1.przyrządy do pomiaru nośności Nośność nawierzchni można zmierzyć „in situ” lub w inny pośredni sposób. Stosuje się różne metody pomiarów ugięć, które zaliczane są do grupy tzw. badań nieniszczących NDT. pomiar ugięć ---od obciążeń statycznych – Belka Benkelmana,---za pomocą belki zautomatyzowanej – Lacroix,---od obciążeń dynamicznych – Curviameter,---od obciążeń udarowych – FWD (ostatnich latach urządzenia najczęściej stosowane w ocenie nośności nawierzchni. Aparaty wykorzystywane są w pomiarach na różnych typach nawierzchni, najczęściej dróg i lotnisk oraz do oceny dużych powierzchni przemysłowych. Urządzenia te można podzielić na dwie grupy: FWD - symulujące nacisk do 120 kN i HWD - symulujące nacisk nawet do 250 kN .

2. warstwy w nawierzchni Nawierzchnia drogowa jest konstrukcją składającą się z wielu warstw. Generalna idea to taki układ sztywności kolejnych warstw, aby obciążenie kołem pojazdu zostało stopniowo rozłożone przez kolejne warstwy na podłoże pod nawierzchnią. Warstwa ścieralna, warstwa wiążąca--(warstwy jezdni), warstwa górnej podbudowy(zasadnicza), warstwa polnej podbudowy(pomocnicza)--(warstwy podbudowy), podłoże 3.co to jest oś obliczeniowa - zastępcza oś pojedyncza o kołach pojedynczych i określonym nacisku na oś (przykłady: 100 kN/oś, 115 kN/oś). Oś obliczeniową przyjmuje się jako 100 kN - w przypadku, gdy w strukturze ruchu występują grupy pojazdów o obciążeniach osi 100 kN lub udział pojazdów o obciążeniu osi 115 kN nie przekracza 8%. Oś obliczeniową przyjmuje się jako 115 kN - w przypadku, gdy w strukturze ruchu występują grupy pojazdów o obciążeniach osi 115 kN, których udział jest równy lub przekracza 8%. 4. metoda naprawy nawierzchni w głąb i kiedy ją stosujemy remont nawierzchni polegający na wymianie warstwy istniejącej nawierzchni bez przenoszenia niwelety drogi (może jedynie zachodzić konieczność nieznacznej korekty) 5.jakie dane są potrzebne do wymiarowania nawierzchni metoda katalogową L - liczba osi obliczeniowych na dobę na obliczeniowy pas ruchu (N1,2,3 - średni dobowy ruch samochodów ciężarowych, członowych, autobusów; r1, r2, r3 - współczynniki przeliczeniowe na osie obliczeniowe, f - współczynnik obliczeniowego pasa ruchu) Na postawie L odczytujemy kategorię ruchu KR 1-6. Należy sprawdzić kategorię podłoża gruntu G 1-4,oraz sprawdzić grubość przemarzania gruntu.