Politechnika Poznańska
Rok akademicki: 2014/2015 Wydział: Maszyn Roboczych i Transportu Studia: Stacjonarne, I stopnia Grupa: TL Semestr: VI
Uwagi:

Zasada wymiany filtra

W większości samochodów wymiana filtra powietrza jest bardzo prosta i nie wymaga używania narzędzi. W innych konieczne jest sięgnięcie po śrubokręt lub podstawowe klucze. Jakie kroki musimy podjąć, dowiemy się po otwarciu maski oraz oględzinach początkowego odcinka układu dolotowego. Zawsze można też spojrzeć do książki serwisowej.

Prace rozpoczynamy od zlokalizowania filtra. Następnie oceniamy, czy w okolicach obudowy filtra znajdują się elementy, które mogą uniemożliwić wyjęcie starego filtra. Jeżeli "rozbiórka" samochodu jest konieczna, zwykle ogranicza się do demontażu plastikowych osłon lub odkręcenia początkowego odcinka dolotu powietrza.

W trakcie otwierania obudowy filtra zwróćmy szczególną uwagę na spinki, które w niektórych modelach są osadzone dosyć luźno i mogą się wyczepiać.

Po otwarciu obudowy filtra warto rzucić okiem na jej dolną część. Zwykle jest brudna, a na dnie zgromadziły się drobne zanieczyszczenia. Warto się ich pozbyć, choćby przy użyciu wilgotnej szmatki lub ściereczki do kokpitu. Oczywiście wszelkie czynności należy wykonywać w taki sposób, aby zanieczyszczenia nie przedostały się do części układu dolotowego, która prowadzi w stronę silnika. Zużyty filtr zastępujemy nowym, zwracając uwagę, czy na powierzchni montowanego filtra przypadkowo nie znalazły się drobne zanieczyszczenia.

Po osadzeniu filtra w obudowie pozostaje jej zamknięcie. Jeżeli obudowa odstaje lub układa się inaczej niż przed rozpoczęciem prac, należy zweryfikować, czy jej połówki zostały dobrze przyłożone, a także czy filtr znalazł się we właściwej pozycji.

Zasada oczyszczania klimatyzacji

* Metoda chemiczna

Za pomocą rurki skraplacza do układu wentylacji aplikowany jest środek chemiczny. Trwa to od 10 do 15 minut. Następnie trzeba odczekać 15-20 minut, aby chemia zaczęła działać. Po tym czasie włącza się klimatyzację na niskiej prędkości, aby wydmuchać pozostałości z układu.

* Ozonowanie

Do kabiny samochodu wkłada się urządzenie zwane ozonatorem, uruchamia silnik auta, włącza wentylator i ozonator. Ustawia się przy tym obieg wewnętrzny powietrza. Ozonator tworzy ozon, który krąży po układzie wentylacji pojazdu zabijając drobnoustroje. Operacja ta trwa od pół godziny do 40 minut.

* Ultradźwięki

Jest to jedno z najnowszych rozwiązań służących do oczyszczania wnętrza auta z grzybów i bakterii. Zabieg odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, które wytwarza ultradźwięki o częstotliwości 1.7 MHz. Zamieniają one mocno skondensowany płyn dezynfekujący w mgłę o średnicy kropel około 5 mikronów. Mgła wypełnia całe wnętrze samochodu i przedostaje się do parownika usuwając wszystkie zanieczyszczenia.

* Sposób mechaniczny

Polega on na bezpośrednim czyszczeniu parownika. Usługa ta jest rzadko stosowana, gdyż wiązać się może z demontażem wielu części samochodu, aby wyjąć parownik.

Systemy oczyszczania

Filtr – jego zadaniem jest usuwanie wilgoci i zanieczyszczeń z ciekłego czynnika chłodzącego oraz wykorzystywany jest jako pojemnik wyrównujący ciśnienie czynnika. W jego obudowie znajduje się wkładka z filtrującego granulatu, która wchłania określoną ilość wilgoci. Spadek wydajności filtra może być spowodowany przez zatkanie wkładki filtrującej, niezdatność wkładki filtrującej oraz wycieki. Objawia się to przez słabą wydajność chłodzenia lub kompletną awarię klimatyzacji, czyli uszkodzenie lub zablokowanie innych elementów układu. Filtr musi być wymieniany co dwa lata i za każdym razem, gdy układ klimatyzacji był naprawiany.

Skraplacz - umieszczony jest przed chłodnicą silnika, schładza on czynnik chłodniczy wtłaczany do niego przez kompresor tak, że wypływa on w postaci ciekłej. Awaria skraplacza może być spowodowana przez wycieki, zabrudzenie płytek skraplacza lub blokadę układu, a to wszystko sygnalizować może słaba wydajność chłodzenia, ciągła praca wentylatora skraplacza oraz kompletna awaria układy klimatyzacji.

Diagnostyka parametrów przez pomiar temperatury wewnętrznej i cieśnienia wysokiego i niskiego przez odczytanie

Na podstawie specjalnych testów diagnostycznych, porównując relację temperatur i ciśnień można ustalić zaistniały defekt układu.

 

Prawidłowe wartości ciśnień w instalacji klimatyzacyjnej samochodu przedstawia poniższa tabela.

Temperatura powietrza zewnętrzna [°C]	Wysokie ciśnienie układu [bar]	Niskie ciśnienie układu [bar]
	R12	R134a
15,5	8,5-12	9,5-13
21,0	11-18	12-18
26,5	13-19	14-21
32,0	14-22	16-24
38,0	16-23	19-26
43,0	19-25	22-26

Wskazania inne niż w powyższej tabeli świadczą o uszkodzeniu.

Kontrole ciśnienia przeprowadzamy następująco:

1. Wszystkie zawory powinny być zamknięte

2. Uruchomić silnik pojazdu i utrzymać na obrotach 2000-2500/min

3. Włączyć klimatyzacje w samochodzie

4. Odczekać ok. 5 min

5. Sprawdzić wartości niskiego i wysokiego ciśnienia

6. Zamknąć zawory na końcach przewodów połączeniowych (przy klimatyzatorze samochodu). Odłączyć przewody od instalacji samochodu.

7. Przeprowadzić odzyskiwanie czynnika z przewodów

8. Zamknąć wszystkie zawory

9. Wyłączyć zasilanie elektryczne urządzenia.

Otrzymane wyniki zestawiono w tabeli:

 

Temperatura	Wysokie ciśnienie	Niskie ciśnienie
[^oC]	[Bar]	[Bar]
10	11	2
15	9	2,2
20	11	2
25	11	2
30	10	2
35	9	2,2
40	10	2,2
45	9	2,2
40	9	2,2
30	9	2,2
20	9	2
15	9	2,2
10	9	2

Wnioski

Analizując otrzymane wyniki, zauważamy, że przy temperaturze otoczenia 21 °C, wartość wysokiego ciśnienia oscyluje na poziomie 9-11 bar. Optymalna wartość powinna się wahać między 11-18 bar. Zatem otrzymane wartości są za niskie a co za tym idzie, świadczą o uszkodzeniu. Przy niskim ciśnieniu wartości uzyskane, różnią się o optymalnych niewiele, aczkolwiek są za wysokie. Przy niższym wyższym ciśnieniu i wyższym niższym może być uszkodzony zawór rozszerzenia czy też odłączona lub nieizolowana sonda zaworu rozszerzenia. Klimatyzacja w naszym pojeździe nie działa tak jak powinna. Przynajmniej raz w roku warto przeprowadzić czyszczenie klimatyzacji, choć mechanicy zalecają nawet dwukrotnie częściej. W serwisie należy sprawdzić na termometrze, na ile klimatyzacja jest wydajna, czyli czy schładza powietrze do określonej temperatury. 8-10 stopni Celsjusza powinno być bez problemu osiągnięte po włączeniu maksymalnego chłodzenia. Oczywiście, jeśli urządzenie jest w pełni sprawne.