TABELA POMIAROWA

Wielkość mierzona	Oznaczenie	Jednostki	Metoda pomiaru	Pomiar cząstkowy	Średnia dla danej metody	Średnia obydwu metod
				Wartość zmierzona	Wartość przeliczona
Prędkość zadana liny $\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0,3}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$
Prędkość obrotowa koła pasowego 1	nKP1	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	532.9	133.26	132.58
				523.3	130.86
				534.5	133.63
			Metoda stykowa	583.5	132.22	132.27
				584.6	132.47
				583	132.11
Prędkość obrotowa koła linowego	nKL	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\text{mi}n} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	181.1	22.64	21.44
				167.6	20.95
				165.9	20.74
			Metoda stykowa	222	19.42	19.53
				223	19.51
				224.7	19.66
Prędkość obrotowa rolki	nR	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	237	59.25	58.34
				232.5	58.13
				230.6	57.65
			Metoda stykowa	232.6	58.62	58.31
				231.6	58.26
				230.3	58.04
Prędkość zadana liny $\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0,6}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$
Prędkość obrotowa koła pasowego 1	nKP1	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	1025	256.25	257.17
				1034	258.5
				1027	256.75
			Metoda stykowa	1125	254.93	255.46
				1129	255.84
				1128	255.61
Prędkość obrotowa koła linowego	nKL	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	299.4	37.43	37.44
				298	37.25
				301	37.63
			Metoda stykowa	428.2	37.47	37.48
				427.1	37.37
				429.8	37.61
Prędkość obrotowa rolki	nR	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	458.7	114.68	114.02
				456	114
				453.5	113.38
			Metoda stykowa	448.4	113	113.35
				454.7	114.59
				446.3	112.47
Prędkość zadana liny $\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0.9}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$
Prędkość obrotowa koła pasowego 1	nKP1	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	1523	380.75	381
				1525	381.25
				1524	381
			Metoda stykowa	1647	373.26	374.52
				1653	374.58
				1658	375.71
Prędkość obrotowa koła linowego	nKL	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	434.4	54.3	55.07
				442.6	55.33
				444.6	55.58
			Metoda stykowa	634	55.47	55.69
				636.9	55.73
				638.6	55.88
Prędkość obrotowa rolki	nR	$$\left\lbrack \frac{\text{obr}}{\min} \right\rbrack$$	Metoda optyczna	672.1	168.03	168.32
				671.7	167.93
				676	169
			Metoda stykowa	666.5	167.97	166.47
				657.9	165.8
				657.3	165.65

TABELA OBLICZENIOWA

Lp	Parametr	Jednostka	Wariant 1 $$\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0.3}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$$	Wariant 2 $$\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0.6}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$$	Wariant 3 $$\mathbf{v}_{\mathbf{L}}\mathbf{= 0.9}\left\lbrack \frac{\mathbf{m}}{\mathbf{s}} \right\rbrack$$
1	nKP1 pomiar	$$\lbrack\frac{\text{obr}}{\min}\rbrack$$	132.43	256.32	377.76
2	ωKP1	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	13.87	26.84	39.56
3	iP1, 2	[ − ]	1.8	1.8	1.8
4	ωKP2	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	7.71	14.91	21.98
5	ωZ1	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	7.71	14.91	21.98
6	iZ1, 2	[ − ]	3.71	3.71	3.71
7	ωZ2	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	2.08	4.02	5.92
8	iZ2, 3	[ − ]	1	1	1
9	ωZ3	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	2.08	4.02	5.92
10	ωKL	$$\lbrack\frac{1}{s}\rbrack$$	2.08	4.02	5.92
11	nKL	$$\lbrack\frac{\text{obr}}{\min}\rbrack$$	19.86	38.39	56.53
12	nKL pomiar	$$\lbrack\frac{\text{obr}}{\min}\rbrack$$	20.49	37.46	55.38
13	vL = ωKL • R	$$\lbrack\frac{m}{s}\rbrack$$	0.33	0.64	0.95
14	vL = ωR • r	$$\lbrack\frac{m}{s}\rbrack$$	0.29	0.57	0.84
15	vL zadane	$$\lbrack\frac{m}{s}\rbrack$$	0.3	0.6	0.9

Wnioski:

Po przeprowadzeniu ćwiczenia widzimy, że wartości obliczone różnią się od wartości zadanych. Różnice są spowodowane różnego rodzaju błędami. Niedokładności pomiarowe mogły powstać przez nierównomierne rozmieszczenie znaczników pomiarowych, błąd tachometru wynikający z mało stabilnego trzymania (nie zawsze pod kątem 90°). Wskazania urządzenia również nie były stabilne. Błędy pomiarowe mogły generować także koła pasowe. Poślizg paska na kole mógł spowodować spadki prędkości. Na końcowy wynik mają również wpływ przybliżenia obliczeń.