Test B
1.zgodnie z ustawą o drogach publicznych ze względu na stopień dostępności i obsługi przyległego terenu drogi publiczne dzielą się na :
a)drogi:ogólnodostępne,ekspresowe,autostra
2.Korona jest to część drogi obejmująca:
c)jezdnie z poboczami i chodnikami a w miarę potrzeb również i inne elementy (np.dodatkowe pasy ruchu,zatoki,pasy dzielące)
3.Węzeł jest to :
b)Krzyżowanie lub połączenie dróg w różnych poziomach umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy,
4.Prędkość miarodajna:
d)służy do ustalania wartości elementów geometrycznych drogi,które ze względu na bezpieczeństwo ruchu powinny być dostosowane do tej prędkości.
5.Droga II klasy technicznej jest to:
b)zamiejska droga ekspresowa
c)droga dwu lub wyjątkowo jednojezdniowa nie obsługująca przyległego terenu wyposażona w węzły lub wyjątkowo skrzyżowania
6.Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na drogach II-IV klasy technicz.przyjmuje się w zależności od:
b)prędkości projektowej
7.Największe dopuszczalne
pochylenie niwelety na drogach II,IV,V klasy technicznej ustala się w zależności od:
c)prędkości projektowej
8.droga VII klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny:
c)jednojezdniowy jednopasowy dwukier.o szerok.nawierz.3,5m
d)jednojezdniowy jednopasowy dwukierunkowy o szer. naw. 3 m
9.Odległość widoczności na zatrzymanie na drodze zależy od:
a)prędkości miarodajnej
prędkości projektowej
c)pochylenia podłużnego niwelety
10 Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużnym :
c)ustala się w zależności od prędkości projektowej
11.Przechyłkę jezdni drogi I klasy i dwujezdniowej Iiklasy technicznej na łuku kołowym w planie:
b)ustala się w zależności od prędkości miarodajnej drogi i promienia łuku w planie
d)zaleca się wykonywać przez obrót każdej jezdni wokół jej krawędzi przy pasie dzielącym
12. Poszerzenie jezdni na jednojezdniowych drogach III-V klasy technicznej:
b)stosuje się na łukach w planie o promieniu mniejszym od 200m
c)ustala się dla całej szerokości jezdni
13.Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy m.in.od:
d)długości zlewni i jej pochylenia.
14.Przepustowość drogi jest to:
b)największa liczba pojazdów rzeczywistych które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony przekrój poprzeczny drogi w panujących warunkach drogowych i ruchowych oraz dobrych warunkach atmosferycznych
15.Typowe funkcje miejskiej ulicy głównej (klasy G) to:
b)powiązanie rejonów miast małych, średnich i dużych
16.Dostępność jezdni ulicy zbiorczej (klasy Z) jest realizowana m.in. przez:
b)połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lokalizowanych co 150-300m
d)dopuszczenie parkowania na pasach postojowych
17.Orientacyjna szerokość pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulicy dojazdowej (klasy D) powinna:
c)wynosić 10-15m
18.Szerokość jezdni (bez pasów postojowych) w przekroju poprzecznym ulicy głównej ruchu przyspieszonego (klasy GP):
a)jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3,50m
c)może wynosić 2 * 10,50m
19.Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy (klasy L) wynosi:
d)przechyłki na ulicach tej klasy nie stosuje się.
20.Pasy dzielące kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klasy:
a)ekspresowa (E)
b)główna ruchu przyspieszonego (GP)
21.W przekroju poprzecznym ulicy(w pasie terenu ograniczonym liniami rozgraniczającymi) przewodów uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m.in. pod:
a)torowiskiem tramwajowym
c)w pasie o szerokości 0,5m od zabudowy
22.Na głębokości mniejszej od głębokości przemarzania nie wolno umieszczać m.in. następujących urządzeń uzbrojenia inżynieryjnego:
c)kanalizacji deszczowej
d)przew. sieci cieplnej
23.Sprawność ruchową na skrzyżowaniach ulicznych należy zapewnić przez:
c)zapewnienia możliwpści przejazdu żądanej liczby pojazdów o określonej strukturze kierunkowej z zachowaniem ustalonego standardu warunków ruchu
24.Na włączeniu ulicy podporządkowanej dwupasowej dwukierunkowej do ulicy nadrzędnej o takim samym przekroju poprzecznym (skrzyżowanie typu T) występuje:
3 główne punkty kolizji
25.Jak wyraża się obciążenie ruchem dla celów projektowania konstrukcji nawierzchni:
b)w osiach obliczeniowych przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
d)w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
26.Jak rozkłada się obciążenie ruchem drogowym na szerokości przekroju poprzecznego jezdni czteropasowej:
b)pasy zewnętrzne przenoszą ok. 90% obciążenia ruchem
27.Co to jest „prawo czwartej potęgi”:
d)prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój uszkodzeń nawierzchni drogowej
28.Z jakich warstw składa się konstrukcja nawierzchni ulepszonej:
a)z warstwy ścieralnej, wiążącej (i ewentualnie wyrównawczej) oraz podbudowy (łącznie z ulepszonym podłożem)
29. Skąd otrzymuje się asfalt do robót nawierzchniowych:
b)z destylacji ropy naftowej
d)z rafinerii ropy naftowej
30.Nawierzchnia asfaltowa w porównaniu do nawierzchni z batonu cementowego:
c)nie wymaga stosowania stosowania szczelin dylatacyjnych (pełnych) ani skurczowych
d)jest bardziej odkształcalna w zakresie odkształceń sprężystych
TEST A
1.Zgodnie z ustawą o drogach publicznych (Dz.U.Nr 14/85 poz.60) ze względu na funkcje w sieci drogowej drogi publiczne dzielą się na:
b)drogi: krajowe, wojewódzkie, gminne, i lokalne miejskie,zakładowe
2.Jezdnia jest to:
c)część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów
3.Skrzyżowanie jest to:
a)przecięcie lub połączenie dróg w jednym poziomie umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy
4.Prędkość projektowa jest:
b)podstawowym parametrem techniczno-ekonomicznym, któremu podporządkowane są graniczne wartości elementów geometrycznych drogi
d)dla dróg III-VII klasy ustalana w zależności od klasy drogi i kategorii terenu
5.Droga I klasy technicznej jest to:
c)droga dwujezdniowa o całkowicie ograniczonej dostępności wyposażona wyłącznie w węzły
d)autostrada
6.Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na drogach VI i VII klasy technicznej przyjmuje się w zależności od:
d)prędkości projektowej
7.Największe dopuszczalne pochylenie niwelety na drogach I i II klasy technicznej ustala się w zależności od:
b)prędkości projektowej
poprzecznego
8.Droga IV klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny:
b)jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szer. Jezdni 7,0m
c)jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szer.jezdni 6,0m
9.Odległość widoczności na zatrzymanie na drodze:
c)zależy od prędkości miarodajnej i pochylenia podłużnego niwelety
10.Wielkość najmniejszego promienia łuku wypukłego w przekroju podłużnym ustala się w zależności m.in. od:
a)prędkości projektowej
c)przekroju poprzecznego drogi (jedno lub dwujezdniowa)
11.Przechyłkę jezdni drogi III-V klasy technicznej na łuku kołowym w planie ustala się w zależności m.in. od:
c)prędkości miarodajnej
d)promienia łuku kołowego w planie
12.Rampa drogowa:
a)jest to odcinek drogi na przejściu z prostej w łuk kołowy w planie, na którym wprowadza się jednostronną przechyłkę ( na łuku) i poszerzenie
c)jest wykonana na długości krzywej przejściowej, a jeśli jej nie ma na prostej przejściowej przed łukiem kołowym w planie
13.Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy m.in. od:
a)kategorii terenu (płaski, falisty, górski)
c)powierzchni zlewni
14.Krytyczne natężenie ruchu jest to:
a)największa liczba pojazdów rzeczywistych, które mogą przejechać w ciągu godziny przez określony przekrój poprzeczny drogi przy założonym poziomie swobody ruchu
15.Typowe funkcje miejskiej drogi ekspresowej (ulicy klasy E) to:
a)powiązanie odległych rejonów zespołu miast (aglomeracji, konurbacji)
16.Dostępność jezdni ulicy głównej ruchu przyspieszonego (klasy GP) jest realizowana m.in. przez:
b)połączenie z innymi ulicami na skrzyżowaniach lub węzłach lokalizowanych co 600-1200 m
c)zakaz zatrzymywania i postoju
17.Orientacyjna szerokość pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulicy lokalnej (klasy L) powinna:
c)wynosić 15-25m
18.Szerokość jezdni (bez pasów postojowych) w przekroju poprzecznym ulicy zbiorczej (klasy Z):
a)jest zależna od szerokości pasa ruchu i ilości pasów ruchu
c)może wynosić 2 * 7,00 m
19.Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy głównej (klasy G) wynosi:
c) 5%
20.Pasy dzielące kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klasy:
a)ekspresowa (E)
b)główna (G)
21.w przekroju poprzecznym ulicy (w pasie terenu ograniczonym liniami rozgraniczającymi) przewodów uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m.in. pod:
a)jezdnią (za wyjątkiem kanalizacji deszczowej)
c)krawężnikami
d)zabudową jedno lub wielokondygnacyjną
22.Na głębokości mniejszej od głębokości przemarzania nie wolno umieszczać m.in. następujących urządzeń uzbrojenia inżynieryjnego:
a)przewodów wodociągowych
d)kanalizacji sanitarnej
23.Bezpieczeństwo ruchu na skrzyżowaniu ulicznym wymaga:
a)zlokalizowania skrzyżowania w miejscu dobrze widocznym z odcinków dojazdu do niego
24.Na skrzyżowaniu zwykłym czterowlotowym ulic dwupasmowych dwukierunkopwych bez sygnalizacji świetlnej występuje:
c) 16 głównych punktów kolizji
25.Jak wyraża się obciążenie ruchem dla celów projektowania konstrukcji nawierzchni:
c)w osiach obliczeniowych przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
d)w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
26.Jak rozkłada się obciążenie ruchem drogowym na szerokości przekroju poprzecznego jezdni wielopasowej:
d)pasy zewnętrzne przenoszą ok. 90% obciążenia ruchem
27.Co to jest „prawo czwartej potęgi”:
a)prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój zmęczenia nawierzchni drogowej
b)prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój uszkodzeń nawierzchni drogowej
28.Z jakich warstw składa się konstrukcja nawierzchni ulepszonej:
c)z warstwy ścieralnej, wiążącej i podbudowy łącznie z ulepszonym podłożem
29.Skąd otrzymuje się asfalt do robót nawierzchniowych:
c)z destylacji ropy naftowej
d)z rafinerii ropy naftowej
30.Nawierzchnia asfaltowa w porównaniu do nawierzchni z betonu cementowego:
a)jest bardziej odkształcalna w sposób trwały
TEST C
1.Zgodnie z ustawą o drogach publicznych (Dz.U.Nr 14/85 poz.60) ze względu na funkcje w sieci drogowej drogi publiczne dzielą się na:
b)drogi: krajowe, wojewódzkie, gminne, i lokalne miejskie,zakładowe
2.Pas dzielący jest to:
b) część korony drogi stanowiąca fizyczne rozdzielenie jezdni przeznaczonych dla przeciwnych kierunków ruchu (pas kierunkowy) lub jezdni o różnych funkcjach (pas dzielący boczny
3.Węzeł jest to:
c)krzyżowanie lub połączenie dróg w różnych poziomach umożliwiające pełny lub częściowy wybór kierunku jazdy
4.Dostępność drogi jest m. in. Cechą:
a)charakteryzującą zakres i częstość jej połączeń z innymi drogami
d)charakteryzującą zakres obsługi bezpośredniego otoczenia.
5.Draoga III klasy technicznej jest to:
b)droga przeznaczona dla wszystkich użytkowników z możliwością ograniczenia ruchu niektórych grup użytkowników lub rodzajów pojazdów
d)droga posiadająca jedną dwupasową jezdnię dwukierunkową lub dwie jezdnie jednokierunkowe
6.Minimalną wielkość promienia łuku kołowego w planie na drogach VI i VII klasy technicznej przyjmuje się w zależności od:
a)prędkości projektowej
7.Największe dopuszczalne pochylenie niwelety na drogach VI iVII klasy technicznej ustala się w zależności od:
c)prędkości projektowej
8.Droga II klasy technicznej może mieć przekrój poprzeczny:
a)dwujezdniowy o szerokości każdej jezdni po 7,0m
b)jednojezdniowy dwupasowy dwukierunkowy o szer. Jezdni 7,5m
9.Odległość widoczności na zatrzymanie na drodze:
a)jest zależna m.in. od prędkości miarodajnej
c)musi być zapewniona na całej długości drogi
10.Wielkość najmniejszego promienia łuku wklęsłego w przekroju podłużnym:
c)ustala się w zależności od prędkości projektowej
11.Przechyłkę jezdni drogi VI i VII klasy technicznej na łuku kołowym w planie ustala się w zależności m.in. od:
b)prędkości projektowej
d)promienia łuku kołowego w planie
12.Rampa drogowa na drogach I i II klasy technicznej:
a)służy do wprowadzenia zmiany pochylenia poprzecznego ze stosowanego na prostej na stosowane na łuku kołowym w planie
b) służy do wprowadzenia zmiany pochylenia poprzecznego ze stosowanego na prostej na stosowane na łuku kołowym w planie oraz poszerzenia jezdni stosowanego na łuku w planie
d)jest wykonana na długości krzywej przejściowej, a jeśli jej nie ma na odcinku prostej przejściowej przed łukiem w planie
13.Objętość wody spływającej ze zlewni do przepustu zależy m.in.:
c)jednostkowego odpływu z 1 km2 powierzchni zlewni
14.Poziom swobodny ruchu(PSR) jest to:
d)jakościowa miara warunków ruchu uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników drogi.
15.Typowe funkcje miejskie ulicy dojazdowej(klasyD) to:
d)obsługa zespołu budynków lub obiektów
16.Prędkość projektowa dla ulicy lokalnej (klasyL)wynosi:
c)nie jest określona
17.Orientacyjna szerokość pasa terenu w liniach rozgraniczających dla ulicy głównej ruchu przyspieszonego(klasy GP)powinna:
c)wynosi 35-50 m
18.Szerokość jezni(bez pasów postojowych)w przekroju poprzecznym ulicy głównej(klasyG):
a)jest wielokrotnością ilości pasów ruchu o szerokości 3,5m
c)może wynosić 14,0m
19.Maksymalna dopuszczalna wielkość przechyłki na łuku w planie w ulicy zbiorczej (klasyZ)wynosi:
c)5%
20.Pasy dzielące kierunkowe stosuje się w przekrojach poprzecznych ulic klasy:
b)główna (G)
c)zbiorcza(Z)
21.W przekroju poprzecznym ulicy(w pasie terenu ograniczonym liniami rozgran.)
przewodów uzbrojenia inżynieryjnego nie należy umieszczać m.in.pod:
a)krawężnikami
c)pasami zieleni na których rosną krzewy i drzewa
d)zabudową jedno lub wielokondygnacyjną
22.Na głębokości mniejszej od głębokości przemarzania nie wolno umieszczać m.in.następujących urządzeń zbrojenia inżynieryjnego:
b)przewodów sieci cieplnej
c)kanalizacji ogólnospławnej
23.Zrozumiałość funkcjonowania skrzyżowania ulicznego (czytelność skrzyżowania)osiąga się przez;
b)czytelne prowdzenie torów jazdy pojazdów przez skrzyżowanie
c)zapewnienie kąta przecięcia się osi krzyżujących się ulic w granicach 850-950
24.Na czterowlotowym skrzyżowaniu ulic dwpasowych,dwukierunkowych z sygnalizacją świetlną dwufazową występuje:
b)cztery główne punkty kolizji po dwie w każdej fazie .
25.Jak wyraża się obciążenie ruchem dla celów projektowania konstrukcji nawierzchni:
a)w osiach obliczeniowych przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
c)w sumie pojazdów ciężkich i autobusów przypadających na jeden pas ruchu w ciągu doby
26.Jak rozkłada się obciążenie ruchem pojazdów ciężkich (autobusy i samochody ciężarowe ciężki)na szerokości przekroju poprzecznego jezdni wielopasmowej:
c)pasy zewnętrzne przenoszą znacznie większe obciążenie ruchem
27.Co to jest „prawo czwartej potęgi”
c)prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój uszkodzeń nawierzchni drogowej
d)prawo wpływu ponadwymiarowych obciążeń na rozwój zmęczenia nawierzchni drogowej
28.Z jakich warstw składa się konstrukcja nawierzchni ulepszonej:
d)z warstwy ścieralnej ,wiążącej i podbudowy łącznie z ulepszonym podłożem
29.Skąd otrzymuje się asfalt drogowy:
a)z rafinerii ropy naftowej
c)z destylacji ropy naftowej
30.Nawierzchnia asfaltowa w porównaniu do nawierzchni z betonu cementowego:
b)jest bardziej podatna na koleiny