Klasyfikacja dróg i ulic

Klasyfikacja ta jest wspólna w sensie technicznym

1. Podział ze względu na klasę techniczna (każdej klasie przyporządkowane są odpowiednie parametry techniczne) :

• autostrady - A

• drogi ekspresowe - S

• główne ruchu przyśpieszonego - GP

• główne - G

• zbiorcze - Z

• lokalne - L

• dojazdowe - D

Można tu również dokonać podziału ze względu na stopień dostępności i obsługi przyległego terenu:

• drogi ogólnodostępne ( G, Z, L i D )

• drogi ekspresowe ( S - dostęp na węzłach i skrzyżowaniach,
  GP - dostęp jest częściowo ograniczony )

• autostrady ( A - dostęp tylko na węzłach)

a także ze względu na przekrój poprzeczny oraz V_proj

2. Drogi publiczne jak i ulice ze względu na funkcje w sieci drogowej (przynależność) dzielą się na następujące kategorie:

• krajowe - zarządza nimi GDDK i A i jej oddziały ( A, S, GP, wyjątkowo G )

• wojewódzkie - zarządzają Urzędy Marszałkowskie
  i Zarząd Dróg wojewódzkich ( G, Z, wyjątkowo GP )

• powiatowe - zarządzają starostowie ( G, Z, wyjątkowo L )

• gminne - zarządza burmistrz, wójt, prezydent miasta (L, D, wyjątkowo Z )

oraz:

• zakładowe

• leśne

• prywatne

3. Podział pod względem pełnionej funkcji:

• Ruchowe ( A, S, GP, G )

• zbierająco - rozprowadzające ( G, Z )

• dostępności ( Z, L, D )

1. Ze względu na organ zarządzający:

• drogi publiczne - Minister Infrastruktury

• drogi krajowe - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad i jej oddziały

• drogi wojewódzkie - Urzędy Marszałkowskie

• drogi miejskie - WDDM

• drogi gminne - samorządy lokalne

• drogi zakładowe, prywatne - ich właściciele

1. Klasyfikacja ulic

• miejska droga ekspresowa S - może być elementem ogólnomiejskiego układu drogowego umożliwiającym szybkie połączenie odległych rejonów zespołu miast, kontynuacją zamiejskiej drogi ekspresowej lub połączeniem układu ulic z autostradą. Miejska droga ekspresowa charakteryzuje się rozdzielonymi jezdniami o ruchu jednokierunkowym, dostępem jedynie na węzłach, wyjątkowo na skrzyżowaniach, nie obsługuje bezpośredniego otoczenia. Są one kosztowne, dlatego ich budowa uzasadniona jest tylko w przypadku spodziewanego dużego natężenia ruchu zarówno w okresach szczytowych, jak i ciągu całej doby. Nie powinna przecinać obszarów o dużej intensywności zabudowy mieszkaniowej ze względu na dużą uciążliwość dla otoczenia. Ruch pieszy powinien być prowadzony w pełnej izolacji od jezdni drogi ekspresowej.

• ulica główna ruchu przyśpieszonego GP - przeznaczona jest dla wszystkich kategorii użytkowników z możliwością wprowadzenia pewnych ograniczeń. Ulica klasy GP może być: elementem ogólnomiejskiego układu drogowego umożliwiającym szybkie połączenie odległych rejonów dużego miasta lub zespołu miast, kontynuacją zamiejskiej drogi GP lub połączeniem układu ulic z drogami A, S i GP. Ulica GP charakteryzuje się znacznym ograniczeniem dostępności jezdni. Nie powinny przecinać obszarów zwartej zabudowy mieszkaniowej i centrów miast. Chodniki powinny być izolowane od jezdni, a przejścia dla pieszych realizowane za pomocą kładek lub przejść podziemnych.

• ulica główna G - jest podstawowym elementem układu komunikacyjnego miasta, niezależnie od jego wielkości, może stanowić kontynuacje drogi G lub połączenie układu z drogami S i GP. Ulica klasy G obsługuje bezpośrednie otoczenie z tym, że konieczne są rozwiązania techniczne i organizacyjne zmniejszające negatywny wpływ tej obsługi na ruch pojazdów.

• ulica zbiorcza Z - obsługuje zespół osiedli mieszkaniowych lub tereny przemysłowe. Może stanowić kontynuację drogi G, Z

• ulica lokalna L - obsługuje w pełnym zakresie obszar, w którym jest zlokalizowana. Prowadzi komunikacje zbiorową obsługującą dany obszar.

• ulica dojazdowa D - obsługuje wyłącznie obiekty bezpośrednio przy niej usytuowane. Ulice tej klasy mogą być projektowane w formie klasycznej lub z zastosowaniem elementów uspokojenia ruchu.

• ulice wyższych klas ( S, GP, G ) mogą pełnić również funkcje klas niższych ( Z, L, D ) wymaga to jednak projektowania dodatkowych jezdni bocznych

• komunikacja tramwajowa może być prowadzona ulicami układu podstawowego, wyjątkowo ulicami klasy L