MEMS i mikronapędy 8.11.2011r.
II ET-DI
L04
Mateusz Kędzior
Michał Jantas
Tomasz Walusiński
Szczygieł Mateusz
Ćwiczenie nr. 1
Temat ćwiczenia: Sterowanie silnika skokowego reluktancyjnego
Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z budową silnika reluktancyjnego, sposobem sterowania oraz wyznaczeniem jego charakterystyk dynamicznych. Silnik skokowy reluktancyjny z uwagi na swą budowę najczęściej zasilany jest unipolarne. Najprostszym sposobem jego sterowania jest sterowanie napięciowe. W takim przypadku napięcie zasilające jest podawane na poszczególne pasma bez żadnych ograniczeń. Daje to dobre rezultaty w zakresie stosunkowo małych częstotliwości pracy. Wraz ze wzrostem częstotliwości taktowania prądy w poszczególnych nie osiągają już wartości ustalonych. Tym samym prowadzi to ograniczenia wartości wytwarzanego momentu a w konsekwencji do zatrzymania silnika. Jedną z metod zapobiegania temu problemowi jest stosowanie tzw. forsowanie wzbudzenia. Polega ono na zwiększeniu wartości napięcia zasilającego przy jednoczesnym dołączeniu dodatkowej rezystancji Rd ograniczającej wartość prądu do wartości znamionowej. Układ sterowania silnika zbudowanego w oparciu o układ mikroprocesora 8-bitowego.Umożliwia ona płyną zmianę częstotliwości podawanych impulsów, zmianę kierunku wirowania oraz komutowanie uzwojeń w sekwencji 1/4 , 1/2, 3/8.
Schemat układu
Wyznaczanie zależności częstotliwości granicznej fg=f(TL) oraz rozruchowej fl= f(TL) w warunkach
znamionowych (Udc=UN=12V) dla pracy silnika :
m | TL | Komutacja symetryczna 1/4 | Komutacja symetryczna 1/2 | Komutacja niesymetryczna 3/8 |
---|---|---|---|---|
fg | f1 | fg | ||
[kg] | [Nm] | [Hz] | [Hz] | [Hz] |
0,1 | 0,098 | 189 | 50 | 228 |
0,2 | 0,196 | 152 | 49 | 197 |
0,3 | 0,294 | 135 | 50 | 171 |
0,4 | 0,392 | 115 | 49 | 138 |
0,5 | 0,49 | 102 | 50 | 125 |
0,6 | 0,588 | 90 | 48 | 115 |
0,7 | 0,686 | 83 | 47 | 103 |
0,8 | 0,784 | 80 | 46 | 95 |
Wyznaczanie zależności częstotliwości granicznej fg=f(TL) oraz rozruchowej fl= f(TL) w warunkach
forsowania wzbudzenia (Udc>UN=15V oraz Rad ≈1Ω) dla pracy silnika przy:
m | TL | Komutacja symetryczna 1/4 | Komutacja symetryczna 1/2 | Komutacja niesymetryczna 3/8 |
---|---|---|---|---|
fg | f1 | fg | ||
[kg] | [Nm] | [Hz] | [Hz] | [Hz] |
0,1 | 0,098 | 156 | 42 | 215 |
0,2 | 0,196 | 125 | 43 | 182 |
0,3 | 0,294 | 98 | 43 | 147 |
0,4 | 0,392 | 86 | 39 | 130 |
0,5 | 0,49 | 70 | 34 | 115 |
0,6 | 0,588 | 59 | 31 | 102 |
0,7 | 0,686 | 53 | 28 | 91 |
0,8 | 0,784 | 45 | 25 | 83 |
Obserwacja przebiegów czasowych prądu i napięcia.
Komutacji symetryczna 1/4
Komutacji symetrycznej 1/2
Komutacji niesymetryczna 3/8
Opracowanie wyników.
Obliczanie momentu obciążenia:
T L = F×r = mgr
Gdzie:
r = 0,1m
m – masa obciążników [kg],
g – przyspieszenie ziemskie [m/s2]
$g \approx 9,8\lbrack\frac{m}{s^{2}}\rbrack$
Wyprowadzenie jednostek:
$\left\lbrack \frac{kg \bullet m}{s^{2}} \bullet m \right\rbrack = \left\lbrack \text{Nm} \right\rbrack$
Przykładowe obliczenia:
m = 500g = 0, 5kg
TL = mgr = 0, 5 • 9, 8 • 0, 1 = 0, 49[Nm]
Wnioski:
Na podstawie otrzymanych charakterystyk można zaobserwować jak zmieniają się częstotliwości graniczna i rozruchu dla zmian momentu obciążenia sinika. Jak widać zmiana momentu obciążenia ma znaczący wpływ na zmianę wartości częstotliwości granicznej, maleje ona wraz z wzrostem momentu, natomiast znacznie mniejszy na wartość częstotliwości rozruchowej, która nieznacznie się zmienia w zależności od zmiany momentu. Częstotliwość graniczna i rozruchowa przyjmują największe wartości przy komutacji niesymetrycznej 3/8, natomiast najmniejsze przy komutacji symetrycznej 1/4.