Tuning wiatrówek

Rzadko się zdarza, by wiatrówka, której wyprodukowano tysiące egzemplarzy, była dopasowana do wymagań każdego strzelca, i miała tak wysoką jakość jak produkty robione na zamówienie, lub karabinki małoseryjne.

Tuning wykonuje się w celu wzrostu celności, mocy i lepszego dopasowania broni. Dodatkowym efektem jest poprawa pracy mechanizmów i uprzyjemnienie strzelania. Oto wykaz podstawowych modyfikacji wiatrówek sprężynowych:

- Zastosowanie precyzyjnych prowadnic sprężyny- zmniejsza to brzęczenie sprężyny przy strzale, zwiększa jej żywotność, zabezpiecza przed wyboczeniem (ukłon w kierunku optyki- mniejsze drgania=dłuższe życie lupy). Tutaj jednak łatwo wpaść w pułapkę: zamiast poprawienia kultury strzału, śruty lądują w tarczy przypadkowo. Jest to konsekwencją ciasnego spasowania niewłaściwej prowadnicy. Rozprężająca się sprężyna chwyta prowadnicę w końcowym momencie i przekazuje na nią część energii, dając wyraźny objaw skrętu karabinka w jego osi, co uniemożliwia opanowania cyklu strzału. Co zatem zrobić, by zlikwidować skręt? Należy pozwolić sprężynie na swobodny ruch na łożysku ślizgowym zastosowanym na przeciwległym jej końcu, czyli na prowadnicy przedniej, gdzie zastosowane są polerowane mosiężne podkładki, które stanowią łożysko ślizgowe umożliwiające swobodne rozprężenie sprężyny z jej skrętem bez przekazania energii na karabinek. Większa długość przedniej prowadnicy pozwala na swobodne manipulowanie wagą.

- Smarowanie specjalnymi smarami i olejami - karabinek nie spala oleju, co gwarantuje stabilność prędkości wylotowej śrutu, przeciwdziała zużyciu mechanizmów, wytłumia drgania sprężyny.

- Obróbka kanału przejściowego między cylindrem a lufą - wzrost sprawności, zwiększenie mocy.

- Zmniejszenie masy tłoka- spada moc, ale również odrzut i wibracje przy strzale. Skraca się cykl strzału.

- Szlifowanie prawidłowego kształtu wejścia lufy- większa stabilność prędkości wylotowej, a tym samym celność, śrut nie ścina się na krawędzi lufy.

- Obróbka wylotu lufy- tzw. "korona" - śrut opuszcza lufę równo całym obwodem i nie jest wytrącany z równowagi przez gaz wylotowy z lufy. poprawia to celność.

- Skrócenie lufy- krótszy czas strzału, broń bardziej poręczna i lepiej wyważona. Niestety większa głośność.

- Regulacja mechanizmu spustowego, lub jego przeróbka- mniejsza siła nacisku na spust, co ułatwia utrzymanie celu. Często wykonuje się polerowanie elementów mechanizmu spustowego.

- Zastosowanie zewnętrznej prowadnicy sprężyny wewnątrz tłoka - lepsze prowadzenie sprężyny i ochrona przed przedostawaniem się smaru ze sprężyny do cylindra.

- Zwiększenie skoku tłoka - wzrost mocy.

- Zastosowanie teflonowych pierścieni prowadzących tłoka - zmniejszenie tarcia i wibracji tłoka, cichsza praca.

- Zamontowanie tłumika - wyciszenie strzału, poprawa wyglądu broni.

- Honowanie cylindra- wzrost mocy i większa żywotność uszczelnienia.

- Dociążnik na lufę - w przypadku, gdy pod trzymamy karabinek w jednej ręce na wysokości 2/3 cylindra i osada przeważa nam, a w normalnej eksploatacji ciężko uzyskać stabilne skupienie serii strzałów, warto poeksperymentować z dociążnikiem lufy.

- Wymiana sprężyny na mocniejszą - oczywiście wzrost mocy, ale bez przesady! Zbyt mocna sprężyna sprawić może, że karabinek wyjdzie z ustawowego limitu 17J, a wtedy trzeba dokonać rejestracji, strzelać tylko na atestowanych strzelnicach...Dodatkowo szybszemu zużyciu podlega wiele elementów w karabinka...Wiatrówka nie była projektowana na większą moc. Poza tym efektem jest też większy odrzut...czy warto?

- Wymiana uszczelek z gumowych (czarnych) na silikonowe - wzrost mocy (zarówno uszczelek lufy lak i tłoka).

Często na rynku dostępne są całe zestawy tuningowe do broni pneumatycznej. Wystarczy tylko wybrać zestaw odpowiedni do posiadanego karabinka , zaopatrzyć się w smary i przeczytać dokładnie co i czym się smaruje...to proste. Na pewno zauważycie poprawę!

Na rynku istnieją również firmy sprzedające oprócz zestawów tuningowych także gotowe poprawione karabinki znanych i cenionych marek.