających
c) Aby zmiana momentu obrotowego wirnika nie złamała łopat
d) Nie są mocowane na takim przegubie
68. Łopaty wirnika śmigłowca mocowane są na przegubie pionowym aby:
a) Umożliwić zmianę kąta nastawienia łopat
b) Wyrównać różnicę sił nośnych łopat powracających i wybiegających
c) Aby zmiana momentu obrotowego wirnika nie złamała łopat
d) Nie są mocowane na takim przegubie
69. Przeciwdziałanie powstawaniu oporu indukowanego polega na:
a) Stosowanie skrzydeł wykonanych w całości z metalu
b) Stosowanie w instalacji elektrycznej samolotu przewodów ekranowych
c) Zwężenie końców skrzydeł