Górnictwo odkrywkowe.
Uwarunkowania wyboru sposobów oraz maszyn do urabiania, ładowania i transportu skał w górnictwie odkrywkowym.
Czynniki decydujące o wyborze sposobów udostępniania złoża:
rzeźba terenu i warunki geologiczne złoża,
końcowy zarys oraz graniczna głębokość wyrobiska,
warunki zalegania złoża,
charakterystyka jakościowa kopaliny,
własności fizyczne i mechaniczne kopaliny i skał płonnych,
zasoby kopaliny.
Dobór środków transportu zależy od następujących czynników:
ilości urabianych mas,
rodzaju transportowanych mas,
odległości transportu,
wymiarów geometrycznych wyrobisk i zwałowisk,
rodzaju maszyn urabiających i zwałujących,
żywotności odkrywki,
podaży maszyn,
efektywności ekonomicznej rozwiązania.
Samochody powinny mieć pojemność 3 razy wieksza niż pojemnosc naczynia ladujacego. Zazwyczaj samochody maja od 3 do 6 razy wieksza pojemność niż naczynie aładujace
Maszyny do urabiania w górnictwie odkrywkowym i podziemnym.
Urabianie może się odbywać:
koparkami łyżkowymi (jednonaczyniowymi),
koparkami wielonaczyniowymi (kołowymi i łańcuchowymi),
koparkami zgarniakowymi,
spycharkami,
pogłębiarkami mechanicznymi i hydraulicznymi,
hydromonitorami
Koparki jednonaczyniowe (łyżkowe)
Budowa ogólna:
podwozie,
obrotowe nadwozie,
osprzęt (wysięgnik, ramię łyżki z łyżką, urządzenia przeniesienia napędu).
Podział koparek jednonaczyniowych:
konstrukcja naczynia:
łyżkowe,
zgarniakowe,
chwytakowe,
uniwersalne.
sposób pracy:
przedsiębierne,
podsiębierne,
do urabiania nadpoziomowego,
do urabiania podpoziomowego,
do urabiania nad- i podpoziomowego.
sposób przeniesienia napędu na osprzęt:
z osprzętem linowym,
hydrauliczne (za pomocą siłowników hydraulicznych).
rodzaj podwozia:
kołowe,
szynowe,
gąsienicowe,
kroczące,
na pontonach pływających.
zastosowanie:
do robót ziemnych - na podwoziu gąsienicowym i kołowym.
odkrywkowe -, na podwoziu gąsienicowym,
nadkładowe - Vn=4-137m3, na podwoziu gąsienicowym
zgarniakowe - na podwoziu kroczącym, o przedłużonych wysięgnikach.
Koparki wielonaczyniowe
Podstawowe zespoły koparki to:
podwozie,
nadwozie (obrotowe lub nieobrotowe względem podwozia),
zespół urabiający,
zespół ładujący.
Kryterium podziału |
Rodzaje koparek |
|
Konstrukca zespołu urabiającego |
Kołowe |
łańcuchowe |
Rodzaj podwozia |
Gąsienicowe Szynowe kroczące |
Gąsienicowe Szynowe kroczące |
Rodzaj nadwozia |
Obrotowe |
Obrotowe, nieobrotowe |
Typ wysięgnika |
Nadpoziomowy Nad- i podpoziomowy |
Podpoziomowy Nad- i podpoziomowy |
Odmiana wysięgnika |
Bezwysuwowy Wysuwowy |
Z plantownikiem Bez plantownika |
Konstrukcja koła naczyniowego |
Komorowa Pólkomorowa bezkomorowa |
|
Maszyny do ładowania w górnictwie odkrywkowym i podziemnym.
Ładowanie urobku składa się z trzech czynności:
Nabranie urobku do naczynia ladujacego
Podniesienie urobku na wysokość srodka transportowego
Wysypanie nabranego i podniesionego urobku na srodek transportowy
PODAWARKI
Używane głownie na składowiskach urobku i w kopalniach,maja za zadanie podnoszenie urobku i zaladowanie go na srodek transportu
Budowane przeważnie jako taśmowe, są krótkimi przenośnikami ustawionymi pochyło, z tym że mogą być wykonywane o ramie prostej lub wygiętej. Ramy są wykonywane zwykle ze stalowych rurek. Na ramie umieszcza się wsporniki z krążnikami do prowadzenia taśmy, dwa bębny: napędowy i zwrotny, silnik napędowy i urządzenie do naprężania taśmy.
KOPARKI ŁYŻKOWE JAKO ŁADOWARKI
Koparki jednonaczyniowe łyżkowe bardzo często mają zastosowanie do ładowania w przodkach skały wcześniej urobionej. Ze względu na naped gąsienicowy nie sa one zbyt ruchliwe na przodkach. Dlatego do współpracy z koparkami jako ładowarkami stosuje się transport samochodowy, który pozwala na rytmiczny odbiór urobku.
Koparki te jako ładowarki mogą pracowac podczas przeładunku na poziomach roboczych i na składowiskach.
.
ŁADOWARKI ŁYŻKOWE
Głownymi jej zespołami jest podwozie i zespół ladujący za pomoca którego urobek jest nabierany i podawany na inne srodki transportu. Różnia się one miedzy soba sposobem wyładunku i podwoziem.
Urabianie i napełniania łyżki jest efektywne tylko przy udziale ruchu podwozia. Mają one ograniczony zasięg transportu, a ich zadaniem jest urabianie i podawanie urobku na urzadzenia stałe lub transportowe lub na miejsca wyładunku.
Jedną z cech różniącą ładowarki jednonaczyniowe od koparek jednonaczyniowych łyżkowych jest to, że ładowarki pracują wyłącznie ponad poziomem, na którym się poruszają i mogą urabiać ściany o wysokości od 5,0 do 10,0 m.
Niezależnie od rodzaju wykonywanej pracy mogą one współpracować z każdym środkiem transportu.
Zalety hydraulicznych ładowarek jednołóżkowych:
duże możliwości manewrowe,
znaczna prędkość jazdy
duże wydajności
niższa cena w porównaniu do koparek jednonaczyniowych łyżkowych.
Wady ładowarek jednołyżkowych:
małe siły kopania,
duży czas cyklu roboczego,
trudności z poruszaniem się po śliskim i grząskim terenie,
większe zagrożenia przy wyładunku na samochody
Inne rodzaje ładowarek
W kopalniach żwiru pracują ładowarki ślimakowe.
Na składowiskach kruszywa pracują ładowarki tarczowe .
Maszyny do transportu w górnictwie odkrywkowym.
Cechy charakterystyczne transportu technologicznego w kopalniach odkrywkowych:
zmienna lokalizacja załadunku a także często wyładunku,
zróżnicowana odległość przewożenia mas,
konieczność działania w różnych warunkach atmosferycznych,
konieczność pokonywania znacznych różnic wysokości na trasach (znacznych nachyleń tras).
Transport dzielimy na:
cykliczny:
szynowy,
samochodowy,
linowy,
zgarniarkami skrzyniowymi,
spycharkami,
ciągły:
taśmowy,
hydrotransport.
Transport taśmowy
Elementy składowe:
taśma
trasa,
stacja czołowa,
stacja zwrotna.
Zalety transportu taśmowego:
osiąganie bardzo dużych wydajności
możliwość pokonywania bardzo dużych wzniosów
małe zużycie energii w stosunku do samochodow
mała ilość obsługi,
możliwość automatyzacji,
bezpieczeństwo pracy i mały wpływ na środowisko
małe zużycie części zamiennych.
Wady:
mała elastyczność szeregowych układów,
mała trwałość taśmy i duży jej koszt oraz wrażliwość na obecność brył ponadwymiarowych,
duża awaryjność krążników.
Transport samochodowy
Zalety
łatwość manewrowania i duża zwrotność,
możliwość pokonywania wzniesień o nachyleniu do 30%,
duża elastyczność
możliwość załadunku brył ponadwymiarowych,
wzrost wydajności
Wady:
duże koszty zakupu i eksploatacji
stosunkowo krótki okres pracy
duża ilość remontów i ich trudność
szybkie zużycie ogumienia i duży jego koszt
znaczna obsługa,
negatywne oddziaływanie na środowisko,
Ładowność:
do 30 t (małe),
30-60 t (średnie),
80-170 t (duże),
170-230 t (bardzo duże),
powyżej 230 t (giganty).
W Polsce stosuje się samochodowe o ladownosci od 8 do 60 ton.
Transport szynowy
Składa się z taboru kolejowego oraz torów.
Tory mogą być:
stałe:
główne
pozostałe
przesuwne:
przodkowe
zwałowe
Zalety transportu szynowego:
duża wytrzymałość i duży okres pracy,
możliwość wykorzystania różnego rodzaju energii i nieduże jej zużycie,
duża wydajność,
niewielkie koszty utrzymania
Wady:
małe nachylenie tras.
duze promienie łuków,
duza długości torów i wysoki jej koszty
duze koszty utrzymania torów,
trudność zastosowania w głębokich kopalniach.
Organizacja ruchu pociągów:
w oparciu o rozkład jazdy
w oparciu o kierowanie dyspozytorskie,
w oparciu o system mieszany.