Grupa Z-21 Szczecin, dn. 05-04-2000

Wydział Mechaniczny

Zespół 1:

Sprawozdanie z Elektrotechniki

Temat: Silnik indukcyjny klatkowy

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia było praktyczne zapoznanie się z budową i zasadą działania silnika indukcyjnego klatkowego oraz zmierzenie prądów, napięć i mocy w stanie jałowym oraz w stanie zwarcia.

2. Dane badanego silnika

Silnik indukcyjny klatkowy: Typ SZJe 34b

3. Wyniki pomiarów

U	Lp	Ir [A]	Ir/In
220V	1	74	8,7
		2	72	8,5
		3	71	8,4
	127V	1	32	3,8
		2	34	4,0
		3	33	3,9

Zastosowane wzory:

Obliczone wartości

a)Przy zwiększaniu pobieranej mocy

Lp.	Wielkości pomiarowe					Wielkości obliczeniowe
		U	I	P	n	I	M	P	cosφ	η	s
		[V]	[A]	[W]	[obr/min.]	[A]	[Nm]	[W]
1	220	2,15	170	1498	0	0,267	42	0,359	0,0821	0,048
2	220	2,15	300	1494	2,2	2,863	448	0,634	0,4977	0,045
3	220	2,25	400	1490	3,5	4,397	686	0,808	0,5717	0,042
4	220	2,4	640	1482	6,5	7,937	1232	1,212	0,6415	0,036
5	220	2,7	820	1475	9,5	11,477	1773	1,380	0,7206	0,031
6	220	3,2	1100	1466	13,5	16,197	2486	1,563	0,7534	0,025
7	220	3,7	1320	1457	17,5	20,917	3191	1,622	0,8059	0,019

b)Przy zmniejszaniu pobieranej mocy

Lp.	Wielkości pomiarowe					Wielkości obliczeniowe
		U	I	P	n	I	M	P	cosφ	η	s
		[V]	[A]	[W]	[obr./min.]	[A]	[Nm]	[W]
1	134	6	1320	1304	15,7	18,79	2566	1,64	0,6480	0,088
2	134	4,5	1040	1374	12,9	15,49	2228	1,72	0,7143	0,039
3	134	3,1	720	1422	9,3	11,24	1674	1,73	0,7749	0,006
4	134	2,2	520	1450	6,5	7,94	1205	1,76	0,7725	0,014
5	134	1,5	290	1473	2,6	3,34	514	1,44	0,5913	0,030
6	134	1,2	200	1484	1,9	2,51	390	1,24	0,6498	0,038
7	134	1	100	1494	0	0,27	42	0,75	0,1392	0,045

4. Wnioski

Na początku naszego doświadczenia zmierzyliśmy prąd rozruchu. Z dośiadczenia wynika, że prąd rozruchu jest ok. 8 - 8,5 razy większy od prądu znamionowego silnika.

Podczas stanu jałowego silnika mierzyliśmy napięcie zasilające, prąd fazowy, moc czynną oraz rzeczywiste obroty silnika. Na podstawie wyników pomiarów i obliczeń sporządzone zostały dołączone wykresy. Podczas doświadczenia silnik był obciążany przy napięciu 220V, a odciążany przy napięciu 134V. Z wykresu n=f(M_w) można zaobserwować, że naturalna charakterystyka tego silnika jest przy napięciu 220V, zaś przy napięciu 134V jest to sztuczna charakterystyka(bardziej miękka).

---