TYTUŁ PRACY EGZAMINACYJNEJ

Projekt realizacji prac związanych z lokalizacją i usunięciem uszkodzeń w układzie napędowym silnika pompy uwzględniający opracowanie wskazówek eksploatacyjnych i propozycję modyfikacji układu.

I. ZAŁOŻENIA

1. OPIS SYTUACJI

W pomieszczeniu stacji pomp, podczas przeprowadzenia prac remontowych, zdemontowane zostały elementy układu napędzającego pompę i układu sterowania silnika. Pracownik wykonał naprawę pompy oraz wymienił styczniki sterujące pracą silnika indukcyjnego napędzającego pompę tłoczącą gorącą wodę. Po wciśnięciu przycisku sterującego S1 próba rozruchu nie powiodła się.

2. DANE UKŁADU

- zasilanie układu 400V ~50Hz

- zabezpieczenia układu sterowania S301B6

- zabezpieczenie F3 - brak danych

- zabezpieczenie F2 - brak danych

- silnik - INDUKCYJNY 3~

II. MOŻLIWE PRZYCZYNY AWARII

- brak napięcia zasilającego

- uszkodzenie zabezpieczenia F3

- uszkodzenie zabezpieczenia F2

- brak ciągłości przewodów od zasilania do F3, F3 do K1, K1 do F2, F2 do silnika, silnika do K3, K3, do F3, K3 do K2

- uszkodzone styczniki K1, K2, K3

- uszkodzony silnik

- brak ciągłości przewodów w obwodzie sterowania

- uszkodzone łączniki w obwodzie sterowania

III. ALGORYTM PRAC PROWADZĄCYCH DO LOKALIZACJI I USUNIĘCIA USZKODZEIA

1. Sprawdzić czy jest wyłączony układ

- NIE - wyłączyć układ zasilania

- TAK - przejść do punktu 2.

2. Sprawdzić ciągłość połączeń między zasilaniem a F3

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 3.

3. Sprawdzić bezpieczniki F3

- USZKODZONE - wymienić

- SPRAWNE - przejść do punktu 4.

4. Sprawdzić ciągłość przewodów między F3 a K1

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 5.

5. Sprawdzić stycznik K1

- USZKODZONY - wymienić lub naprawić

- SPRAWNY - przejść do punktu 6.

6. Sprawdzić zabezpieczenie F2

- USZKODZONE - wymienić

- SPRAWNE - przejść do punktu 7.

7. Sprawdzić ciągłość przewodów między F2 a silnikiem

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 8.

8. Pomiar rezystancji izolacji silnika oraz sprawdzenie układu połączeń silnika

- NIESPRAWNE - naprawić lub wymienić silnik

- SPRAWNE - przejść do punktu 9.

9. Sprawdzić ciągłość połączeń między silnikiem a K3

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 10.

10. Sprawdzić stycznik K3

- USZKODZONY - wymienić lub naprawić

- SPRAWNY - przejść do punktu 11.

11. Sprawdzić ciągłość połączeń między K3 a F3

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 12.

12. Sprawdzić ciągłość między K3 a K2

- NIE MA ciągłości - wymienić przewody

- JEST ciągłość - przejść do punktu 13.

13. Sprawdzić stycznik K2

- USZKODZONY - wymienić lub naprawić

- SPRAWNY - przejść do punktu 14.

14. Sprawdzić ciągłość przewodów oraz rezystancję cewek i zestyków w obwodzie sterowania

- USZKODZENIE - wymienić lub naprawić

- SPRAWNE - Przejść do punktu 15.

15. Próbne uruchomienie i sprawdzenie poprawności działania układu.

16. Wyłączenie układu.

17. Wykonanie tabel z pomiarami.

18. Naprawa uszkodzeń w układzie.

19. Opracowanie wskazówek eksploatacyjnych.

20. Zaproponowanie modyfikacji obwodu sterowania z wykorzystaniem przekaźnika czasowego.

21. Wnioski i spostrzeżenia oraz ocena stanu technicznego, które mogą być umieszczone na końcu lub w trakcie pracy egzaminacyjnej.

IV. WYNIKI POMIARÓW WRAZ Z OCENĄ STANU TECHNICZNEGO

a) Cewki

Cewka	Oznaczenie	Wyniki pomiarów	Stan techniczny
K2	A1/A2	1050Ω	Zgodnie z danymi technicznymi
K1	A1/A2	1050Ω	Zgodnie z danymi technicznymi
K3	A1/A2	1050Ω	Zgodnie z danymi technicznymi

b) Przewody w obwodzie sterowania

Przebieg przewodu	Wynik pomiaru	Stan techniczny
Za bezpiecznikiem - F2:95	0Ω	Prawidłowo
F2:96 - S0:2	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - S1:1	0Ω	Prawidłowo
S1:3 - S2:2	0Ω	Prawidłowo
S2:4 - K3:21	0Ω	Prawidłowo
K3:22 - K2:A1	0Ω	Prawidłowo
K2:A2 - N	0Ω	Prawidłowo
S1:3 - K2:13	0Ω	Prawidłowo
K2:14 - K1:A1	0Ω	Prawidłowo
K1:A2 - N	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - K1:13	0Ω	Prawidłowo
K1:14 - K2:14	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - K1:33	0Ω	Prawidłowo
K1:34 - K2:21	0Ω	Prawidłowo
K2:22 - K3:A1	0Ω	Prawidłowo
K3:A2 - N	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - K1:43	0Ω	Prawidłowo
K1:44 - H1:X1	0Ω	Prawidłowo
H1:X2 - N	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - K2:43	0Ω	Prawidłowo
K2:44 - H2:X1	0Ω	Prawidłowo
H2:X2 - N	0Ω	Prawidłowo
S0:4 - K3:43	0Ω	Prawidłowo
K3:44 - H3:X1	0Ω	Prawidłowo
H3:X2 - N	0Ω	Prawidłowo
Za bezpiecznikiem - H0:X1	0Ω	Prawidłowo
H0:X2 - N	0Ω	Prawidłowo

c) Zestyki

Zestyki	Wyniki pomiarów przy napięciu zasilania 0V	Ocena stanu technicznego
S1:1/3	∞Ω	Prawidłowy
K3:13/14	∞Ω	Nie ma styków na schemacie
K2:13/14	∞Ω	Prawidłowy
K1:13/14	∞Ω	Prawidłowy
K1:33/34	∞Ω	Prawidłowy
K2:33/34	∞Ω	Nie ma na schemacie
K1:43/44	∞Ω	Prawidłowy
K2:43/44	∞Ω	Prawidłowy
K3:43/44	∞Ω	Prawidłowy
F2:95/96	0Ω	Prawidłowy
S0:2/4	0Ω	Prawidłowy
K3:21/22	Brak danych	Monter pomylił styki styczników
K2:21/22	Brak danych	Monter pomylił styki styczników

Należy użyć następujących przyrządów pomiarowych:

1. Do pomiaru rezystancji cewek przewodów i zestyków - cyfrowy miernik uniwersalny.

2. Do sprawdzania braku napięcia - wskaźnik obecności napięcia (750V)

3. Do pomiaru rezystancji izolacji silnika - induktorowy miernik izolacji IMI-1 (500V)

V. NAPRAWA UKŁADU

Należy wymienić styk K3:13/14 na K3:21/22 i K2:33/34 na K2:21/22 używając wkrętaków elektrotechnicznych dostosowanych do osprzętu. Jeżeli przewody są zbyt krótkie, to należy je wymienić używając szczypce boczne, przyrząd do ściągania izolacji, nóż monterski.

VI. MODYFIKACJA UKŁADU

Aby uniknąć sytuacji rozruchu bezpośredniego należy zmodyfikować układ sterowania wykorzystując przekaźnik czasowy.

VII. WSKAZANIA EKSPLOATACYJNE

Przy układzie powinna znajdować się instrukcja eksploatacji z kolejnością czynności łączeniowych w warunkach normalnych i zakłóceniowych. W układzie bez przekaźnika czasowego przełączanie następuje bezzwłocznie, czyli tak naprawdę nie ma rozruchu gwiazda-trójkąt.

1

---