Sieć dróg leśnych to wzajemne powiązanie dróg tworzące jednolity system komunikacyjny, służący do wywozu pozyskanych w danym kompleksie leśnym drewna oraz ułatwiający prowadzenie innych prac gospodarczych.

Projektowanie sieci dróg wymaga zarówno znajomości całokształtu zagadnień związanych z prowadzeniem gospodarki leśnej jak i wiedzy technicznej z zakresu projektowania dróg. Układ dróg prowadzimy w odpowiedniej strukturze organizacyjnej w celu zapewnienia sprawnej jego organizacji.

Zasady sporządzania sieci dróg:

1.Analiza czynników mających wpływ na układ dróg:

-lokalizacja punktów docelowych transportu,

-ukształtowanie obszaru transportowego

-konfiguracja terenu

-technika zrywki drewna

-drogi już istniejące

-linie podziału powierzchni

2.Wyznaczenie granic obszarów transportowych oraz obliczenie ich powierzchni przez zsumowanie powierzchni wszystkich oddziałów

3.Zaznaczenie punktów załadunku drewna

4.Określenie bieżącego kilometrażu

5.Numeracja dróg.

6.Określenie objętości drewna na poszczególnych drogach.

7.Wyznaczenie dróg głównych i bocznych w poszczególnych obszarach

8.Wyznaczenie kategorii dróg na podst. wykresu potoku ładunków.

9.Określenie kosztów budowy.

PROJEKT

-projektowanie sieci dróg wykonujemy na mapie warstwicowej w skali 1:10000

-wykres potoku ładunek

-zestawienie ładunku i wybór kat. drogi

-wykresy i rodzaje nawierzchni dla dróg poszczególnych kat.

-obliczenie kosztów budowy

-zestawienie zbiorcze projektowanej sieci dróg

Zasady geometrycznego kształtowania drogi

1.Przekrój podłużny.

-droga powinna mieć minpochylenie2%

-przekrój sporzadzamy1:100/1000

-pochylenie nie powinno przekraczać

I-6-7%, II-8-9%, IIIdo 12%

-najdłuższe odcinki o max. pochyleniu wynoszą: I-500m., II-300m., III-200m.

-min. dł. odcinka o jednakowym pochyleniu dla I kat. wyn. 200m. ,dla II,III ok. 100m.

-niedopuszczalne jest wykonywanie załamań przed i za mostem

-promienie łuków powinny być takie, aby zapewniały bezpieczeństwo (widoczność)

-min. promienie łuków pionowych dla dróg powinny wynosić:

I - 2500m. 1500

II - 2000m. 1000

III - 1000m. 500

2.Przekrój poprzeczny:

-Poczylenie poprzeczne dla nawierzchni bitumicznej - 2%,żwirowa - 3%, gruntowa - 6%,brukowa - 4%

-pochylenie poboczy projektowo są

1-2% większe od poczylenia jezdni

-pochylenie skarp zależy od rodzaju gruntu podłoża; pochylenie to powinno wynosić dla żwiru 1:1.25 i pospółki, dla gliny 1:1.75,piaski i gliny piaszczyste 1:1,5, piaski pylaste i iły1:2

-należy pozostawiać przechył jednostronny do wnętrza łuku. Wartość przechyłu nie może przekraczać 6%

-wielkość poszerzenia można obliczyć za wzoru a=50/R

-na drogach II i III kat. należy projektować mijanki o szerokości jezdni, co najmniej 6 m.

PLAN SYTUACYJNY

Oś trasy wykreślamy początkowo jako linię a następnie wyokrąglamy ją łukami(R=V*2/127(0,7fi +-i0))

-min. wielkość promienia łuku poziomego wyn.I-150m. II-70m. III- 50

uwzględniamy również skrzyżowanie, zjazdy. Na skrzyżowaniach podajemy kat. skrzyżowanych dróg.

Zasady kształtowania przebiegu projektowanej osi.

Należy przejść się po terenie,zapoznać się z nim oraz istniejącą starą drogą.

2.Wyznaczyć oś projektowanej drogi - trzeba jak najlepiej wykorzystać istniejącą drogę.

3.Ograniczenie do min. istniejącyvh zakrętów

Zasady sporządzania projektu technicznego budowy drogi.

1.Trasowanie drogi na mapie warstwicowej-poloega na wyznaczeniu osi drogi orazobliczeniu odl. od chara. punktów.

2.Projektowanie łuków poziomych.

3.Obliczenie dł.trasy drogowej.

4.Sporzadzenie profilu podłuznego terenu na podst.zestawienia charakt.

punktów trasy.

5.Przekroje normalne w skali 1:20 lub 1:50

Zadania sieci dróg:

-wywóz drewna

-umożliwaia działania transportowe we wszystkich dziedzinach użytkowania lasu.

-drogi przeciwpożarowe

-dojazd do pkt.czerpania wody

-rozwój turystyki

-większy dostep do lasu dlz przeciętnego człowieka.

GRUNTY

Grunty sypkie-to dobre podłoże dla dróg leśnych:brak kapilarności nie mają plastyczności,właściwości mechaniczne mokrego i suchego są takie same.Na gruncie sypkim możemy nakładać nawierzchnię,koszt robocizny nie jest za duży.Nośność gruntu dla dobrej pospółki-60%,piasek-20%.

Grunty spoiste-złe podłoże np. glina pylasta.ma dużą kapil;arność-1.5m. , droga w tym miejscu musi być w dużym nasypie,podatność na wysadziny,duża wytrzymałość gruntu spoistego suchego,ale nie ma jej przy mokrym.Nalezy wtedy wysoko posadowić drogę co zaprzecza dostępności do pow. leśnych, konieczna izolacja:żwirowa,żużlowa,tłuczniowa. Należy nawozić dużą ilość piasku na całej dł. co jest b.kosztowne.

Stabilizacje.

1.Wapno hydratyzowane.

2.Popioły lotne z węgla brunatnego.

3.cement-do 10% frakcji iłu,pH>4,5 organiczne do 2%.

4.Żywice syntetyczne.

5.Żużel granulowany-sypkie malospoiste,20-25%+3% Ca

6.Asfalt upłynnionyAUG-sypki grubo- i drobnoziarnisty.

Nawierzchnie-zaspół warstw lub warstwa ułożona w obrębie jezdni,której zadaniem jest przenoszenie ciężaru z pojazdu na drogę.

Konstrukcja:

1.Warstwa jezdna:ścierana,wiążąca, wyrównawcza

2.Podbudowa.

3.Warstwy izolacyjne.

Sposoby wykonania:systemem korytowym, półkorytowym,powierzchniowym.

Czynniki decydujące o konstrukcji i rodzaju:

1.Obciążenie ruchu.

2.Jakość podłoża.

3.Jakość materiłów z których chcemy wykonać nawierzchnię.

4.Obciążenia związane z wywozem nie większe niż 70%.

5.Dowóz materiałów do inwestycji.

6.Ruch administaracyjny+turystyka.

Odwodnienia

1.Woda opadowa

2.Woda gruntowa.

3.Woda płynaca.

Ad 2wyniesienie drogi;obniżenie poziomu wody gruntowrj nie jest zalecane.

Ad.3-nie należy się zbliżać do potoków;w przypadku tyczenia drogi ciek można od niej odsunąć.

-mury zaporowe

Ad.1-stosowanie warstw odsączającej odcinającej,

-rowy odwadniające(maX. poch. dla piaszczystych1:1,5,gliniaste1:2.

-umocnienia:darniowanie, faszyna, przepusty.

Remonty do 20%.

-bieżący -małe łaty+konserwacja 20%.

-Sredni-20-50% j.w.

-kapitalny-pow.50% i odbudowa drogi

Modernizacja:

-gdy zmieniamy kat.drogi.

-zmiana geometrii drogi,

-zmiana nawierzchni na inną.

-zmiana konstrukcji.

Nowoprojektowane:

-roboty przygotowawcze.

-roboty ziemne.

-nawierzchniowe.

-odnowienia.

Obliczenie intensywności podsiąku kapillarnego-połozenia zwierciadła wody gruntowej,przy którym podsiąkanie kapilarne pokrywa ewapotranspirację.Okresla się wykorzystując równanie opisujące przepływ wody w strefie nie nasyconej które ma postać analogiczną do prawa Darcey`a

q=-K(h) dH/dz

q-przepływ wody glebowej wyrażony jako objętość wody przepływajacej przez jedn. powierzchni w jedn. czasu (ujemny znak -przepływ wody odbywa się w kierunku malejącego potencjału

K(h)-współ.przewodnictwa wodnego gleby,zalezy od ciśnienia ssącego gleby

H-cisnienie hydrauliczne

z-wys.nad poziom odniesienia

Jaka powinna byc odległ.między rowami aby woda po opadzie została odprowadzona a poziom wody się nie obniżył

L=2(k/p.*(H*2-Ho*2))-pod pierw.bez 2

L-zalezy od współ. przepuszczalności gleby,wys. opadu deszczu,różnicy wys. między ziemią a głębokością rowu

k-współ.przepuszczalnosci

p.-wys. opadów

Obliczenie przekroju poprzecznego cieku wodnego-ze wzoru Chezy

V-c*pierwiastek I*R

V-średnia pręd. w korycie

c-współcz. prędkości

I-spadek dna koryta-bez zmian

R-promień hydrauliczny

R=F/O

F-powierzchnia napełnionego wodą przekroju koryta(m.*2)

O-obwód zblizony

c-ze wzoru Manninga

c=1/n*(Rdo potęgi1/6 )

n-współcz.szer.koryta.

Gleba izotropowa-przepływ w każdym kierunku jest taki sam.

Strona 2 z 4

---