Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Pomiar geometrii kół jezdnych (GTO-QUATRO)

Klasa: IVc/4

Wykonał:

Bartosz Światowski

Spis Treści:

1. Wstęp

2. Ogólne dokonywanie pomiaru geometrii kół

3. Dokonywanie pomiaru geometrii kół za pomocą GTO-QUATRO

4. Literatura

I. Wstęp

Prawidłowo działający układ kierowniczy powinien utrzymywać samoczynnie kierunek podczas jazdy na wprost, umożliwiać toczenie się (bez poślizgu) kół kierowanych w trakcie pokonywania zakrętu, a także zapewnić samoczynne ich powracanie do pozycji środkowej odpowiadającej jeździe na wprost. Dla zapewnienia tych warunków układ kierowniczy powinien gwarantować optymalne ustawienie kół i osi sworzni zwrotnic. Zespół wszystkich decydujących o tym parametrów nazywany jest geometrią ustawienia kół pojazdu. Ponieważ parametry te znacząco wpływają na bezpieczeństwo jazdy, należy po naprawach (oraz okresowo) sprawdzać prawidłowość ich ustawienia.

II. Ogólne dokonywanie pomiaru geometrii kół

Zgodnie z obowiązującymi przepisami przyrząd do pomiaru i kontroli geometrii ustawienia kół musi umożliwiać pomiar:

–zbieżności połówkowej kół przednich,
–zbieżności całkowitej kół przednich,
–zbieżności całkowitej kół tylnych,
–kątów pochylenia kół przednich i tylnych,
–kątów nieprostopadłości osi kół do osi symetrii ramy,
–kątów nierównoległości osi kół,
–bocznego przestawienia kół względem osi symetrii ramy,
–kątów wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic,
–kątów pochylenia osi sworzni zwrotnic,
–różnicy katów skrętu kół przy skręcie o 200,
–maksymalnych katów skrętu kół.


Pomiar i kontrola geometrii ustawienia kół samochodowych może być przeprowadzany tylko na specjalnie do tego celu przygotowanym stanowisku pomiarowym.

Ustawienie kół kierowanych – kąt pochylenia koła oraz kat pochylenia osi zataczania zwrotnicy

(widok z przodu)

Ustawienie kół kierowanych – kątowe wyprzedzenie osi zataczania zwrotnicy (widok z boku)

Zbieżność kół = B – A , strzałka wskazuje przód pojazdu (widok z góry)

III. Dokonywanie pomiaru geometrii kół za pomocą GTO-QUATRO

GTO - Quatro oraz GTO - Laser są przyrządami czteroczujnikowymi. Pomiar kątów względem geometrycznej osi jazdy), w których kąty poziome (zbieżność kół, nierównoległość osi, odchylenie geometrycznej osi jazdy od osi symetrii) mierzy się za pomocą projektora żarówkowego, a kąty pionowe (kąt pochylenia koła, kąty pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy) w sposób mechaniczny – jako wskaźnik wykorzystano poziomnicę, a odczytu dokonuje się na podziałkach

umieszczonych na obrotowych pokrętłach.

Charakterystyka Techniczna przyrządu GTO-QUATRO

Mierzone Wartości	Zakres Pomiarowy	Rozdzielczość
Zbieżność połówkowa	+/- 2*	5’
Zbieżność całkowita	+/- 4*	10’
Kąt pochylenia koła (tył)	+/- 5*	10’
Kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy	-5* +/- 18*	10’
Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy	-5* +/- 18*	10’
Kąt pochylenia koła (przód)	+/- 5*	10’
Zbieżność połówkowa	+/- 1*50’	2’
Zbieżność całkowita	+/- 3*40’	4’
Przesunięcie kół osi przedniej	+/- 3*40’	4’
Kąt odchylenia geometrycznej osi jazdy do osi symetrii		10’
Różnica kątów skrętu kół przy skręcie koła wewnętrznego o 20*		30’
Nierównoległowość osi		1mm

IV. Literatura:

„Geometria kół i systemy zawieszenia„ – Materiał Szkoleniowy KMP

Sitek K.: Diagnostyka Samochodowa: układy odpowiedzialne za bezpiecze_stwo jazdy.

Wydaw. AUTO, Warszawa 1999.