INSTYTUT KONSTRUKCJI MASZYN

LABORATORIUM

(Maszyny robocze i urządzenia transportowe)

Temat: („Badania współczynnika sprzężenia

ciernego koło – lina w ogranicznikach

prędkości dźwigów osobowych”)

Grupa: 13M4 Zespół: .........................

Nazwisko osoby prowadzącej: Piotr Pająk

Data wykonania: 1.04.2012

Data oddania spr.: ............................

Lp	Nazwisko i Imię	Ocena	Data
1.	Aleksander Lubkiewicz
2.	Tomasz Bałachowski
3.	Piotr Gach

1. Opis ćwiczenia i schemat stanowiska.

Laboratorium polegało na pomiarze współczynnika sprzężenia ciernego między kołem a liną, przy różnych prędkościach. Układ pomiarowy składał się z:

- Zasilacza hydraulicznego.

- Ogranicznika prędkości.

- Z układu zbierającego, przetwarzającego i zapisującego dane.

1. rama nośna

2. podstawa stanowiska

3. ogranicznik prędkości

4. koło linowe ogranicznika prędkości

5. lina

6. obciążka

7. prowadnice obciążki

8. siłownik hydrauliczny

9. blacha łącząca końce liny

10. ręczna dźwignia do odciążania liny

11. wieszak do zawieszania liny

12. prądniczka tachometryczna

13. rama stanowiąca podstawę dla prądniczki oraz do

blokowania koła linowego ogranicznika prędkości

14. śruby służące do blokowania koła linowego

ogranicznika prędkości

15. czujnik przemieszczenia

16. silnik o regulowanej prędkości obrotowej

17. podstawa silnika

18. sprężyna dociskająca silnik

19. kółka jezdne stanowiska

20. śruby służące do ustawienia stanowiska w poziomie

1. Wyznaczanie współczynnika sprzężenia ciernego liny.

µ- Współczynnik sprzężenia ciernego.

F(t)- Siłą wymuszająca ruch liny.

m_o- Masa obciążnika. (51kg)

g- Przyspieszenie ziemskie.

α- Kąt opasania liny.

- Pomiar pierwszy.

-Pomiar drugi.

- Pomiar trzeci.

3)Wnioski

- Podczas wszystkich trzech pomiarów współczynnika sprzężenia ciernego liny oscylował w okolicach wartości 0,25-0,3. Można jednak zauważyć, ze że w każdym kolejnym pomiarze odrobinę był większy.

- Największe wahania współczynnika sprzężenia ciernego liny następowały podczas pierwszego pomiaru.